S 400CDI itselläni ja

Että saadaan kuolata , vuosimalli ym. Eipä noita juuri näe täällä yhden Gangsteri porukan oon nähnyt ajavan Semmoisella vihreellä.Autohan maksaa uutena noi 170 donaa eukkaa millainen on 70donan Kaara?

Vähän lisää kirjoitti:

Että saadaan kuolata , vuosimalli ym. Eipä noita juuri näe täällä yhden Gangsteri porukan oon nähnyt ajavan Semmoisella vihreellä.Autohan maksaa uutena noi 170 donaa eukkaa millainen on 70donan Kaara?

ässä mersun hinta tippuu ihan sikanopeasti.

oon nähny alle 100000km ajettuja autoja jopa alle 50000euron.

kattokaa vaikka nettiauto jne

Kyllähän niitä alkaa sopivasti saada, noita 90-luvun pelejä. Valitettavasti ei kuitenkaan vielä niin halvalla panna kuin 2001 mallista BMW 745:sta.
Perusmallin Ovh. 132 000 euroa, nyt hintaan 65 000 euroa. Ajettukin alle 50 tkm.
Nettiautosta sekin. Alkaa olla paremman perheauton hintaluokassa.
Luin muistaakseni viime vuonna Kauppalehdestä, että malli ollut todellinen floppi. Nykyisissä malleissa käsittääkseni jo jotain parannuksi.

735i kirjoitti:

Kyllähän niitä alkaa sopivasti saada, noita 90-luvun pelejä. Valitettavasti ei kuitenkaan vielä niin halvalla panna kuin 2001 mallista BMW 745:sta.
Perusmallin Ovh. 132 000 euroa, nyt hintaan 65 000 euroa. Ajettukin alle 50 tkm.
Nettiautosta sekin. Alkaa olla paremman perheauton hintaluokassa.
Luin muistaakseni viime vuonna Kauppalehdestä, että malli ollut todellinen floppi. Nykyisissä malleissa käsittääkseni jo jotain parannuksi.

No, jenkeissä ja saksassa myy erittäin hyvin. Ja varmaan muaallakin.
Kaivappa vaikka Saksan myyntilukuja esiin.
En sanoisi missään nimessä flopiksi. Erittäin onnistunut auto jota muut matkivat (muotoilu, iDrive).

Pekka kirjoitti:

No, jenkeissä ja saksassa myy erittäin hyvin. Ja varmaan muaallakin.
Kaivappa vaikka Saksan myyntilukuja esiin.
En sanoisi missään nimessä flopiksi. Erittäin onnistunut auto jota muut matkivat (muotoilu, iDrive).

No just toi iDrive on yksi niistä asioista, jotka eivät aluksi toteutukseltaan olleet niitä onnistuneimpia. Liian paljon toimintoja saman nappulan takana-> hankala käyttää. Käsittääkseni ovat jo tehneet siihen muutoksia.
Ja mitä tuohon muotoiluun tulee, niin on sitäkin jo rukattu pitkin matkaa. Itselleni tulee kyseisen auton takapäästä mieleen Chrysler stratus;) Onhan auto persoonallisen näköinen ei sitä voi kieltää, mutta jakaa mielipiteet varmaan vähän liian selkeästi puolesta ja vastaan.
Valmistajalle tuli yllätyksenä myös auton huono jälleenmyyntiarvo. Jälleenmyyntihinta laski nimittäin kaikkein eniten suhteessa muihin vastaaviin merkkeihin.

735i kirjoitti:

No just toi iDrive on yksi niistä asioista, jotka eivät aluksi toteutukseltaan olleet niitä onnistuneimpia. Liian paljon toimintoja saman nappulan takana-> hankala käyttää. Käsittääkseni ovat jo tehneet siihen muutoksia.
Ja mitä tuohon muotoiluun tulee, niin on sitäkin jo rukattu pitkin matkaa. Itselleni tulee kyseisen auton takapäästä mieleen Chrysler stratus;) Onhan auto persoonallisen näköinen ei sitä voi kieltää, mutta jakaa mielipiteet varmaan vähän liian selkeästi puolesta ja vastaan.
Valmistajalle tuli yllätyksenä myös auton huono jälleenmyyntiarvo. Jälleenmyyntihinta laski nimittäin kaikkein eniten suhteessa muihin vastaaviin merkkeihin.

Jenkeissä E60/E65 on nostamassa BMW:tä myydyinnäksi Euroautoksi ohi Volkkarin!

Siitä mielestäni näkee että tuote on enemmän kuin onnistunut. iDrivessa oli alussa paljon softabugeja (pohjautuu Micro$oftin CE:hen) mutta -04 mallit ovat jo virheettömiä (suhteellisen) ja softapäivityksen voi tehdä vanhempiinkin.

