Varokaa 2000-luvun VW Golfeja ja Boria!
Me olemme kahden volkkarin loukussa: Golf 1,6 vm.2001 ja Bora 1,6 vm.2002.
70-luvulta lähtien mitkään ajamamme autot, joukossa eniten VW:itä, ei ole ollut niin runsasvikaisia kuin nämä uudehkot Golf ja Bora. Kokonaista vikaluetteloa kummankaan osalta ei tähän mahdu, mutta joitain muistiin jääneitä. Anteeksi että kirjoituksesta tulee pitkä, mutta syytönhän minä tähän olen:
- Sähköt: Jatkuvasti joku pikkulamppu pimeänä, parkit edestä tai takaa. Nyrkinisku auttaa. Tai ei. Polttimo ei ole kärähtänyt. Sisävalojen ovikytkimet ei jaksa toimia. Valojen pääläolovaroitin ei jaksa toimia. Sisäilmapuhallin jouduttu vaihtamaan, poltti sulakkeen jos ilmastointi oli päällä...
- Takaluukun lukitus ollut vaivana. Vaihdettu kahdesti.
- Borassa keskuslukitus sekoilee, kauko-ohjaus ottaa häiriöitä ja saattaa lukita auton tarkoituksetta.
- Tolkuttoman hitaita lämpiämään. Kun aamulla töihin lähtee, sisätilat lämpiää varsinaisesti vasta 25-30km ajon jälkeen jopa näillä alle 5C:n pikkukylmillä! Edeltävä VW Vento vm.1998 lämpisi jo 5-10km:n ajolla. Ero oli huikea taannoin rinnalle ajoon tulleen ensimmäisen Boran kanssa.
- Vanhemmassa Borassa moottorinaluspahvit repsotti ja lopuksi ei niitä enää viitsitty paikalleen laittaa. Kiinnikketkin oli jo rikkoutuneet.
- Moottorin jakopään hihnapyörästöt hajonneet paloiksi Golfissa kahdesti(!). ensin noin 70.000km - samantien korjaamolle, oli onni että hihna ei hypännyt ja moottori mennyt silpuksi. Sama juttu toisen kerran nyt noin 60.000km edellisestä. Taas korjaamolle taistelemaan kohtuullinen tekoaika. Tälläkin kertaa hihna pysyi onnella paikallaan. Tehdas on ilmeisesti kilpailuttant pylpyrävalmistajat henkihieveriin, ja nykyään raaka-aineeksi ostetaan venäläistä ylijäämämuovia...
- Borassa kytkin "jäätyy" miten sattuu. Hauskinta on ollut esim. viime talvena istuskella 20C pakkasessa vilkkaan päätien valoristeyksessä tientukkona ja pyydellä tyntöapuja.
- Borassa myös vaihteensiirto takertelee, huolto ei ole saanut paremmaksi.
- Boraa vaivaa moottoritilasta kantautuva mahtava resonanssipärinä. Merkkihuolto on yrittänyt liimailla kiinnikkeistään irti olevia muoviosia yksi kerrallaan VW-logolätkästä moottorikopan päältä alkaen. Ei apuja. Satunnaisille kyytiläisille pitää aina kertoa mikä "tuo ihme pärinä" tämmöisessä laatuautossa onkaan...
- Golfin moottorin joku kaasunkierrätyksen läppäsysteemi tervaantui takertelevaksi noin 65.000km kohdilla. Taas suoraan tien päältä korjaamolla kun voima hävisi. Osat irti ja liuottimilla pesu puhtaaksi ...kohta taas seuraava kerta?
- Samoin, nyt Borassa 65.000km mittarissa ja tyhjäkäynti potkii ja häviää. Vika korjaamon mielestä jossakin läppäsysteemeissä, ollut merkkihuollossa kahdesti, ei vielä parantunut. Lähes mahdoton ajaa kun tyhjäkäynti hyppyyttää koko autoa - paikallaan ja ryömintänopeuksissa.
