Kiinassa on painittu jo pitkään Volkswagenin DSG-vaihteiston ongelmien kanssa. Vaihteistot reistailevat, mutta Volkswagen ei ole suostunut kutsumaan autoja korjauksiin. Nyt Kiinan hallitus on puuttunut asiaan, ja kuinka ollakaan, heti tämän jälkeen VW ilmoitti "vapaaehtoisesta" takaisinkutsusta, joka alkaa huhtikuun alussa.
Volkswagenille vaihteisto-ongelmat eivät suinkaan tulleet yllätyksenä. Käyttäjät olivat valittaneet ongelmista jo vuonna 2009. Helmikuussa 2012 DSG-vaihteistoissa ilmenneitä ongelmia yritettiin poistaa ohjelmistopäivityksellä. Yli 500 000 autoa kävi päivityksessä, mutta pian kävi ilmi, että ongelmat eivät tällä poistuneet. Autot tulivat pian takaisin korjaamoille, ja niissä ilmeni ongelmia entistä enemmän.
Kiinan hallituksen laadunvalvontavirasto, jonka nimi on The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine's (AQSIQ), vaati jo viime vuoden maaliskuussa, että Volkswagenin on hoidettava tämä ongelma kuntoon. Volkswagen yritti ratkaista ongelmaa taloudellisimmalla mahdollisella tavalla: se esitti anteeksipyynnön!
"Volkswagen pahoittelee, että seitsenvaihteisista DQ200-vaihteistoista on aiheutunut harmia joitakin kiinalaisille kuluttajille ja sitoutuu ottamaan nämä valitukset erittäin vakavasti ja tekemään kaikkensa saadakseen kiinalaiset asiakkaansa tyytyväisiksi", yhtiö ilmoitti.
Takuuta jatkettiin
Anteeksipyynnön tueksi VW sentään ilmoitti jatkavansa vaihteistojen takuuaikaa 10 vuoteen tai 160 000 kilometriin. Anteeksipyynnössäänkään VW ei suostunut tunnustamaan AQSIQ:n ja useiden käyttäjien ilmoittamaa vian mahdollista vaarallisuutta.
Seitsenvaihteinen DSG-vaihteisto on varustettu kuivalla kaksoiskytkimellä.VW Group Chinan varapääjohtajan Yang Meihongin antaman lausunnon mukaan ongelma koski hyvin rajoitettua määrää vaihteistoja, eikä varsinainen takaisinkutsu ollut tarpeen. Pelkkä merkkikorjaamoilla tehty ohjelmistopäivitys oli varapääjohtaja Yangin mukaan riittävä.
DSG-vaihteisto säilytti asemansa Kiinan autonostajien yleisimpänä valitusten kohteena, mutta varsinaista korjausta asiaan ei vaituksista huolimatta luvattu.
Tämän vuoden alussa laadunvalvontavirasto sai tuekseen uutta lainsäädäntöä, joka oikeuttaa sen tilaamaan tutkimuksia ja määräämään sakkoja yhtiöille, jotka jättävät kutsumatta korjauksiin viallisiksi todettuja tuotteita.
Perusteelliset tutkimukset
AQSIQ käynnisti DSG-vaihteistoja koskevat tutkimukset maaliskuussa 2012. Se on haastatellut yli 3000 käyttäjää ja ottanut vastaan yli 10 000 vikaraporttia, tehnyt 12 pistokoetarkastusta ja pitänyt 7 asiantuntijoiden kuulemistilaisuutta, ennen kuin se päätteli, että VW:n vaihteistot ovat viallisia ja muodostavat turvallisuusriskin.
Volkswagenille vaihteisto-ongelmat eivät suinkaan tulleet yllätyksenä. Käyttäjät olivat valittaneet ongelmista jo vuonna 2009. Helmikuussa 2012 DSG-vaihteistoissa ilmenneitä ongelmia yritettiin poistaa ohjelmistopäivityksellä. Yli 500 000 autoa kävi päivityksessä, mutta pian kävi ilmi, että ongelmat eivät tällä poistuneet. Autot tulivat pian takaisin korjaamoille, ja niissä ilmeni ongelmia entistä enemmän.
Kiinan hallituksen laadunvalvontavirasto, jonka nimi on The General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine's (AQSIQ), vaati jo viime vuoden maaliskuussa, että Volkswagenin on hoidettava tämä ongelma kuntoon. Volkswagen yritti ratkaista ongelmaa taloudellisimmalla mahdollisella tavalla: se esitti anteeksipyynnön!
