Minulle tuli perintönä 4.2- metrinen pulpettivene ilman moottoria. En tiedä mikä moottori tuossa on ollut ennen. Veneessä on syvä v-pohja ja painaa noin 150kg.
Minkä tehoinen moottori tuohon on sopiva?
Tarvii nousta liukuun kahden- max.kolmen 80kg aikuisen kuormalla. Lujaa ei tarvitse mennä.
Katselin Nettivenettä, niin samanlaisen näköisiä veneitä on melkein jokaisella valmistajalla ollut 70-80 luvulla.
Esimerkkinä olkoon Vator 14r, joka on suhteellisen samannäköinen.
Riittääkö 15hp kone?
Minkä tehoinen moottori tuohon on sopiva?
Tarvii nousta liukuun kahden- max.kolmen 80kg aikuisen kuormalla. Lujaa ei tarvitse mennä.
Katselin Nettivenettä, niin samanlaisen näköisiä veneitä on melkein jokaisella valmistajalla ollut 70-80 luvulla.
Esimerkkinä olkoon Vator 14r, joka on suhteellisen samannäköinen.
Riittääkö 15hp kone?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vene luultavasti painaa n 200kg ,15hp on liian vähän jotain 30 hp.Tyyppikilpeä ei löytynyt veneestä?
5heppane riittää vallan mainiosti,uskoppa huvikses
Veneen paino yhdellä henkilöllä ja perämoottorilla jaettuna kymmenen on aika hyvä lähtökohta plaavaavalle veneelle hevosvoimia. Vene ei nouse liukuun täydellä kuormalla jos painon suhde tehoon on alle viisi. Tuossa nyrkkisääntöä.
20hv 80 luvun loppupuolelta . ja jos löydät jostain hyvin pidetyn omssin,Evarin tai Johnssonin -josta saa kaasuttimen kurkun takalevyn reiän isontamalla ainakin 25hp. niin kyllä lähtee.- eikä maksa paljon, ja kulutus on minun vastaavalla venellä 7 tunnin reissulla kahden 100kg äijän painolla n. 4,1 litraa,- elikkä tunnissa vähän päälle puoli litraa. ja tosiaankin tehoa löytyy.
Se syö tunnissa jo enemmän kun 4litraa,nyt on laskutoimitukset sekaisin.
Oikein, mulla on tankki, jossa läpinäkyvä "ikkuna"litramäärä numeroilla näkyy bensapinta. Katoin bensan määrän tasaisella alustalla lähtiessämme, ja samalla alustalla myös palatessamme. tankin asteikon mukaan koko reissulla oli mennyt 4,1 litraa. Täyskaasulla ajoa oli yht. n. 3-4 km, ja loppuaika uistelua.
Jospa "reissu" olikin lähimmän ( 300m) saaren taakse onkimaan, sekä 7h kuluttua takaisin.
Niin uusitaan kalareissu, ja bensan kulutus. Ajetaan just sama matka, ja aika.
Täysillähän se vie 11-12 litraa tunnissa, jos sitäkään, kun on muutaman kerran YLLÄTTÄNY, kun oon pelänny pitkällä matkalla (10 km) bensan loppuvan kaasupohjassa ajolla, mutta kun oon huokassu helpotuksesta rantaan tullessa, että riittihän se, ja sitten huomaa tankin olevan vielä puolillaan, vaikkei ollu täysi lähtiessäkään, niin todellakin piän tuota konetta täysin kohtuullisena bensan suhteen, ja todellakin liukkaana kulkemaan. 2 satakiloisen painolla 27 solmua, ja kopassa lukee Johnsson 20 hv, ja talven veneen perässä lumen alla roikkuneena kerta nykäisyllä käyntiin.
oon melkeimpä ylpeä 25 koneestani.
Kalareissun osittain uskon,reissuksi käsitin veneilyreissun.
Eikö Se vieläkään menny ymmärrykseen, että jaetaan 4,1 litraa- seitsemän tunnin kalareissun aikana, ja keskikulutus OLI tunnissa 0,571442857142 litraa.