Saksassa E65 on vienyt S-mersun ykköspaikan, vaikka se ei suinkaan ole ensimmäinen kerta.

Mielestäni kuitenkin on enemmän kuin hiukan liioiteltua puhua "flopista".

Ulkonäöstä, se on todennäköisesti suunniteltu jenkkimarkkinoille eikä siitä (enään) pahemmin täälläkään kommentteja kuule. Samanlainen valitus oli e39:n sämpylämallista -95 kun se korvasi e34:n.

Pekka kirjoitti:

Jenkeissä E60/E65 on nostamassa BMW:tä myydyinnäksi Euroautoksi ohi Volkkarin!

Siitä mielestäni näkee että tuote on enemmän kuin onnistunut. iDrivessa oli alussa paljon softabugeja (pohjautuu Micro$oftin CE:hen) mutta -04 mallit ovat jo virheettömiä (suhteellisen) ja softapäivityksen voi tehdä vanhempiinkin.

Saksassa E65 on vienyt S-mersun ykköspaikan, vaikka se ei suinkaan ole ensimmäinen kerta.

Mielestäni kuitenkin on enemmän kuin hiukan liioiteltua puhua "flopista".

Ulkonäöstä, se on todennäköisesti suunniteltu jenkkimarkkinoille eikä siitä (enään) pahemmin täälläkään kommentteja kuule. Samanlainen valitus oli e39:n sämpylämallista -95 kun se korvasi e34:n.

No, flopissa on ehkä vähän liian negatiivinen sävy tässä tapauksessa, mutta ei siinä kuitenkaan mitään menestystarinaa oltu rakentamassa, kuten E39:n kanssa.
Joka tapauksessa malli ei kuitenkaan aluksi täyttänyt valmistajan sille asettamia vaatimuksia, mistä osoituksena sille yllätyksenä tullut jälleenmyyntiarvon nopeahko lasku.
Jatkuva kehitys on toivottavasti tuottanut tulosta ja saanut mallin arvostuksen viimein nousemaan.

735i kirjoitti:

Kyllähän niitä alkaa sopivasti saada, noita 90-luvun pelejä. Valitettavasti ei kuitenkaan vielä niin halvalla panna kuin 2001 mallista BMW 745:sta.
Perusmallin Ovh. 132 000 euroa, nyt hintaan 65 000 euroa. Ajettukin alle 50 tkm.
Nettiautosta sekin. Alkaa olla paremman perheauton hintaluokassa.
Luin muistaakseni viime vuonna Kauppalehdestä, että malli ollut todellinen floppi. Nykyisissä malleissa käsittääkseni jo jotain parannuksi.

Jälleenmyynti hinta lienee harvoin valmistajan kriteeri arvioidessaan tuotteen menestyksellisyyttä omalta näkökannaltaan. Eiköhän tärkein asia ole se paljonko rahaa tehdas ansaitsee autollaan?

E65 on myyty hiukan yli kolmessa vuodessa enemmän kuin edeltäjäänsä E38 koko sen elinkaaren aikana. Eiköhän se ole tehtaalle tärkeintä.

varsinaisia uudistuksia tulee vasta ensi keväänä, kun malli kokee malikaarensa ensimmäisen faceliftin. ulkonäkö on kieltämättä erikoinen eurooppalaiseen makuun, mutta täläisten autojen päämarkkina-alueet ovat Jenkit, Aasia ja Arabian-Niemimaa. Siellä muotoilu tuntuu purevan.

Tälläisten Suomessa harvinaisten autojen hinta tulee jatkossakin putoamaan, kuin lehmän häntä. Hintaa ei enää määrittele Suomeen vähälukuisasti myydyt yksilöt. Hinta määritellään nykyään karkeasti näin, Saksan hinta suomen valtion vaatimat verot yhtä kuin myyntihinta. Kuinka paljon maksaa tuon yli riippuu ostajan tyhmyydestä.

Tarmo kirjoitti:

Jälleenmyynti hinta lienee harvoin valmistajan kriteeri arvioidessaan tuotteen menestyksellisyyttä omalta näkökannaltaan. Eiköhän tärkein asia ole se paljonko rahaa tehdas ansaitsee autollaan?

E65 on myyty hiukan yli kolmessa vuodessa enemmän kuin edeltäjäänsä E38 koko sen elinkaaren aikana. Eiköhän se ole tehtaalle tärkeintä.

varsinaisia uudistuksia tulee vasta ensi keväänä, kun malli kokee malikaarensa ensimmäisen faceliftin. ulkonäkö on kieltämättä erikoinen eurooppalaiseen makuun, mutta täläisten autojen päämarkkina-alueet ovat Jenkit, Aasia ja Arabian-Niemimaa. Siellä muotoilu tuntuu purevan.

