Kotimaa 19.5.2015 klo 14:43 | päivitetty 19.5.2015 klo 14:43
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
TIRKKONEN ON NYT PIKKUHILJAA KUSESSA,VALEHTELUN AIKA ON OHI
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
TIRKKONEN ON NYT PIKKUHILJAA KUSESSA,VALEHTELUN AIKA ON OHI
Vastaukset 25
Vanhimmat
Etteis vaan herran jakopää olisi nyt hyppinyt. Jatkuvasti samaa juttua.
Tiedossahan tuo on että koneet ovat erittäin epäluotettavia, sopii itäkippoon hyvin. Mutta se huolestuttaa kun näitä samoja koneita on vw:ssä:kin ja mahdollisesti seatissa ja audissa? Tosin ne eivät ole tehty konsernin jäteosista.
Asia on syytä pitää täällä esillä, jotta skodamyyjä ja politrukki eivät saa höynäytettyä niin paljon hyväuskoisia ostajia.
Asian on hyvä olla esllä, mutta ei sitä tarvitse jankuttaa jatkuvasti.
Joko olet saanut selville, mikä on politrukki? Tai kuka?
Miksi asia vuodesta toiseen tulee medioissa esiin?
Jotain piilotellaan.
Suhteellisen hyvä tuo kopiointitaitosi. Osaatko esittää jotain omaperäistä ratkaisua vikojen korjaamiseksi?
Tosiaan.se pitäisi kertoa vag konsernille ja pian.
Jullit selittelee
"Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa."
Mites nyt, kun Larvannolla on 2012 mallinen? Enkö pääse vääntämään Marmorin ja Helkaman kanssa virhevastuusta? Voiko sen leveämmän ja paremman ketjun tilalle vaihtaa vanhat osat, jotta varmasti hajoo? Kun sanovat, että ohjurit ja rattaatkin on erilaiset. Pitääkö tällä ajaa ilman remonttia?
Lisäksi Jullinjuntti itkee, kun Tissi-kone ei hajoa ja julli vaan ajelee. Sääliksi käy poikaa. Voisi käydä pajalla ihan hänen mielikseen Helkaman laskuun.
Vahvemman jakoketjun kustannukset olivat kuitenkin sen verran suuremmat, että VW siirtyi takaisin halvempaan jakohihnaan. Nämä viimeiset ketjukoneet ovat todella pomminvarmoja tekeleitä.
Larvanto.miksi näin uutisoidaan
Jo(i)llain on paineita, jotka pitää purkaa. Vaikka käsille.
Ei kenenkään ole pakko ostaa käytettyä VW-yhtymän autoa. Ongelmat ovat kaikkien tiedossa. Tämän palstan henki kertoo kuitenkin jostain muusta, kuin vilpittömästä kuluttajavalistuksesta.
Palstan henki on vilpitön v ittuilu ja vahingon ilo, jos joku on onnistunut ostamaan uuden perheauton ja se hajoaa.
Aika sairasta porukkaa nämä trolli-pojat.
ollut tiedossa jo useita vuosia ja olen itsekin kirjoittanut tänne siitä. Silti tyhmät ihmiset ostavat autoja. Sama tilanne oli aiemmin Multitronic- ja nykyisin DSG-vaihteistojen kanssa. Ihmiset eivät opi ennenkuin käy tarpeeksi kipeästi.
Larppaa.skeidaako kaikki.
Tuohan on jo viikon vanha juttu!
Suomessakin varsinainen harmi.
Lainauksia:
"Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat."
mutta
"Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan."
Mites tuo huolto sitten vaikuttaa kyseisiin vikoihin kun kerran mitään ennaltaehkäsevää korjausta ei ole???? Ja miten rikoutumisen tapahtuessa (asiakkaan maksama) korjaus kestää? Sama juttu taas hetken päästä???
Haiskahtaa kyllä aika pahalta, nuohan ovat arvottomia autoja vaihdokkeina.
"Mites tuo huolto sitten vaikuttaa kyseisiin vikoihin kun kerran mitään ennaltaehkäsevää korjausta ei ole???? "
Oletko jotenkin yksinkertainen vai mitä? Miten nyt säännöllinen huolto voisi vaikuttaa koneen ylkeiseen kuntoon ja rikkoutumiseen. Mietipä sitä.
Joko on kuulunut kuluttajaviraston tsi trafin puolelta mitään.Sattaa olla aika karkeaa tekstiä vw.stä
Tuskin niin karkeaa tekstiä, kuin sinä suollat.
Ilmeisesti Jullinjuntin kokemus viranomaisista rajoittuu Poliisiin ja sossuun hankala asiakkaana. Muun hallinnon virkakieli suhteessa korrektiin vastapuoleen on siis täysin vierasta.
Ai, että Suomessa viimeinkin viallisia? Kyllä tuota samaa asiaa on jauhettu jo iät ja ajat, jopa niin, että se on menettänyt kokonaan kiinnostavuutensa.
Tyhmä jullikin pian ymmärtää
Mä en ole päästänyt omaa 2008 TSItä nettiin ominpäin niin se ei ole saanut mitään tyhmiä ideoita. Käy ja kukkuu edelleen täysillä. Helvetin hyvä kone, paljon voimaa ja pihi.