"Volkswagen pahoittelee, että seitsenvaihteisista DQ200-vaihteistoista on aiheutunut harmia joitakin kiinalaisille kuluttajille ja sitoutuu ottamaan nämä valitukset erittäin vakavasti ja tekemään kaikkensa saadakseen kiinalaiset asiakkaansa tyytyväisiksi", yhtiö ilmoitti.
Takuuta jatkettiin
Anteeksipyynnön tueksi VW sentään ilmoitti jatkavansa vaihteistojen takuuaikaa 10 vuoteen tai 160 000 kilometriin. Anteeksipyynnössäänkään VW ei suostunut tunnustamaan AQSIQ:n ja useiden käyttäjien ilmoittamaa vian mahdollista vaarallisuutta.
Seitsenvaihteinen DSG-vaihteisto on varustettu kuivalla kaksoiskytkimellä.VW Group Chinan varapääjohtajan Yang Meihongin antaman lausunnon mukaan ongelma koski hyvin rajoitettua määrää vaihteistoja, eikä varsinainen takaisinkutsu ollut tarpeen. Pelkkä merkkikorjaamoilla tehty ohjelmistopäivitys oli varapääjohtaja Yangin mukaan riittävä.
DSG-vaihteisto säilytti asemansa Kiinan autonostajien yleisimpänä valitusten kohteena, mutta varsinaista korjausta asiaan ei vaituksista huolimatta luvattu.
Tämän vuoden alussa laadunvalvontavirasto sai tuekseen uutta lainsäädäntöä, joka oikeuttaa sen tilaamaan tutkimuksia ja määräämään sakkoja yhtiöille, jotka jättävät kutsumatta korjauksiin viallisiksi todettuja tuotteita.
Perusteelliset tutkimukset
AQSIQ käynnisti DSG-vaihteistoja koskevat tutkimukset maaliskuussa 2012. Se on haastatellut yli 3000 käyttäjää ja ottanut vastaan yli 10 000 vikaraporttia, tehnyt 12 pistokoetarkastusta ja pitänyt 7 asiantuntijoiden kuulemistilaisuutta, ennen kuin se päätteli, että VW:n vaihteistot ovat viallisia ja muodostavat turvallisuusriskin.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Joissakin aiemissa tiedoissa ilmeni, että DSG-vaihteellisia autoja olisi myyty n.680.000 kpl ja niistä 10.000 oli poikinut valituksen eli n. 1,5 %:a autoista.
Prosenteissa ehkä vähäinen ja valmistajan vähättelemä määrä, mutta ei pitäisi 10.000nnen kiinalaisen valitusta merkityksettömä, varsinkin jos ne hurjistuvat ja osoittavat mieltä VW-liikkeden edessä ja alkavat kivittämään ikkunoita.
Olisi kiva lukea koko juttu. Mistä tämä on poimittu?
Tuulilasista, pari vuotta sitten
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagen-kutsuu-kiinassa-384-181-dsg-autoa-korjaukseen
Vanhojen juttujen toisto on kivaa!
Mikä ongelmana? Sinulla ei ole VAG- konsernin autoa ja notkut näillä sivustoilla joka päivä. Oletko kenties hiljaisen Tojokaupan myyjä?
TM sanoi jotta parkkihallia pitää välttää dsg autolla.Nykii ja vetelee siihen malliin..
Kiinassa on viimeisimmän Tekniikan Maailman mukaan oikea Volkkareiden buumi menossa. Tammi-maaliskuussa on Kiinassa rekisteröity 813 000 autoa, joista yli puolet on Volkkareita. Kymmenen eniten rekisteröidyn automallin joukossa on viisi (5) Volkswagenin mallia. Ilmeisesti DSG:t kuitenkin kelpaavat kinukeille juntinjullin todisteluista huolimatta.
Kyllä nyt kelpaa kinuskien ajella DSG laatikolla, kun konserni antoi niille 10 vuoden takuun. Täällä Armaassa peräpohjolassa saamme tyytyä edelleen vain 2 vuoden takuuseen.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagenilla-kiinassa-dsg-ongelmia
Kannattaa muistaa, että kinukit ovat itse kasanneet ne laatikkonsa. Oma syy jos ei ne toimi.