- Merkkihuollon huoltohistoriatiedoista saattaisi löytyä asioita lisääkin. Kunniaksi heille, vikoja on kyllä korjattu takuuseen. Jopa vara-auto on joskus järjestynyt alle luotto-automyyjän toimesta. Taksi- ja muita kulkemiskuluja ei kuitenkaan ole voinut välttää.
Nykyvolkkareissa on hyvää mainiot ajo-ominaisuudet, sisustuksen tuntumaltaan ja ulkonäöltään kivat muovimateriaalit sekä upea sininen/punainen mittaristo- ja katkaisinvalaistus! Jotakin hyvää siis.
Jos erurooppalaisissa haluaa pysyä, niin Fordilta on tullut uusi kokonainen Focus-mallisto, Opelin vastaavat on uudistettu farmari-Astraa myöten, Peugeotilta on mielenkkintoisia uusia, Citroen sekin palannut kärkeen uutuuksillaan.
Golf on meiltä nyt menossa vaihtoon, seuraavaksi Bora. Kumpaakaan ei nykylaadulla vaihdeta mihinkään VW-merkkiseen.
Terveisin
Timo ja 10 volkkaria 70-luvulta lähtien
Me olemme kahden volkkarin loukussa: Golf 1,6 vm.2001 ja Bora 1,6 vm.2002.
70-luvulta lähtien mitkään ajamamme autot, joukossa eniten VW:itä, ei ole ollut niin runsasvikaisia kuin nämä uudehkot Golf ja Bora. Kokonaista vikaluetteloa kummankaan osalta ei tähän mahdu, mutta joitain muistiin jääneitä. Anteeksi että kirjoituksesta tulee pitkä, mutta syytönhän minä tähän olen:
- Sähköt: Jatkuvasti joku pikkulamppu pimeänä, parkit edestä tai takaa. Nyrkinisku auttaa. Tai ei. Polttimo ei ole kärähtänyt. Sisävalojen ovikytkimet ei jaksa toimia. Valojen pääläolovaroitin ei jaksa toimia. Sisäilmapuhallin jouduttu vaihtamaan, poltti sulakkeen jos ilmastointi oli päällä...
- Takaluukun lukitus ollut vaivana. Vaihdettu kahdesti.
- Borassa keskuslukitus sekoilee, kauko-ohjaus ottaa häiriöitä ja saattaa lukita auton tarkoituksetta.
- Tolkuttoman hitaita lämpiämään. Kun aamulla töihin lähtee, sisätilat lämpiää varsinaisesti vasta 25-30km ajon jälkeen jopa näillä alle 5C:n pikkukylmillä! Edeltävä VW Vento vm.1998 lämpisi jo 5-10km:n ajolla. Ero oli huikea taannoin rinnalle ajoon tulleen ensimmäisen Boran kanssa.
- Vanhemmassa Borassa moottorinaluspahvit repsotti ja lopuksi ei niitä enää viitsitty paikalleen laittaa. Kiinnikketkin oli jo rikkoutuneet.
- Moottorin jakopään hihnapyörästöt hajonneet paloiksi Golfissa kahdesti(!). ensin noin 70.000km - samantien korjaamolle, oli onni että hihna ei hypännyt ja moottori mennyt silpuksi. Sama juttu toisen kerran nyt noin 60.000km edellisestä. Taas korjaamolle taistelemaan kohtuullinen tekoaika. Tälläkin kertaa hihna pysyi onnella paikallaan. Tehdas on ilmeisesti kilpailuttant pylpyrävalmistajat henkihieveriin, ja nykyään raaka-aineeksi ostetaan venäläistä ylijäämämuovia...
- Borassa kytkin "jäätyy" miten sattuu. Hauskinta on ollut esim. viime talvena istuskella 20C pakkasessa vilkkaan päätien valoristeyksessä tientukkona ja pyydellä tyntöapuja.
