taittolapapotkuri

Peruuttaessa kaksilapainen taittopotkuri on tehottomampi. Ennen peruutamista potkuri täytyy avata rynkäyttämällä konetta eteenpäin. Väittävät että Volvon uusi kolmilapainen olisi mainio. Toimii juttujen mukaan kuin kiinteälapainen. Tuttavalta irtosi kerran lapa potkurista. Se on ilmeisesti kuitenkin harvinaista.

irtoaa kirjoitti:

Peruuttaessa kaksilapainen taittopotkuri on tehottomampi. Ennen peruutamista potkuri täytyy avata rynkäyttämällä konetta eteenpäin. Väittävät että Volvon uusi kolmilapainen olisi mainio. Toimii juttujen mukaan kuin kiinteälapainen. Tuttavalta irtosi kerran lapa potkurista. Se on ilmeisesti kuitenkin harvinaista.

Lapa, lienee kasattu huolimattomasti eli katson peiliin,saattaahan olla myös että osat olisivat kuluneet ajan saatossa. Kannattaa olla huolellinen kun asentaa talven jälkeen paikalleen. Kyse ei ollut prossisesta vaan taisi olla alua tai jotain muuta seosta.
Tuskin uudemmista mitään irtoaa.

Pilotti kirjoitti:

Lapa, lienee kasattu huolimattomasti eli katson peiliin,saattaahan olla myös että osat olisivat kuluneet ajan saatossa. Kannattaa olla huolellinen kun asentaa talven jälkeen paikalleen. Kyse ei ollut prossisesta vaan taisi olla alua tai jotain muuta seosta.
Tuskin uudemmista mitään irtoaa.

Itselläni on pieni purjevene, jossa on taittolapapotkuri. Se on pelannut moitteettomasti, mutta peruutettaessa se on vähän tehoton. En ole ottanut sitä koskaan pois talveksi, vaan siinä se on olla jollottanut yli pakkasten veneen alla. Kysynkin, miksi taittolapapotkuri pitäisi ottaa irti, jos siinä ei ole mitään vikaa.

irtoaa kirjoitti:

Peruuttaessa kaksilapainen taittopotkuri on tehottomampi. Ennen peruutamista potkuri täytyy avata rynkäyttämällä konetta eteenpäin. Väittävät että Volvon uusi kolmilapainen olisi mainio. Toimii juttujen mukaan kuin kiinteälapainen. Tuttavalta irtosi kerran lapa potkurista. Se on ilmeisesti kuitenkin harvinaista.

On totta, että on olemassa 2-lapaisia taittolapoja, jotka peruuttavat selkeästi huonommin kuin kiintolapainen. Tämä ei kuitenkaan ole mikään välttämättömyys, vaan on myös paljon laatupotkureita, jotka toimivat erinomaisesti peruutettaessa. Huonoon peruuttamiseen voi olla syynä liian kevyet lavat tai epäonnistumut aukeamismekanismi. Lapojen lukumäärä ei sinänsä tilannetta muuta.

Pietro kirjoitti:

Itselläni on pieni purjevene, jossa on taittolapapotkuri. Se on pelannut moitteettomasti, mutta peruutettaessa se on vähän tehoton. En ole ottanut sitä koskaan pois talveksi, vaan siinä se on olla jollottanut yli pakkasten veneen alla. Kysynkin, miksi taittolapapotkuri pitäisi ottaa irti, jos siinä ei ole mitään vikaa.

Tuttava vaihtoi yllä kehuttuun Volvon kolmilapaiseen. Kyseinen propelli oli hyvä myös jonkun muun mielestä, sillä se varastettiin syksyllä heti noston jälkeen!

Joakim kirjoitti:

On totta, että on olemassa 2-lapaisia taittolapoja, jotka peruuttavat selkeästi huonommin kuin kiintolapainen. Tämä ei kuitenkaan ole mikään välttämättömyys, vaan on myös paljon laatupotkureita, jotka toimivat erinomaisesti peruutettaessa. Huonoon peruuttamiseen voi olla syynä liian kevyet lavat tai epäonnistumut aukeamismekanismi. Lapojen lukumäärä ei sinänsä tilannetta muuta.

Ehdottomasti samaa mieltä, itselläni 2-lapainen taittolapa toimii erinomaisen hyvin niin eteen kuin taakse - talviksi en ole irroittanut.

Eikä ehdottomasti tarvii mitään "rynkäytystä" pakille kytkettäessä - aivan normaalisti vaan hiljaa pakitellen jarrutetaan laituriin tuloa - takuuvarma peli.

Valmistajien asiassa onnistumisen suhteen eroja siis voi hyvinkin olla - suuresti.

Pietro kirjoitti:

Itselläni on pieni purjevene, jossa on taittolapapotkuri. Se on pelannut moitteettomasti, mutta peruutettaessa se on vähän tehoton. En ole ottanut sitä koskaan pois talveksi, vaan siinä se on olla jollottanut yli pakkasten veneen alla. Kysynkin, miksi taittolapapotkuri pitäisi ottaa irti, jos siinä ei ole mitään vikaa.

potkurin irroitus vie viisi minuuttia jos on tumpelo, kokeneelta varmaankin kaksi. erikoistyökaluja ei tarvita ja uusi maksaa aivan ...keleesti. taitaapi olla otollinen kohde rosvoille.

onko kellään muutes tietoa miten vakuutusyhtiö suhtautuu varastettuun potkuriin. ainakin volvon manuaali kun esittää, että potkuri tulisi irroittaa, puhdistaa ja säilyttää lämpimässä.

Joakim kirjoitti:

On totta, että on olemassa 2-lapaisia taittolapoja, jotka peruuttavat selkeästi huonommin kuin kiintolapainen. Tämä ei kuitenkaan ole mikään välttämättömyys, vaan on myös paljon laatupotkureita, jotka toimivat erinomaisesti peruutettaessa. Huonoon peruuttamiseen voi olla syynä liian kevyet lavat tai epäonnistumut aukeamismekanismi. Lapojen lukumäärä ei sinänsä tilannetta muuta.

Onko käsitystä eri merkkien hyvyydestä? Onko Gori sellainen 'hyvä'? Vai joku muu?
Vaihto jäykästä taittuvaan on nyt käsillä ja Gori tuntuu keskihintaiselta ja sitä on kehuttu. Halvempia löytyy. Ja kalliimpia.

Yksi vaihtoehto on:
http://www.autoprop.com/
mahdollisesti paras, ainakin minulla on hyvät kokemukset.