Kiinnostaisi tietää, onko jollain muulla ollut seuraavanlaista vikaa:
523i farkussani vm. -97 alkoi takaluukku muutamia vuosia sitten pahasti ruostua. Autolla oli ajettu tällöin noin 150tkm. Sen enempää korjaamolla kyselemättä, laittoivat koko takaluukun vaihtoon. Ihan jees mulle, mutta onko muilla kokemusta vastaavasta? Tyyppivika?
Nyt onneksi olen kuitenkin päässyt autostani vihdoin eroon (alkoi tuo tekniikka vähän takkuamaan tuolla 260tkm kohdalla)
523i farkussani vm. -97 alkoi takaluukku muutamia vuosia sitten pahasti ruostua. Autolla oli ajettu tällöin noin 150tkm. Sen enempää korjaamolla kyselemättä, laittoivat koko takaluukun vaihtoon. Ihan jees mulle, mutta onko muilla kokemusta vastaavasta? Tyyppivika?
Nyt onneksi olen kuitenkin päässyt autostani vihdoin eroon (alkoi tuo tekniikka vähän takkuamaan tuolla 260tkm kohdalla)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eipäs mahda olla ainoastaan BMw:n vika jos takakontti ruostuu. Farkku autossa lika kerääntyy takaluukkuun ja ruostuttaa sen jos sitä ei puhdista väli ajoin. Näitä samoja vikoja on myös esim. volvossa nähty.
Pistähän vikalistaa kehiin, niin merkkaan sitten tähdellä osumat :|
No, ensin paloi kansipahvi(30 tkm!), Sitten meni mittaristo pimeäksi, sitten meni virtalukko, sitten alkoi täristämään jo 80 km/h oikeen kunnolla (renkaat tasapainoitettiin kahteen kertaan, ei muutosta. Alustaan vaidettiin jotain osia liittyen tukivarsiin ja muistaakseni myös jotain "puslia(?)". Auttoi jonkin verran, mutta koskaan en ollut täysin tyytyväinen). Edellä mainitut viat siis ilmenivät, kun autolla ajettu reilusti alle 100tkm. Autoni vietti korjaamolla pitkiä aikoja, kun ei vikaa heti paikallistettu, ei edes "testereiden" avulla. sitten tuli tuo pikku "ruostevika" takaluukkuun. Onneksi suuri osa meni takuuseen, mutta silti ..tutti!
Noin 256 tkm kohdalla ne ongelmat sitten vasta alkoivatkin. Vaikka autossani ei mitään extra- sähkölaitteita ollutkaan, niin silti tuntuivat sähköt menevän sekaisin. Oli yksinkertaisesti päiviä, jolloin autoani ei kiinnostanut lähteä liikenteeseen! Syyksi epäiltiin milloin mitäkin, ajonestoa, akkua, johdotuksissa olevaa oikosulkua jne. Ja aikaa korjaamolla kului... Osia vaihdettiin, toisinaan turhaankin, mutta lopulta saivat kuitenkin "myytävään kuntoon".
Sen siitä saa, kun menee ostamaan ensimmäisenä markkinoille tulevia "yksilöitä"!
Ps. seuraava omistaja oli ainakin ollut tyytyväinen, kun soitteli ja kysyi mitä öljyä olin autossa käyttänyt(?).
Täristys johtuu rikkoutuneista vetonivelistä, eli turhaan maksoit puslien vaihdon, alle 100tkm lukemassa ei autossa voi olla puslavikaa, ellei itse puslassa ole valmistusvirhe(harvinainen).
Mutta siis vetarit olis joutunut uusimaan...
Ensimmäisissä E39-malleissa oli todellakin takaluukun ruostumisvikaa, jokin suunnitteluvirhe tmv. Oli ensimmäisissä tyyppivika ja niitä vaihdettiin takuuna.