Mulla tässä stadissa 520d xdrive...ja kulutus alkaa 5 numerolla seka ajossa. Ihan mukava vajaa 2 sataa heppaselle isolle neliveto autolle. Jää rahaa vähän muuhunkin kun ajaa bemarilla:)
Fiksu ajaa nelivetobemarilla
Hggg
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oma valintani oli eilen 520d aut nelikko. m-sport sisä ja ulkopaketti...farmari. Hifikaiuttimet. Vetokoukku. Digimittaristo. Jne jne...kula nu keleppooo..
Eikö kone ole vähän nafti nelikkoon?
No ajettuani 530d nelikon päädyin 520d nelikkoon. Syy oli selvä...530d oli äänekäs ja toki enemmän "ei niin hienostunut". 4-pyttynen käy rauhallisemmin ja on todella hiljanen. Kävin kokeilee yhtä vähän ajettua 530dx:ää ja sekin oli tullut vaihdossa juuri tuon meluisuuden vuoksi. Toinen oli tuo suorituskyky. Ei kyllä millään tunnu niin nopealta tuo 530dx kun paperilla näyttää. Ja kun on ajanut M5 ja muita oikeesti nopeita autoja niin on vähän semmonen että kaikki tai ei mitään eli 530d on turha ostaa kun se ei kuitenkaan kulje paljoa kummemmin kun 520d. Käytännössä arkiajossa on ihan sama kummalla ajelee. Kumpikin kulkee. Sitten ostan kyllä M5 kun on rahaa.
Ite ostasin uuden MB C Farmarin. Jos olisin uutta ostamassa.
M5 tilalle hankkisin kyllä E sarjan AMG mesen juuriki nelivedon takia.
Seuraavaksi ostan käytetyn 320 koneisen diesel mersun.
2010-2012 malleja saa kohtuu hintaan kohtuu kilometreillä.
Mallivalikoima on laaja Coupe, Sedan, Farmari..
Aloittajan logiikka pettää pahasti. Kallis premium-merkki jossa arvo putoaa huimia euromääriä vuodessa ja pieni kulutus on kuitenkin tärkeää? Eiköhän tuossa tapauksessa polttoainekulut ole se pienin kuluerä, koska noissa tahtoo muut ylläpitokulutkin olla keskiverto kalustoa kalliimmat.
Polttoaikulujen vähäinen merkitys perustuu ajatukseen, että ostetaan niin huono auto, että se "pitää vaihtaa" taas seuraavaan hyvin lyhyen ajomäärän jälkeen.
Jos neliveto on lähtökohtainen vaatimus, on BMW erittäin taloudellinen.
Oman autoni nelivetoversion hinta olisi ollut budjetissani, mutta koska ajan autoa josta pidän, se lähtee minulta seuraavalle omistajalle vasta satojen tuhansien kilometrien jälkeen. Jo yhden ainoan litran ero 100.000 km matkalla lasketaan tonneissa, eikä seuraava sata tuhatta tule yhtään halvemmaksi, todennäköisesti päinvastoin.
Käytä-ja-heitä-pois autossa kulutuksen merkitys toki vähenee.
Jos ylläpitokuluihin sattuu Bemun tapauksessa osumaan jakopääremppa pidemmän kaavan mukaan, niin sitä saa kyllä säästää pitkään.
Se on hyvä että aloittajalla jää rahaa muuhunkin. Googleta vaikka BMW N47 jakoketju niin tiedät mikä riski kummittelee joka kerta kun laitat koneen käyntiin.
Facelift mallissa ei noita ongelmia 2013 eteenpäin ole. Jokaisessa autossa kuitenkin ongelmansa mutta tämä bemarin 520d aut parhaasta päästä. Erittäin haluttu auto ja pieniruokanen. Audia en uskalta ostaa kun ne syö öljyä ja vaihteistot hajoo..porschet on kaikkein surkeimpia ja niissä onkin usein ennen 100 tonnia jo kone kerran vaihdettu. Osassa laukee jo alle 50tkm. Porsche on laadultaan tuttua volkkaria eli poks kuuluu. Skodaa en ostais koska naapurit naurais itäautolle ja muija jättäs. Bemari on paras. Pyrin kuitenkin vaihtamaan auton 2 kertaa vuodessa. Tänä vuonna mul on ollu jo 5 autoa, ollaan ennätystahdissa jo.