Yamaha 9.9 2t

en olis ihanvarma puhuuko 9.9 vmax koneesta. jos kysyis selvemmin auttaisi. joku puupää myi moista jollain 2300€ nettiveneessä. et hinta oli posketon.

Katselin kännykän navigaattorilla, kulki 29 km tunnissa vaimon kanssa, eli liukui hyvin. Ei siinä kaasuvipuviritelmässä ollut mitään lärpäkkeitä joita olisin voinut väännellä syrjään, eli moottori on jo säädetty 15-koniseksi.

jos jaksat puhua suomea ja kertoa onko kyseessä esim 9.9 vmax niin voisit saada vastauksia. mikäli maksoit sen 2300e tms pyynnin olet hullu. olisin myynyt saman 1500e samantien. mut jos kaipaat lisäinfoa selitä suomeksi mistä mallista kyse.

No ei se mikään vmax ole. "On hankinnassa hyväkuntoinen (ja aika kallis) jammu 9.9 2-tahti." Siis perustuuppari. Tuo "aika kallis", oli huuli, se maksoi 750 euroa, myyjä oli hitaasti liikkuva ikämies joka oli lopettelemassa veneilyä.
Jotain alkaa olla jo tiedossa, olen ajellut sillä pari tuntia. Bensan kulutuksesta ei ole tietoa, tankkasin 24 litran muoviseen tankkiin 18 litraa, entisiä viimekesäisiä oli muutama, ja mittarin tappi näyttää edelleen täyttä, eli bensarohmu se kai ei ole.
Jos, gfdgfdgdfgfdg, luulet minua hulluksi niin olet väärässä. Sen sijaan luulen, että et saa omasta vmaxistasi puoltatoista tonnia. Perätuuppareiden ja veneiden hinta on käsittämätön yhtälö: Kun ne vanhenevat, niiden omistajat luulevat että niiden hinta nousee kuin vuosikertaviineillä. Vanha paska on aina vanha paska. Vaikka se olisi Evinrude/Johnson Mercury tai vaikkapa se Yamaha

Et tunnu oikein tajuavan moottoreista tai sinulle kirjoitetusta tekstistä niin selvennän vähän asiaa sinulle vanhalta papalta moottorin halvalla huijannutta ketkua. Sanoin että moottorista PYYDETTIIN nettiveneessä (en minä pyytänyt) 2300€ mitä pidin aivan järjettömänä hintana. Myisin paljon halvemmallakin, mutta koska kyseinen moottori on aika kysytty ja käytettyjä ei juuri ole on minunkin konetta jo pari koittanut ostaa vaikka ei missään myynnissä ole.

Kuules, dfdfdfdfd-höpöttäjä: Sinulla on paha käytösvamma ja/tai rajallinen kyky tajuta asioita. Jankutat yhden näkemäsi ilmoituksen hintapyynnöstä.
Maksoin ostamastani jammusta juuri sen minkä vnha pappa pyysi. Hänen pojanpoikansa, joka oli käyttänyt moottoria edellisenä kesänä oli myös paikalla ja sanoi hinnan olevan valmiksi tingitty. Ainoa ketku olet sinä, jota harmittaa kun satuin saamaan vanhan, hyväksi koetun käyttökuntoisen moottorin oikeaan hintaan, ja harmissasi haukut minua ketkuksi.
Tämän juttuketjun alku oli OK, sain tietoa ja vihjeitä. Sitten ilmaannuit palstalle viisastelemaan vaikka neuvoja et halua antaa.
Baitöwei: Se vene, jossa moottorini on kiinni on vanha Suomi 410R jossa oli ratti ja kaapeli valmiina, maksoin siitä 780 euroa, se myös oli hinta jota siitä pyydettiin. Vene on ollut Päijänteellä, virheetön ja erittäin siisti. Myyjä tietää, mitä uusi vastaava maksaa, ja sanoi venettä myydessään, että hän haluaa myydä veneensä hinnalla, joka on ostajan ja myyjän mielestä oikea. Olisin maksanut siitä enemmänkin, jos myyä olisi osannut pyytää. Eli tuo paketti maksoi puolitoista tonnia.
Mitä olet mieltä?

kannattaa laittaa hieman enemmän öljyä bensan sekaan , kuin 1%

Olen kajonnuut niihin usein, alkaen 60-luvulla 50 cc:n mopoista. Ja myöhemmin ratapyörien viritysten yhteydessä. Lienee tiedossa, että 2-tahtiset moottorit ovat koko ajan muuttumassa. Päästöt vähenevät koska "ylimääräisellä" bensallla ei enää saa jäähdyttää männän päätä. Kisakäytössähän 2- t pyörien moottorit rakennettiiin niin, että osa bensahöyrystä/sumusta virtasi ohi männän pään ennen kanavan sullkeutumista, joka jäähdytti männän päätä.
2- tahtisen pakokanava voi olla jatkokanavineen ja tehokammioineen jopa monimutkainen juttu, joka tavallisissa perämoottoreissa on varsin yksinkertaista: Jos jotain esim. 250 cc:n moottoria valmistetaan vain yhdessä maassa, ja myydään vaikkapa 150 maassa, niin lienee selvää, että eri maiden lakien mukaan tehoja säädellään. Helppo tapa on tukkia pakokanavaa ja pienentää bensasuutinta.

Nelitahtisella ei tee mitään,siinä ei ole kun huoltoa,nelitahti on rakennettu huollon ympärille, sen jälkeen kun luultiin että 2tahti jää pois.....

oikeassa olet

Aqws kirjoitti:

Nelitahtisella ei tee mitään,siinä ei ole kun huoltoa,nelitahti on rakennettu huollon ympärille, sen jälkeen kun luultiin että 2tahti jää pois.....

Minulla pari vuotta vanha nelitahtikone, sitä saa repiä käytiin olkapäät kipeänä, uudesta saakka vaikea käynnistyy, ei tiedä missä asennossa milloinkin oltava kaasukahva ja ryyppy on myös ongelmainen, riippuu lämpötilasta missä asennossa sen oltava ja kokonaan pois.
-80 luvun 2 tahtinen sen sijaan lähtee pienestä nykäyksestä käyntiin ja ryypyllä aina sama asento ja lämpimänä ei ryyppyä lainkaan.

Halpaa kiinan paskaa , mutta ostakaa ensin niitä ja sen jälkeen kunnollista niin säästätte eniten .