Pari päivää sitten ILTALEHDESSÄ.
Kannattaa lukea, alla typistetty versio:
Niin tämä on totuus. Ei luulisi kaverilla
olevan omaa lehmää ojassa tässä asiassa:
Ruostesuojaaja kehuu Saksan tuontiautoja
”Vielä ei ole mätää tullut vastaan”
Saksasta tuodut käytetyt autot ovat suomalaisia paremmassa kunnossa. Tätä mieltä on ruostesuojauksen ammattilainen, jonka käsittelyyn ajetaan yhä useampia tuontiautoja.
Yksi monista Saksasta tuoduista käytetyistä mersuista Esko Heikkilän käsittelyssä. Yli kymmenen vuoden ikäistä autoa ei ollut koskaan ruostesuojattu. – Alusta, kotelot ja pellit olivat kuitenkin hyvässä kunnossa, Heikkilä sanoo.
Pörssilehdet ja päivälehtien automyyntiosastot ovat kirjavanaan ilmoituksista, joissa vanhan menopelin myyntivaltiksi mainitaan ”aito Suomi-auto”. Ilmoitusten laatijat haluavat tehdä pesäeroa Saksasta ”uitettuihin” käytettyihin autoihin.
Ruostesuojauksen ammattilainen Esko Heikkilä Vantaalla sijaitsevasta Tuplasuojauksesta hymähtää isänmaalliselle hehkuttelulle. Hän näkee todellisuuden työssään päivittäin.
Puoli vuotta suolaliemessä
Yhä useampi Heikkilän käsittelyssä olevista autoista on tuotu käytettynä Saksasta. Vaikka autot ovat järjestään vanhempia, jopa kymmenen vuoden ikäisiä, ne ovat hyvässä kunnossa.
– Vielä ei ole mätää autoa tullut sieltä (Saksasta) vastaan. Suomesta kylläkin, hän sanoo.
Heikkilän mukaan varsinkin ne, jotka ovat hankkineet auton itselleen vuosien kulkuneuvoksi, ymmärtävät kunnon suojauksen merkityksen.
Heikkilä suhtautuu hyvin varauksellisesti autonvalmistajien markkinoimiin ruostumistakuisiin. Hän on nähnyt ruostevaurioita täysin uusissa autoissa jo yhden talven jäljiltä.
EU:n myötä loppuivat viimeisetkin maahantuojien ruostesuojaukset niin palkeista, koteloista kuin alustastakin. Jäljellä on ohut, muovipohjainen maali.
– Muualla Euroopassa voidaan kyllä selvitä noilla puhkiruostumattomuustakuilla, mutta ei täällä, missä autoa liotetaan puolet vuodesta suolassa, Heikkinen sanoo.
Terve kori tärkein osa
Esko Heikkilän mielestä käsittelemättömät autot ovat kuin tikittäviä aikapommeja.
– Jos haluaa säilyttää autonsa, ainoa keino on suojata se. Ikä pitenee useilla vuosilla.
Heikkilä huomauttaa, että kori on auton tärkeimpiä elementtejä. Moottoria ja muuta tekniikkaa voi uusia pitkin matkaa, mutta ruostevaurioiden korjaaminen voi lopulta koitua taisteluksi tuulimyllyjä vastaan: hitsaaja ei pysy perässä ruosteen edetessä palkeissa ja muissa rakenteissa.
– Kiinnostus ruostesuojausta kohtaan lisääntyy kuitenkin jatkuvasti. Jopa maahantuojat alkavat nyt suositella autonostajille lisäsuojan hankkimista, hän sanoo.
Syksy, ja varsinkin suolakelien alkaminen on ruostesuojaamoiden kiireisintä aikaa. Moni autoilija herää tilanteeseen kuitenkin vasta keväällä, kun suolakylpyjen jäljet alkavat kukkia helmapelleissä ja lokasuojissa.
Kannattaa lukea, alla typistetty versio:
Niin tämä on totuus. Ei luulisi kaverilla
olevan omaa lehmää ojassa tässä asiassa:
Ruostesuojaaja kehuu Saksan tuontiautoja
”Vielä ei ole mätää tullut vastaan”
Saksasta tuodut käytetyt autot ovat suomalaisia paremmassa kunnossa. Tätä mieltä on ruostesuojauksen ammattilainen, jonka käsittelyyn ajetaan yhä useampia tuontiautoja.