Kuitenkin saksalaisinsinöörin ohjeiden mukaan, joten jäljet johtavat sittenkin sylttytehtaalle.
Mitähän näyttöä tuostakin ohjeiden noudattamisesta on?
Kai sinäkin kasaat ikeasta ostamasi jonkun huonekalun siinä tulevien ohjeiden mukaan. Ainakin niin luulisi. Muutenhan sen kasaaminen ei onnistuisikaan. Sama pätee vaihdelaatikkoon. Jos sen kasaa väärin, se ei yllätys yllätys toimi. Niiihh.....Ja mistäs ne DSG laatikon kokoamisohjeet muualta tulisivat kuin sieltä, missä ne on suunniteltu.
Haloo. Kirjahyllyyn kasaamista nyt ei voi verrata vaihdelaatikon valmistukseen. Olet varmaan vähän t.y.h.m.ä.
No osaatkos sinä kasata sitten DSG laatikon ilman ohjeita?
Et sinäkään sieltä terävimmästä päästä kyllä ole!
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwlla-ongelmia-vuotavien-moottoreiden-kanssa/yAK4i7JV
Televisiokanava nosti Volkswagenin moottoriongelmat tikun nokkaan.
Kiinan valtiollisen television CCTV:n mukaan Volkswagen suhtautuu välinpitämättömästi autojensa moottoreiden öljyvuotoihin Kiinassa. CCTV:n ohjelmasta kertoo uutistoimisto Reuters.
CCTV:n mukaan VW:n asiakaspalvelu ja jälleenmyyntiverkosto eivät ole välittäneet asiakkaiden valituksista, vaan ovat sanoneet vuotamisen olevan normaalia. Tv-kanavan mukaan vuoto voi aiheuttaa tulipalovaaran.
Volkswagenin edustaja Larissa Braun on pyytänyt "vilpittömästi anteeksi" ja vakuuttanut, että VW ottaa valitukset vakavasti. Yhtiö on luvannut tutkia ongelmaa.
Reutersin mukaan ulkomaiset yhtiöt, kuten Volkswagen, ovat erityisen haavoittuvia Kiinan markkinoilla. Tv-ohjelman paljastus voi pudottaa merkin myyntiä Kiinassa. Esimerkiksi McDonald's ja Starbucks ovat aiemmin olleet kanavan hampaissa.
CCTV:n mukaan vuoto-ongelmia on esimerkiksi VW Tiguaneissa.
Reuters kertaa, että VW:llä on ollut aiemminkin ongelmia muun muassa polttoainevuotojen vuoksi. CCTV:n aikoinaan tekemät paljastukset merkin vaihdelaatikko-ongelmista johtivat laajoihin takaisinkutsuihin.
Halveksii jopa Kiinalaisia valmistaja.Rohkeita neitejä..
DSG-vaihteisto=fiasko. Selkärangatonta vastuuta volkkarilta, älkää ostako jollette halua itse korjata tai korjauttaa niitä.
Kylläpä Kiinan kuulumiset kiinnostavat kovasti, ainakin se, että VW ilmoitti "vapaaehtoisesta" takaisinkutsusta, joka alkaa huhtikuun alussa.
Kylläpä kiinnostaa kovasti meno Kiinassa, varsinkin se, että VW ilmoitti "vapaaehtoisesta" takaisinkutsusta, joka alkaa huhtikuun alussa.
Mitenkäs tilanne Pohjois-Koreassa?
Siellä on kaikki saksalaiset insinöörit ammuttu jo vuosia sitten paskan laadun, ja valheellisen propagandan levittämisestä syytettyinä.
Tsi ja dsg.ksikkialla harmi
Onneksi ei tarvitse ajaa Kiinassa.Täällä Suomessa tuo DSG pelaa loistavasti.
HAHAHAHAHAHAAAAAA!!!!!!!!
Johan vitsin murjaisit........HAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA!!!!!!!!!!!!
Näyttää siltä että eivät kiinalaiet ol kovin kyrpääntyneitä TSI-DSG-koneisiin:
Kiinan eniten myydyt henkilöautot 1-3/2015
1. VW Lavida 143.000
2. VW Santana 86.000
3. Baojun 730 84.000
4. VW Jetta 82.000
5.HyundaiElantra 73.000
6. VW Sagitar 72.000
7. Ford Focus 71.000
8. VW Passat 67.000