Tällä kertaa 181,000 Tojoa takaisinkutsutaan!
"Toyota Australia has ordered the recall of 181,000 cars after an airbag fault linked to five deaths worldwide.
The decision is part of a global recall of more than five million Toyotas which have been fitted with airbags from one of the world's biggest air-bag companies, Takata.
About 20 million cars produced by major makers have already been recalled over the defect which has been linked to at least five deaths, including one in the United States initially investigated as a homicide due to the driver's grisly injuries.
Toyota Australia says its recall will affect vehicles built between 2003 and 2007 and includes its Yaris, Corolla, Avensis Verso, Echo and Rav4 models."
http://www.skynews.com.au/news/top-stories/2015/05/20/toyota-australia-recalls-181-000-cars.html
"Toyota Australia has ordered the recall of 181,000 cars after an airbag fault linked to five deaths worldwide.
The decision is part of a global recall of more than five million Toyotas which have been fitted with airbags from one of the world's biggest air-bag companies, Takata.
About 20 million cars produced by major makers have already been recalled over the defect which has been linked to at least five deaths, including one in the United States initially investigated as a homicide due to the driver's grisly injuries.
Toyota Australia says its recall will affect vehicles built between 2003 and 2007 and includes its Yaris, Corolla, Avensis Verso, Echo and Rav4 models."
http://www.skynews.com.au/news/top-stories/2015/05/20/toyota-australia-recalls-181-000-cars.html
Vastaukset 29
Vanhimmat
VW ei takaisinkutsu, vaikka syytä olisi. Asiakas maksaa.
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
Ei ole turvallisuuteen vaikuttava vika. Ei Tojokaan takaisinkutsu D4D-pommeja vaikka niissä on enemmän vikaa.
Turha vedota siihen, että toisillakin on ongelmia, kun merkillä mättää oikein huolella. Pieniä ovet nuo VW:n murheet verrattuna tappaviin turvatyynyihin. Niistä selviää rahalla.
Tosi pieniä on VW:n murheet......
http://yle.fi/uutiset/moottori_vaivaa_kymmenia_tuhansia_vw-konsernin_autoja_suomessa__maahantuoja_emme_halua_ryhtya_selvittamaan_mitaan_lukumaaria/8002604
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1431405638040.html Ruotsalaiset listasivat VAG konsernin ongelmapesät.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwlla-ongelmia-vuotavien-moottoreiden-kanssa/yAK4i7JV
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-tylyttaa-volkswagenia-jakoketju-helvetista/3ng3yC2u?
_ga=1.241262661.670841082.1430849402
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa---ongelma-autot-listattu/dcA8uLdq/uusimmat
http://www.iltalehti.fi/autot/2015051119668901_au.shtml Ruotsalaiset raivoissaan volkkarin jakopäistä
Niin. Toyotan takaisinkutsut lähtevät viranomaisten velvoittamina koska Tojoissa on hengenvaarallisia vikoja. Ei siksi että Toyota olisi asiakkaistaan huoltapitävä yhtiö.
Päinvastoin. Toyota päätti maksaa yli miljardin "sovintorahan" välttyäkseen syytteen siitä että se oli peitellyt 86:n kuolemaan johtaneita suunnitteluvirheitä.
http://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html?_r=0
Huomionarvoista tässä on se että Toyota joutui maksamaan erikseen kaikki korvaukset näistä kuolemantapauksista.
Tämä yli miljardin maksu oli vain sovintoraha siitä että yhtiötä ei syytettäisi kuolemiin johtaneiden vikojen peittelystä.
Että näin hyvi Toyota pitää huolen asiakkaistaan.
Takaisinkutsuhommahan käynnistyi Ameriikassa kun liittovaltio teki selväksi, että muuten ei kukko enää Toijotalle laula. Olisiko niin, että Suomessakin takaisinkutsut ovat sen häntiä, että jenkit pakottavat hoitamaan asiat kuntoon. Pakko hoitaa asiat muuallakin kuin Amerikassa.
Voisihan tuon mainita tietysti, että sama takaisinkutsu tulossa yli kymmenelle merkille, joukossa eurooppalaisia.
On se kumma, että Toyota aina ensimmäisenä huomaa vialliset osat.
Sitten euroopan lehdistö uutisoi ikäänkuin vika olisi vain siinä merkissä, joka vian ensimmäisenä havaitsee, joo, reiluu, näin me pidetään omien puolta !
Pitkäänhän tuo oli vaiennut tuostakin viasta. On se kumma kun Toyota on aina mukana näissä turvallisuusriskiasioissa.
Tajuaako terothetuulipukukansa että nämä tosiasiat ei kieltelyllä ja muita merkkejä haukkumalla/vaihtamalla puheenaihetta aina muuhun merkkiin ei se tohjo sillä todellakaan muutu paremmaksi. Provot pahenee vaan sitä mukaan mitä saavat lisäpuhtia ja se lisäpuhti on terojen herkkä provosoituminen.
Tottakai noin paljon kun niitä tehdään myös paljon enemmän kuin joitain wokkeja tms. Kutsut korjaamolle vain osoitus asiakkaan huolenpidosta. Lisäksi, ajatelkaas toisin jos mahdollinen vika olisi ja se pimitettäisiin, niin mikä sanktio siitä tulisi, jos ei kerrottaisi vaikka tiedetään.