Yksi monista Saksasta tuoduista käytetyistä mersuista Esko Heikkilän käsittelyssä. Yli kymmenen vuoden ikäistä autoa ei ollut koskaan ruostesuojattu. – Alusta, kotelot ja pellit olivat kuitenkin hyvässä kunnossa, Heikkilä sanoo.
Pörssilehdet ja päivälehtien automyyntiosastot ovat kirjavanaan ilmoituksista, joissa vanhan menopelin myyntivaltiksi mainitaan ”aito Suomi-auto”. Ilmoitusten laatijat haluavat tehdä pesäeroa Saksasta ”uitettuihin” käytettyihin autoihin.
Ruostesuojauksen ammattilainen Esko Heikkilä Vantaalla sijaitsevasta Tuplasuojauksesta hymähtää isänmaalliselle hehkuttelulle. Hän näkee todellisuuden työssään päivittäin.
Puoli vuotta suolaliemessä
Yhä useampi Heikkilän käsittelyssä olevista autoista on tuotu käytettynä Saksasta. Vaikka autot ovat järjestään vanhempia, jopa kymmenen vuoden ikäisiä, ne ovat hyvässä kunnossa.
– Vielä ei ole mätää autoa tullut sieltä (Saksasta) vastaan. Suomesta kylläkin, hän sanoo.
Heikkilän mukaan varsinkin ne, jotka ovat hankkineet auton itselleen vuosien kulkuneuvoksi, ymmärtävät kunnon suojauksen merkityksen.
Heikkilä suhtautuu hyvin varauksellisesti autonvalmistajien markkinoimiin ruostumistakuisiin. Hän on nähnyt ruostevaurioita täysin uusissa autoissa jo yhden talven jäljiltä.
EU:n myötä loppuivat viimeisetkin maahantuojien ruostesuojaukset niin palkeista, koteloista kuin alustastakin. Jäljellä on ohut, muovipohjainen maali.
– Muualla Euroopassa voidaan kyllä selvitä noilla puhkiruostumattomuustakuilla, mutta ei täällä, missä autoa liotetaan puolet vuodesta suolassa, Heikkinen sanoo.
Terve kori tärkein osa
Esko Heikkilän mielestä käsittelemättömät autot ovat kuin tikittäviä aikapommeja.
– Jos haluaa säilyttää autonsa, ainoa keino on suojata se. Ikä pitenee useilla vuosilla.
Heikkilä huomauttaa, että kori on auton tärkeimpiä elementtejä. Moottoria ja muuta tekniikkaa voi uusia pitkin matkaa, mutta ruostevaurioiden korjaaminen voi lopulta koitua taisteluksi tuulimyllyjä vastaan: hitsaaja ei pysy perässä ruosteen edetessä palkeissa ja muissa rakenteissa.
– Kiinnostus ruostesuojausta kohtaan lisääntyy kuitenkin jatkuvasti. Jopa maahantuojat alkavat nyt suositella autonostajille lisäsuojan hankkimista, hän sanoo.
Syksy, ja varsinkin suolakelien alkaminen on ruostesuojaamoiden kiireisintä aikaa. Moni autoilija herää tilanteeseen kuitenkin vasta keväällä, kun suolakylpyjen jäljet alkavat kukkia helmapelleissä ja lokasuojissa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Tätä mieltä on ruostesuojauksen ammattilainen, jonka käsittelyyn ajetaan yhä useampia tuontiautoja."
No voiko tämän enempää enää olla oma lehmä ojassa. Mitä enemmän autoja Saksasta tuodaan sen enempi tällä tyypillä riittää töitä.
Olen toki itsekkin sitä mieltä, että Saksan tuontiautot ovat pääosin koriltaan paremmassa kunnossa kuin "Suomiautot". Kommentti vain tuohon lehmä asiaan.
Ko ruostesuojaust myyvä kaver kertoo jot "Jos haluaa säilyttää autonsa, ainoa keino on suojata se. Ikä pitenee useilla vuosilla" nii etsie hyvä mies nää jot hää myöp työtää! Myö karjalaiset, kauppamiehii ko ollaa näät, tuo vällei huomattii.
ritari tuntuu tämä nimimerkki pahanilmanIintu alias faktatietoa olevan. Ettei ruskeilla ruostuneilla rei'illä pellissä vain olisi mitään kätkettyä freudilaista symboliikkamerkitystä...
"EU:n myötä loppuivat viimeisetkin maahantuojien ruostesuojaukset niin palkeista, koteloista kuin alustastakin. Jäljellä on ohut, muovipohjainen maali"
Siis: kyllä pelkkä maali riittää HYVIN ruostesuojaksi, jos: a) se on vesitiivis b) se on suojattu kolhuilta.