Tälläisten Suomessa harvinaisten autojen hinta tulee jatkossakin putoamaan, kuin lehmän häntä. Hintaa ei enää määrittele Suomeen vähälukuisasti myydyt yksilöt. Hinta määritellään nykyään karkeasti näin, Saksan hinta suomen valtion vaatimat verot yhtä kuin myyntihinta. Kuinka paljon maksaa tuon yli riippuu ostajan tyhmyydestä.

Jälleenmyyntihinnassa se kaikki lopulta konkretisoituu.
Onnistunut tuote->Kysyntää enemmän kuin tarjontaa->Moni valmis maksamaan käytetystäkin kovan hinnan, kun ei mahdollisuutta saada uutta.
Suomessa kun ei tuota kysyntää nyt 7-sarjalle (ym.vast) niin löydy, niin on hintaa laskettava, jotta saadaan aikaa kysyntää.
So simple is that!

malli kirjoitti:

Jälleenmyyntihinnassa se kaikki lopulta konkretisoituu.
Onnistunut tuote->Kysyntää enemmän kuin tarjontaa->Moni valmis maksamaan käytetystäkin kovan hinnan, kun ei mahdollisuutta saada uutta.
Suomessa kun ei tuota kysyntää nyt 7-sarjalle (ym.vast) niin löydy, niin on hintaa laskettava, jotta saadaan aikaa kysyntää.
So simple is that!

Niin en vieläkään ymmärrä ja kerron miksi. Toin Saksasta 745I vm.2001 kaikilla varusteilla tänä kesänä. Aj 29000 km. silloin ja todella siisti yksilö, kuten vähän ajetun pitääkin. Ostin auton BMW:n diileriltä 34000 Eurolla ja valtion vero-osuudeksi tulli sai hieman alle 30000 Euroa.

Auton hinta jäi kaikkine kuluineen 65000 Euroon, eikä vastaavasta autosta minusta ole kenenkään syytä maksaa tuota enempää. Eli rautalanka osa kaksi: Suomessa harvinaisten autojen hinta määräytyy Saksan ostohinnan ja suomeen maksettavan autoveron summasta. Tuontikulut tässä hinta luokassa ei juuri loppu hintaa muuta.

Sillä mitä auto on maksanut Suomessa uutena, ei ole enää sellaista merkitystä käytetyn hinnan määrittelyssä, kuin ennen oli. Koska uusi verotus käytäntö mahdollistaa ostajan vertailla hintaa ja myös hankkia, kaikista niistä yksilöistä joita EU alueella on kaupan. Nykyään ei siis myyjä saa Suomessa hinta lisää vähäisestä tarjonnasta, edellyttäen ostajan olevan edes hieman valveutunut

Tarmo kirjoitti:

Niin en vieläkään ymmärrä ja kerron miksi. Toin Saksasta 745I vm.2001 kaikilla varusteilla tänä kesänä. Aj 29000 km. silloin ja todella siisti yksilö, kuten vähän ajetun pitääkin. Ostin auton BMW:n diileriltä 34000 Eurolla ja valtion vero-osuudeksi tulli sai hieman alle 30000 Euroa.

Auton hinta jäi kaikkine kuluineen 65000 Euroon, eikä vastaavasta autosta minusta ole kenenkään syytä maksaa tuota enempää. Eli rautalanka osa kaksi: Suomessa harvinaisten autojen hinta määräytyy Saksan ostohinnan ja suomeen maksettavan autoveron summasta. Tuontikulut tässä hinta luokassa ei juuri loppu hintaa muuta.

Sillä mitä auto on maksanut Suomessa uutena, ei ole enää sellaista merkitystä käytetyn hinnan määrittelyssä, kuin ennen oli. Koska uusi verotus käytäntö mahdollistaa ostajan vertailla hintaa ja myös hankkia, kaikista niistä yksilöistä joita EU alueella on kaupan. Nykyään ei siis myyjä saa Suomessa hinta lisää vähäisestä tarjonnasta, edellyttäen ostajan olevan edes hieman valveutunut

http://www.mobile.de/SIDdLCTVyRh0Xc2P.c5OOoHPg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1103269051A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A6%81a-t-vCaMIMkMoRDSmVb_X_Y_x_ymirdsO~BSRA6D1100E30000D3500C745D2001C745HinPublicA2A0A0A0E20000D2001A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=2&id=11111111150245408&

Taidat jauhaa paskaa, sillä ylläoleva esimerkki ei oikein tue juttuasi. Onko sinulla jotkut erikoishinnat Saksassa?