OMSSIN KONEETKO MUKA JANOISIA ,-voihan idioottien vitsi-en paremmin sano, ja TEHOA RIITTÄÅ -on nautinto työntää kaasukahva kaakkoon ! Jotkut eivät tajua koneitten päälle yhtää mitää, suorastaan sotkevat niiden toiminnan, ja sitten kitisevät,-että kun ei kulje, eikä käynnisty !
Kalareissusta sen verran, että kesken jigin uittelun tuli puhelu, ja jigi oli pohjassa viis minuuttia, ja puhelun lopuksi nostin vapaani, niin hauki jympsähti kiinni.-MUTTA SILLÄ ei ollu bensankulutukseen tietääkseni mitää merkitystä-varsinkin kun kala karkasi vieläpä veneen vierellä, :((
Syvä V edellyttää sinänsä jo vähintään 5hp lisätarvetta loivaan V pohjaan verrattaen, joten mielestäni 40 hp olisi minimi noille kuormille.
Mikäli päädyt 4T koneeseen, on 50 hp lähinnä totuutta.
Täytyy aina muistaa, että >runsaan kanssa pärjää aina<.
Osta joku 20 hv (yamaha, evari yms..) 2 -tahtikone niin jaksaa vääntää, muttei tarvi rekisteröidä eikä maksaa veneveroa (jos sellainen tulee).
80-luvun puoliväliin saakka tuonkokoisissa veneissä ei juuri koskaan ollut yli 20 hv koneita, muttei toisaalta myöskään alle 20 hv. Tuolloin oli tarjolla hyvin vähän koneita 10 ja 20 hv välistä, lähinnä OMC 15, joka ei juuri 10 hv tehokkaampi ollut ja Mercury 18, joka taas oli aivan kuin muiden 20 hv.
Tuollainen tyypillinen vene nousi helposti plaaniin kolmen 80 kg hengen kuormalla, jos nuo kolme älysivät istua sopivilla paikoilla. Jo kahden hengen kuormalla tuli ongelmia, jos molemmat istuivat takana.
Jotkut tuollaiset venemallit nousivat plaaniin 10 hv koneellakin kolmen hengen kuormalla.
Tuon mainitun Vator 14R:n suurin sallittu koneteho oli 20 hv. Vene 5/1979 oli testissä muutama 4,15-4,7 m pulpettivene. Kaikki kokeiltiin 20 hv OMC:llä ja nopeudet olivat 20-24 solmua kahden hengen kuormalla.
Vene 3/70 oli viisi 4,1-4,3 m pulpettivenettä. Ne kokeiltiin 25 hv Cresentillä, jossa ei varmasti ollut tehoa 80-luvun 20 hv koneita enempää. Neljä venettä nousi plaaniin neljän hengen kuormalla (14-22 solmua) yhden jäädessä 10 solmuun. 2 hengen kuormalla nopeudet 20-26 solmua kaikilla viidellä.
Uudet koneet ovat painavampia ja nykyään usein matkustajat tuntuvat olevat 100 kiloisia, joten yleinen käsitys on, ettei 20 hv riitä. Vanhemmalla koneella ja 80 kg matkustajilla 20 hv riittää kuitenkin hienosti ellei vene ole poikkeuksellisen raskaskulkuinen.
Noniin: Kokeilin kaverin 20hp 2-t Yamahalla, joka on 70-luvun lopusta. Vene nousi plaaniin kahden aikuisen ja kahden lapsen painolla.
Toimineeko tuo uudehkolla 15hp nelitahdilla? Sellainen kun olisi tarjolla, mutta ilman koeajomahdollisuutta tässä veneessä
Olisin sanonut että kymppi, mutta jos se sillä 20-heppaisella mukavasti kulkee niin ota sellainen.
Nelitahti on hitusen painavampi eikä sen huipputeho ole enempää kuin kakstahdilla. mutta toki se haisee vähemmän, saastuttaa vähemmän ja toimii kaikilla kierroslukualueilla. Jos tykkätt kalastella niin sellainen. Se putputtelee vaikka tyhjäkäynnillä.
Älä ainakaan ota 15 /20 yamahalla uudehkolla siis.siinä ei ole kun 350 kuutiota,ei kulje kevyesti.Isompi kone.