- Borassa myös vaihteensiirto takertelee, huolto ei ole saanut paremmaksi.
- Boraa vaivaa moottoritilasta kantautuva mahtava resonanssipärinä. Merkkihuolto on yrittänyt liimailla kiinnikkeistään irti olevia muoviosia yksi kerrallaan VW-logolätkästä moottorikopan päältä alkaen. Ei apuja. Satunnaisille kyytiläisille pitää aina kertoa mikä "tuo ihme pärinä" tämmöisessä laatuautossa onkaan...
- Golfin moottorin joku kaasunkierrätyksen läppäsysteemi tervaantui takertelevaksi noin 65.000km kohdilla. Taas suoraan tien päältä korjaamolla kun voima hävisi. Osat irti ja liuottimilla pesu puhtaaksi ...kohta taas seuraava kerta?
- Samoin, nyt Borassa 65.000km mittarissa ja tyhjäkäynti potkii ja häviää. Vika korjaamon mielestä jossakin läppäsysteemeissä, ollut merkkihuollossa kahdesti, ei vielä parantunut. Lähes mahdoton ajaa kun tyhjäkäynti hyppyyttää koko autoa - paikallaan ja ryömintänopeuksissa.
- Merkkihuollon huoltohistoriatiedoista saattaisi löytyä asioita lisääkin. Kunniaksi heille, vikoja on kyllä korjattu takuuseen. Jopa vara-auto on joskus järjestynyt alle luotto-automyyjän toimesta. Taksi- ja muita kulkemiskuluja ei kuitenkaan ole voinut välttää.
Nykyvolkkareissa on hyvää mainiot ajo-ominaisuudet, sisustuksen tuntumaltaan ja ulkonäöltään kivat muovimateriaalit sekä upea sininen/punainen mittaristo- ja katkaisinvalaistus! Jotakin hyvää siis.
Jos erurooppalaisissa haluaa pysyä, niin Fordilta on tullut uusi kokonainen Focus-mallisto, Opelin vastaavat on uudistettu farmari-Astraa myöten, Peugeotilta on mielenkkintoisia uusia, Citroen sekin palannut kärkeen uutuuksillaan.
Golf on meiltä nyt menossa vaihtoon, seuraavaksi Bora. Kumpaakaan ei nykylaadulla vaihdeta mihinkään VW-merkkiseen.
Terveisin
Timo ja 10 volkkaria 70-luvulta lähtien
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kovasti olet vaivaa nähnyt kun olet kerännyt kaikki näillä palstoilla ilmenneet vaivat ja viat yhteen nippuun.
Miksi moinen vaiva? Hajosiko oma ooppeli/voorti?
Turhaa provosoidut, nämä viat ovat oikeasta elämästämme, meidän perheen kahdesta Volkkarista.
Otsikolla "osien kestävyydestä" artikkeli, missä ilmenee normaalin henkilöauton osien kestävyys.
Jokainen voi tehdä omia laskelmia.
Mulla on kyllä Skoda Octavia, 1.6L sekin, v. 1999, takana yli 100 tkm; samoista osistahan se kylläkin on koottu kuin Golf ja Bora, koria lukuunottamatta.
Vikalistasi vaikuttaa aika huomattavalta, olen selvästi päässyt helpommalla. Itse asiassa mulla ei ainakaan merkin vaihtoon ole mitään syytä. Ja Skodissa on sentään ollut hiukan enemmän vikoja kuin Volkkareissa. Joitain noista kohdista voin silti kommentoida:
- tuo polttimoiden palaminen tuntuu oudolta, parin vuoden sisään itsellä on mennyt pari ajovaloa, yksi seisontavalo ja yksi takavalopolttimo ja lisäjarruvalosta polttimo. Kaikki vanhuuttaan. Ei mitään erityistä mutta kosketushäiriöistä ei tietoakaan. Lämppärin säätimistä polttimo palanut kylläkin, sehän on helppo vaihtaa ja menee muutamassa vuodessa.
