Luin volkkarin TSI (ja DSG) -ongelmista varmaan 4-5 vuotta sitten ensimmäisen kerran, internetistä tietenkin. Vasta nyt asia alkaa tulla yleiseen tietoisuuteen.
Taas esimerkki siitä, että internet tietää asiat paljon aikaisemmin kuin yleisimmät tiedotusvälineet tai yleinen tietoisuus yleensä.
Taas esimerkki siitä, että internet tietää asiat paljon aikaisemmin kuin yleisimmät tiedotusvälineet tai yleinen tietoisuus yleensä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tietoisuus on nykyaikaa.
Näin on näreet.
Itsellä venyi 2009 Golf Variantista ketju 118tkm ajettuna suoraan ajossa. Pisti koko yläkerran remonttiin turbo. DSG7 vaihdettiin jo aiemmin n. 85tkm kohdilla. Tätä ennen laatikkoon vaihdettiin korjausyrityksenä kytkinpaketti, mutta eipä se toiminut kuin muutaman tonnin.
Nämä olivat suurimmat remontit. Näiden lisäksi oli piitkä lista erilaisia pikkuvikoja jotka pääsääntöisesti laitettiin kuntoon määräaikaishuoltojen yhteydessä. Näihin kuului mm. takaoven lasin tippuminen oven sisään, jarrusatulat vaihdettiin johonkin eri tyyppiseen (vinkuna), molempien etuovien etureunan pellit suoristettiin (jäävaurio), takaluukun lukko uusittiin kerran, kaikki puolat vaihdettiin kerran (moottorivikavalon syttymisen seurauksena)... lista on pitkä kuin nälkävuosi. Yllämainitut vain osa.
Omakohtaisen kokemuksen vahvistaa muutaman työkaverin kokemukset. Skoda Octavia 2010 1.8 TSI, joka kulutti öljyä noin 0,6 L / 1000km, kunnes autoon tehtiin jakoketjun ja kiristäjän vaihto. Tämän jälkeen autolle alkoi maistumaan öljyä 1.2L / 800km. Toisella työkaverilla vain vaihdettiin ketju ennen täystuhoa.
Ajattelin olla sotkeutumatta VW-konsernin autoihin vastaisuudessa.
Niin, ja TSI-moottoreiden ongelmathan poistuivat varmaan 4-5 vuotta sitten. Internettiin jäävät kaikki vanhat asiat kummittelemaan, ja niitähän tietämättömät trollaajat sitten toistelevat maailman tappiin. Kun ei tekniikasta mitään tiedetä.
Hyvä kuitenkin ehkä huomioida, että autojen keski-ikä suomessa on 11,4 vuotta.
Viat kiellettiin silloin takuuaikana tiukasti, jotta ei jouduta maksamaan remontteja. Samaten liikkeillä oli kiinni rahat uudehkoissa vaihtoautoissa. Nythän tiukasti valehdellaan ongelman olleen vain 2008-2010, jolloin niistä voidaan hyvittää heikosti ja väittää ettei ongelmat koske uudempia.
"Taas esimerkki siitä, että internet tietää asiat paljon aikaisemmin kuin yleisimmät tiedotusvälineet tai yleinen tietoisuus yleensä."
Ikävä pudottaa sinut tiedon eturivistä tavallisten pulliasten joukkoon. Kyllä noista kirjoiteltiin jo lehdissäkin joskus 2010 ja sen jälkeen joka vuosi. Tämä show on jo aika mones samasta asiasta.
Kyseessä olevat autot vain vanhenevat.
Ko. autot kyllä vanhenevat, mutta aihe saa joka vuosi yhä enemmän painoarvoa, koska Kekkoslovakian autokanta on 12v vanhaa. Eli parin vuoden päästähän tämä vasta iskee kunolla kun valtakunnan suuret ryhmät alkavat ajelemaan 10v vanhoilla TSI DSG -autoilla, joiden arvo tuolloin on muutaman tonnin, mutta joihin pitäisi tehdä tuplahinnalla remonttia.
VW pantu kuriin Kiinaa myöten mutta mitä tapahtuu EU:ssa?
Eurooppa on lineaarinen Neuvostoliitto.Käskyt tulee ylhäältä ja pieni kärsii.