1970- ja 1980-luvun suosikki Lada kestää vertailun Skodaan ja muihin VAG-tuotteisiin ainakin laadun kannalta. Siellä oli varmatoiminen vaihdelaatikko ja moottori.
Kyllähän käy sääliksi skodajormia.
Kyllähän käy sääliksi skodajormia.
Ladat sentään toimivat
porvarihallitus
1967
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miksi et laita Toyota/Lepsus-palstalle näitä sun lorujas? Siellä vois syntyä kiihkeä väittely kun tappelevat muutenkin D4D-moottorien takuuasiasioissa
Lada ja Skoda on itäautoja.
Lada oli todella kestävä itäauto verrattuna skooda itäautoon.nykyskoodat hajoo jo alta sadantuhannen,eipä niitä vanhoja näe.
Montako Ladaa olet nähnyt joilla on ajettu yli sata tuhatta?
Ladan nokka-akselin ketju vaihdettiin 60 tkm välein. Takatuuppari-Skodassa olikin työntötanko-moottori. Kumman haluaisit mopoautoosi? Minä olen tyytyväinen Skodaan vm. 2012.
Äläpä valehtele. Sinä et tiedä Ladasta yhtikäs mitään. Vai muka ketju vaihdettiin 60 tkm:n välein.
Näin. Ja säätö 10 tkm välein. Kun säätövara oli loppu, alkoi ääni muistuttaa sepelimyllyä.
Enhän minä mitään tiedä. Olen vain kokenut Ladat ihan itse.
Ei sinulla ole ollut ku Helkama tai Tunturi. Ladassa ei tarvinnut kiristää jakopäätä 10 000 km:n välein. Säätö tehtiin vasta sitten kun jakopäästä kuului raklattava ääni. Ketjua ei tarvinnut vaihtaa juuri koskaan. Mistäkö tiedän tämän asian paremmin kuin sinä? No siitä, kun pihallani seisoo vanha kunnon Lada, jota huollan ja korjaan itse tarvittaessa. Mittari on jo kolmannella kierroksella (yli 200 000 km), eikä ketjua ole vaihdettu vieläkään.
Helkama Raisun ensimmäinen vuosimalli -78 oli. Mainio trial-mopo. Vm. 1991 Lada 1500 S on tallissa. Jollekin asialliselle Lada-harrastajalle voisin tuon 35 tkm ajetun järjestää. Ei kai ne kaikki jotain käyttöauton etsijöitä ole...
Älä veikkostet enää valehtele lissää. Myönnät jo titekkin valehtelevas
Tuu kattoo Ladaa. Viimeisiä ilman katalysaattori-viritelmiä myytyjä Tampereen Konelasta toukokuussa -91. Tehtaan merkinnät lokakuulta 1990. Tai älä ihmeessä tule. Tää on liian hyvä ja uusi sulle.
Kaveri osti aikanaan uutena laatikko-ladan, mallia en muista mutta sillä tehokkaimmalla koneella, olisko ehkä ollut 1500:nen (?) huolsi sen huolto-ohjelman mukaan ja ajoi sillä 160 000 km. Sitten vaihtoi. Tuo kilometrimäärä takanakin kone ei syönyt kohtuuttomasti öljyä, ja vain kuluvia osia vaihdeltiin tuon 160 000 aikana. Kaverille tuli siihen aikaan hyvinkin n. 40-50 tuhatta vuodessa kilometrejä.
Karmea se oli ajaa, aivan ihmeelliset mittasuhteet (ratti-penkki-hallintalaitteet) jopa nykyinen Skoda on parempi ajaa. Mutta kestävyys ei ollut hassumpi, kun auton vain huolsi säännöllisesti.
Nyky-skodilla ei pysty kovin montaa kymmentä tuhatta ajamaan ilman koneremppaa. Puhumattakaan kaikista muista vioista.
Hah, minun II autossa, Ladassa on katalysaattori.
Onko sähköinen kaasutin? Vai suihku 1700i?
Joku Lada-harrastaja voisi kertoa, onko noita kaasutin-katalysaattoreita saatu pysymään missään kuosissa...
Kummasta valehtelet enemmän, Ladasta vai Skodasta?
Ei muuta ku Niva alle ja menoksi.
https://www.youtube.com/watch?v=IFx5b5Tpjfc
Näin on. Olin 70-luvulla lähettihommissa. Farkkulada oli vara-autona, vaikkakin joka päivä ajossa. Ajoautoina mukavat paku-escortit, jotka pajalla koko ajan. Lada oli järkyttävä ajaa, mutta ei sitä saanut hajalle vaikka kuinka yritti.Kaupunkiajoa tuli päivittäin n.200 kilometriä.
Kyllähän kaikki ladat kestäviä autoja oli jos nyky-skodiin vertaa. Ei siitä faktasta mihinkään pääse. Eikä nyky skodat ainakaan parempia ole ajaa, ladakaan ei huojahdellut noin kuin nämä kapeat korkeat itäkajakit.
Sinä nyt et oo huojuvaa Jopoa kummempaa ajanut