Toyotalla on selkärankaa, eikä maksata päivänselviä vikoja asiakkaalla. Kuten aiemmista viesteistä käy ilmi, niin miksi Toyota on ainoana joutunut silmätikuksi, kun oli toistakymmentä muuta merkkiä lisäksi? Mustamaalaaminen mautonta, varsinkin brändi ykkösestä, eikö?
No asiakkaan huolenpitoahan se on asentaa viallisia turvatyynyjä autoihin Teron mielestä ja pimitellä turvallisuusvikoja. Se on sitä selkärankaa.
Ei Toyota ole edes suurin henkilöautojen valmistaja.
"Lisäksi, ajatelkaas toisin jos mahdollinen vika olisi ja se pimitettäisiin, niin mikä sanktio siitä tulisi, jos ei kerrottaisi vaikka tiedetään. "
Toyota tietää sen aika tarkkaan. Ohjelmointivirheen peittelyäyrityksistä räpsähti 1,2 miljardin sakko jenkeissä, Sakon suuruuteen vaikutti varmaan se että tuo suunnitteluvirhe tappoi ainakin 86 ihmistä.
http://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html?_r=0
Se on juuri tuo Ameriikan rankka sanktiomeninki, että pakko hoitaa asiat kuntoon. Vaihtoehtona on, että koko merkin jakelu on katkolla.
Muutenhan noita vikoja peiteltäisiin edelleen.
"Toyota tietää sen aika tarkkaan. Ohjelmointivirheen peittelyäyrityksistä räpsähti 1,2 miljardin sakko jenkeissä, Sakon suuruuteen vaikutti varmaan se että tuo suunnitteluvirhe tappoi ainakin 86 ihmistä."
Onko asia jo ohi? Vai onko jossakin vielä autoja, joiden kanssa on tämän vuoksi henkilövahinkoriski? Suomessakin on Tojon takaisinkutsuja, jotka on kesken.
Jännitys säilyy? Tuleeko kuitenkin YLLÄTYSKYYKKY?
Eihän niitä ole kesken kuin noin 95 %.
Että käytetyn Tojon ostaja saa sitten olla iloisesti kuutamolla siitä, miten on korjattu tai jätetty korjaamatta. Tai pitää nähdä omaa vaivaa, että syynää auton historiaa läpi.
Koita nyt jo päättää,kumpi oli,ohjelmointivirhe vai suunnitteluvirhe? Suomessa ei tiettävästi kumpikaan. Vaginaattoreissa on ympäri maailman, eli kaikkialla johon niitä murheenalhoja on kuskattu ihan maalaisjärjelläkin ymmärrettävä suunnitteluvirhe jota ei millään haluta valmistaja taholta tunnustaa vaikka tyhmimmätkin jo tietää. Kaiken kruunaa vielä luokattoman heikkolaatuinen ketju joka on suunnitteluvirhettä kiertämässä kunnes rysähtää ja maksaa. Eikä tartte jenkkilästä asti lähteä hakemaan kun ihan kotisuomesta löytyy Kuningaskuluttajan ja tuulilasin Ketosenkin varoittelemana. Kaikkalla on todettu että venyy ja paukkuu kuin jenkkipurkka!
Koeta nyt Tojotero ymmärtää, että Tojon kyseenalainen laatu ei sillä kohoa hiukkaakaan, että alati moitit volkkareita.
Kaiken lisäksi on vielä tämä alati paukkuva D4D-moottori. Kyseessä lienee mailman huonoin diselmoottori.
Kuten aiemmin jo kysytty, mikä niistä D4D koneista paukkuu. Niitä on
1.4L
1.6L
2.0L
2.2L
Älä suotta panttaa tietoasi siitä mikä noista paukkuu.
Kaikki noista paukkuvat paitsi 1.6-litrainen. 2.2- ja 2.0-litraiset ovat heikoimmat. Kansipahvi menee ja sen vuoksi pitää vaihtaa koko moottori. Kierteet lohkossa kun eivät kestä toista kertaa vetää pultteja kiinni. Ja onhan jäähdytysneste jo tuhonnut moottoria.
Aika pauketta.
Tojon osaava ja ammattitaitoinen tutkimustiimi on kuitenkin taaskin löytänyt ratkaisun diissukoneiden heikkouksiin. Se on BMW:n koneiden vaihtaminen tilalle.
Vikavaagenin kone ei kelpaa muihin kuin omiin pommeihin!
Se ei suomalaiselle oikein istu tuo ajattelu, että jos ei itseltä n..minen onnistu, niin haetaan talonmies jyystämään puolesta. Eli jos ei moottori toimi, niin luulisi koettavan parantaa laatua. Mutta näköjään pakko vaan antaa periksi ja pyytää vierasta apuun???
Eikös nuo turvatyynyviat olleet valmistajayrityksen, Takakan vika? Ja tämä koski 11 automerkkiä. Ei pelkästään Toyotaa.
Itsekin ihmettelen, että VAG-konsernin autoihin ei mukamas ikinä osu näitä komponentteja jotka vaatisivat takaisinkutsun tässä mittakaavassa. Ilmeisesti ne vaihdetaan määräaikaishuoltojen yhteydessä asiakkaan piikkiin.
Se vaan on sääli, että alihankkijat pystyvät koko ajan jallittamaan Tojotan laaduntarkkailun ressukoita. Että koko ajan pääseekin tuota laadutonta kamaa Tojotaan. Ettei olisi vallan joku juoni?