Kannattaako mieluummin hankkia monta pientä paneelia kuin muutama suuri? Katsoin Youtubesta kuvaavaa videota varjon vaikutuksesta ja kyllähän se hirmuinen on.
Varjon vaikutus
Montapinetäsuurta
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No, laita panelit sellaiseen paikkaan että klo 8 - 16 välillä ei osu varjoja paneeliin, tarvittaessa puita nurin.
Se on purjeveneessä vähän vaikeaa. Aina sattuu varjo johonkin johonkin aikaan päivästä suunnasta riippuen.
No juu, eihän purjevenettä voida ajaa aina niin, että paneelit olisivat juuri aurinkoa kohti. Laittaisin useamman 24V-paneelin rinnan kytkettyinä ja MPPT-säädin ohjaamaan latausta akkuihin.
Perusteellisesti jos asiaa lähdetään ajattelemaan niin lähdetään liikkeelle järjestelmän aivoista, eli lataussäätimestä. Se kannattaa reilusti ylimitoittaa. Yleensä riittää 30A säädin.
Tämän jälkeen voidaan lähteä liikkeelle 100W panelilla joka sijoitetaan vaikka katolle, katon suuntaisesti. Katolle siksi että yleensä se on varjottomin paikka veneessä. Jos yhdellä panelilla ei pärjätä hankitaan toinen rinnalle jos aurinkoisena päivänä loppuu virta kesken. Suuntauksella ei ole niinkään merkitystä jos se on olosuhteista johtuen vaikeaa optimoida tuottoa. Paneli tuottaa tästä huolimatta vaikka se olisi katolla.
Riittävä paneliston laskeminen viikonloppukäyttö: Keskimääräinen vuorokausi kulutus X 0,7 = Vaadittu tuotto päivässä.
Esimerkki: 20Ah X 0,7 = 14Ah
Vaaditun panelitehon laskeminen:
PWM-säädin 14Ah / 8h X 17,5V (Panelin Vmmp jännite) = ~30W -> Pyöristys seuraavaa paneli kokoon 50W
MPPT-säädin 14Ah / 8h X 13,8V (Akun latausjännite)= ~24W -> Pyöristys seuraavaa paneli kokoon 50W
Riittävän paneliston laskeminen viikoksi: Keskimääräinen vuorokausi kulutus = Vaadittu tuotto päivässä
Vaaditun panelitehon laskeminen:
PWM-säädin 20Ah / 8h X 17,5V = ~43W -> Pyöristys seuraavaa paneli kokoon 50W
MPPT-säädin 20Ah / 8h X 13,8V = ~35W -> Pyöristys seuraavaa paneli kokoon 50W
Akuston mitoitus:
Viikonloppu: Keskimääräinen kulutus X 1,5 kerroin (ns. startti akuilla kerroin on 1,7) X 2 päivää = Akun minimi kapasiteetti
Viikko: Keskimääräinen kulutus X 1,5 kerroin (ns. startti akuilla kerroin on 1,7) X 5 päivää= Akun minimi kapasiteetti
Huomioitavaa on se että suurin kuorma on aina määrävä ja kuluttaa nopeammin akun tyhjäksi eikä akussa ilmoitetut nimellinen Ah pidä paikkaansa. Akkujen koot ilmoitetaan 20h purkuajalla jolloin akusta saadaan ilmoitettu Ah määrä käyttöön. Tarkoittaa sitä että esimerkiksi 60Ah:n akkua voidaan kuormittaa 20 tuntia 3A kuormalla jotta akku antaa nimellisen kapasiteetin verran virtaa käyttöön. Tämä kannattaa muistaa sillä muutoin voi käydä niin että akustosta tulee liian pieni jos suuria kulutuslaitteita on. Yleensä invertterin taakse kytkettävät ovat tällaisia. 60Ah:n akku tyhjenee alle 10 minuutissa, 200Ah:n akku 40 minuutissa 2kW kahvin keittimellä.
Esimerkki:
Viikonloppu: 20Ah X 1,5 X 2 = Vähintään 60Ah
Viikko: 20Ah X 1,5 X 5 = Vähintään 150Ah
Eli homma kiteytyy energian varastointiin ei niinkään siihen miten panelit tuottavat. Tuottoa pitää varastoida pitkällä aikavälillä sen sijaan että pyrittäisiin koko ajan tuotolla kattamaan kulutusta sillä se ei ole mahdollista.
Veneessä kannattaa pyrkiä saamaan mahdollisimman paljon sähköä talteen aina kun se on mahdollista. Itsellä on pari irtokennoa, jota siirrellään kannella aina tilanteen mukaan. Itse pyrin saamaan samantien ladattua akkuihin aina sen mitä olen kuluttanut. Lisäksi pitkällä aikavälillä kennot lataavat akut aina hiljalleen täyteen.
Minulla on 400Ah akusto ja kaksi 80W kennoa sekä tehokas maasähkölaturi. Lisäksi koneessa on lisälaturi, jolla ladataan vain tuota akkupakettia. Koneella on oma 60Ah akku, jota koneen varsinainen laturi lataa. Akustot ovat täysin toisistaan erotetut , mutta hätätapauksesssa käytettävissä ristiin.
Aurikokennoista kannattaa tehdä liikuteltavat. Itse olen lisäksi pehmustanut kennojen takapuolen ja kennot ovat myös kelluvat. Kennoja siirrellään kannella pivän mittaan tilanteen mukaa. Tehokkaimmillaan kennot lataavat aamulla aurigon noustessa, jolloin vedenpinnan heijastuksen ansiosta saadaan lisätehoa varsin mukavasti. Sama on illalla. Päivällä seilatessa irtokennoa voi siirtää ja kahden kennon tapauksessa toseen yleensä osuu esteetön aurinko..
Sadekeleillä tehokaalla maasähkölaturilla saadaan yön aikana akut täyteen ja hätätapauksessa koneen tehokas lisälaturi otetaan käyttöön.
Veneessäni seilatessa vuorokausikulutus on noin 25Ah ja kahdella 80W kennolla se aurinkopäivänä saadaan katettua vaikka välittä kennot olisivatkin varjostettuna.
Reissussa ollessa koko ajan erilaiset sähkövempaimet (plotteri, tutka, AIS jne.) tarvitsevat sähköä. Jääkaappipakastin on suuri syöppö.
Lisäksi on otettava huomioon, että paneelien tulee olla lujasti kiinnitettyjä, koska purjehdusolosuhteet voivat olla äärimmäisiäkin. Paneeleissa on suuri pinta-ala. Kun niitä repii tuuli, joka on 20 m/s, niin ihan mikä tahansa pilipalikiinnitys ei kestä.
Suuri ongelma on se, että purjeveneessä paneelien sijoittamiseen ei ole oikein järkevää paikkaa.
Minä olen kiinnittänyt paneeleita pystyyn kaiteisiin. Yllättävän hyvin tuottavat tuolla tavoin. Vaikuttaa siltä, että se, mikä suuntauksessa hävitään, voitetaan varjottomuudessa.