Kolhusuojaus PERINTEISESTI on tehty massalla, mutta esim. uusissa Mercedeksissä erillisellä muovilla. Massa kuluu, muovi ei. Lisäksi Mercedeksen "maali" on paljon muuta kuin tavallinen maali tai jopa "pohjamaali" joksi sitä asiaa tuntemattomat nimittää.
Siksi 30 vuoden takuu...
Mitä jos vähän selventäisit tätä kommenttia automaalari sedälle.Muuten on vaarana että pidän sinua P:skan puhujana
Siis se pohjassa oleva ruostesuojaus, joka näyttää maalilta tai joidenkin asiastatietämättömien mukaan jopa "pelkältä pohjamaalilta" on se ruostesuoja-aine. Se on kova pinnoite, joka ei läpäise kosteutta ja jossa on myös "sinkkipigmenttiä" (MB:n lähteiden mukaan). Sen ruostesuoja-aineen mekaaninen suojaus puolestaan on toteutettu perinteisestä massasta poiketen toteutettu muovisuojin, joka on massaa parempi kolhuja ja kiveniskemiä, kuraa, suolavesiroiskeitä yms vastaan. Sen ruostesuoja-aineen olemuksen voi todeta hyvin esim. peräkontin pohjan sisäpuolelta kun vähän raottelee pohjalevyjä. Katsokaa vaikka.
Siksi 30 vuoden takuu...
kyllä se kolmenkymmene vuoden takuu perustuu siihen että auton elektroniikka sippaa jo paljon ennen sitä eikä ruostetta tarvii taata
Elektroniikkalaitteiden valmistajat ovat "yleismaailmallisia" eli kaikissa autoissa suurinpiirtein samoja ongelmia. Kalliimmissa toki paremmin toteutettuja ratkaisua (rahalla saa hyvääkin). Pääasia ettei ruosteesta tarvitse huolestua...
tai en tiijä siitä huolestumisesta, voihan asian lunkistikin ottaa ja todeta että maallista tää vaan on. mutta meset häviää finikorin kuvissa sitä vauhtia rautaoksidiks ettei todeksi uskois.
Eipä kai se ketään hermostuta, että Finikor on löytänyt yhden yksilön, jossa on ruostevaurio. Taustatiedot (=FAKTAT) puuttuu. Entä sitten ne muut "laatumerkit". Kaikkienko pitää nyt syvästi huolestua?
Itse kyllä suhtaudun asiaan vähän skeptisesti tuohon että mersulla olisi hyvä ruostesuojaus. Ainakin Auto Bildin lehdessä on kritisoitu kovaan ääneen juuri Mercedes-Benzin E-mallin huonoata ruostesuojauksesta. Jopa kohtalaisen uusissa malleissa on ollut ruostevaurioita. Ja kun ajattelee että jos se E-malli kestä saksassa ruostumatta niin mikä on tilanne suomessa.
Sekin johtuu paljolti siitä että Daimlerin yhdistyessä Mersu teki tuotantotehokkuuteen parannuksia jossa laadulliset seikat jäivät ottamatta huomioon. Mercedes on itse myöntänyt että heillä on ollut laadullisia ongelmia jotka tullaan ottamaan tulevaisuudessa paremmin huomioon. Tulevaisuudessa uskon että aivan varmasti panostavat paremmin laatuun (esim. juuri ruostesuojan laatuun). Heillä ei ole todellakaan varaa siihen ettei tekisi parannuksia tiedossa oleviin ongelmaan..
Kovasti tuntuu joku anonyymi täällä hehkuttavan että mersussa olisi maaginen ruostesuojaaine, vaikka tosielämässä se ei näytä toimivan.
mm. -00 - -01 corollan ja astran omistajilla ei ole syytä huoleen. Tuonikäisen MB:n ja Fordin omistajilla on:
"Vuosimalleista 2000 – 2001 hyvin ruostekestäviä malleja oli lukuisia: Audi A4, Citroën C5, Renault Laguna, Volvo 70-sarja, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra ja Toyota Corolla.
Sen sijaan huonoiten ruostumista sietivät Hyundai Accent, Ford Focus, Mercedes E-sarja ja Ford Mondeo."
http://www.autoliitto.fi/content.cfm?doc=2692
17-vuotta vanhalla Audilla on enemmän ruosteettomia kilometrejä edessään kuin uudella Tojolla!
Siinä se.