- keskuslukituksessa on ollut hämminkiä, veti välillä itsekseen ovet lukkoon. Korjaantui purkamalla kuskin ovesta lukkomoottori, juotosvikoja liittmessä. Tiedän, että Boran kauko-ohjain on heikko esitys! On siitä täälläkin ollut juttua joskus.
- hidas lämpiäminen kuulostaa todella oudolta. Noin 10 km työmatkalla mulla auto lämpiää jo mukavasti tuollaisilla -5 ... -15C pakkasilla. Kun tuulilasista näkee niin puhallus eteen suulakkeet vähän alaviistoon lämmittää ohjaamon mukavasti. Moottori on noin ehkä kolmen kilometrin jälkeen normaalilämpötilassa, tosin lohkolämmitin (=letkulämmitin) on tunnin päällä ennen lähtöä
- jäähdyttimen ja moottorin alla oleva muovi on kulutustavaraa mökkiteillä, täällä kaupungissa tuntuu kestävän (luulisin olevan enemmän Octavian ongelma pienen maavaran takia)
- kytkimen jäätyminen tai oikkuilu, vaihteensiirron ongelmat ei ole kohdalle sattuneet
- tyhjäkäyntiongelma VAG-autossa on ollut tyypillisesti moottorin viallisesta lämpötila-anturista johtuva. Ei ole kohdalle tuollaisena sattunut, sen sijaan viallinen lambda-anturi heitti tyhjäkäynnin ihan villiksi, ryömintänopeuksilla meno oli kuin kengurun selässä. Sen nyt luulisi näkyvän pakokaasutesteissä.
Olet kokenut, vaikket ole vielä sisäistänyt asian, jota kymmen-viisitoista vuotta sitten ei vielä osattu kuvitella: Skoda on ohittanut laadussa volkkarin.
Saa nähdä, millä keinoin saadaan VAG- konsernin muut tuotteet samalle tasolle laadussa Skodan kanssa.
Ei kai vain Skodan laatua laskemalla...pelottavaa.
on nykyisin tarttunut VW:hen. 90-luvulla Opel käytti ja sai halvalla alihankkijoiden valmistamia osia, jotka lähes pilasivat Opelin maineen. Volkkari ei näköjään oppinut tapahtuneesta mitään vaan kärsii nyt itse samoista syistä. Itse 18 autoa omistaneena, japseista aloittaneena ja eurooppalaisiin siirtyneenä, harkitsen nyt paluuta takaisin japanilaisen laadun pariin - siis todellisen japanilaisen laadun, en "eurooppalaisen japanilaisen", seuraava autoni on Subaru.
VW on tatuoitu selkäytimeen "vuosikymmenten" hyvistä kokemuksista, mutta nyt vaihtuu selkäydin. Ostin keväämmällä 1.6 Golf Variantin.
Heti piti maalauksia ja luukkujen asennuksia korjailla. Verhoilun viimeistely huonoa. Alla ensiasennusrenkaat, jotka eivät olleet pyöreitä... mitä lie sekundaa.
Varsinainen hatutuksen aihe on, että moottori nykyttää tietyllä kierrosalueella (
Joo on se aika paska. Ite oon ajellu yli 100 tkm 2000 luvun Golfilla ja monesti oon saanu käydä korjaamolla, uutena oli jo kylkilista vaihdettava ja sitten noita ajovalopolttimoita on palanu. Ei oo laatu enää sellanen kun ennen. Merkinvaihto onnistuu kätevästi, liima ei liene tiukassa siinä merkissä että sen saa ihan sormilla nykästyä irti.
tällä palstalla !
175 tkm ja ei mitään valittamista !
TDI 66kw
Maanantai on kerran viikossa. Jos tehdään 5pv. työviikkoa niin tehdyistä autoista n.20% on maanantai kappaleita.