Olen tässä hieman ajatellut ostaa uuden tai hieman käytettykin voisi tulla kysymykseen.
Koeajolla olen käynyt 6 GT:llä (minulle riittää hyvin varusteltu 2,0l).
Hyvä ajaa, hyvä viimeistely, hyvät varusteet, Mahtava soitin Bosen kaiuttimet 7kpl.
Vaimollekkin jäi mieleen soundit.
Hieman ehkä muovimainen kojelauta, mutta tukevat viikset.
Vikoja
-lattia matot heikot.
-Käsijarrua ei parane ilmeisesti käyttää talvella
-Vatii sisätilalämppärin ei lämpene.
-Ei kulje suoraan, mutta saa korjattua takuuseen.
Etuja
3 vuoden huollot kaupanpäälle
Hyvä jälleenmyynti arvo
Hyvä sinkitys ei ruostu
Olen kokeillut myös seuraavia:
Mondeo hyvä peli, mutta kittivikoja, vetonivelet ja leimautuu mulkuksi.
407 pieni sisätiloiltaan, mutta komein auto muotoilultaa mitä on, muut leikkiautoja.
Volvo S40 ja S60 on myös pieniä takapenkkiläiselle.
Laguna ja Megane samantyypiset hyvät ajaa, mutta on ollut paljon pikkuvikoja ja Lagunasta tulee uusi malli 2005, joten mielummin odotan sitä.
Passattin ajettavuudesta en tykkää. Hylkäsin koeajon perusteella ajatuksistani. Pidin sitä jopa mahdollisena vaihtoehtona.
Avensis ja Vectra on meidän työpaikalla vikaisempien autojen joukossa. Enkä halua liittyä heidän kerhoon. Jopa Opel miehet sanovat, että älä osta.
Primeran ohjausyksikkö on ollut vikainen ja muotoilu ei sytytä (UFO) Hinta on plussaa.
Tässä on oma käsitykseni autoista.
6 on suosikkini, mutta saatan vielä muuttaa käsitystäni ja hypätä vaikkapa A4, BMW tai Mersu linjalle jos tulee tarve polttaa rahaa tai sitten odotan niin kaun kun autovero poistuu ;~)
Tai sitten yritän löytää täysin viattoman auton, mutta vaikeaa tämä on.
Koeajolla olen käynyt 6 GT:llä (minulle riittää hyvin varusteltu 2,0l).
Hyvä ajaa, hyvä viimeistely, hyvät varusteet, Mahtava soitin Bosen kaiuttimet 7kpl.
Vaimollekkin jäi mieleen soundit.
Hieman ehkä muovimainen kojelauta, mutta tukevat viikset.
Vikoja
-lattia matot heikot.
-Käsijarrua ei parane ilmeisesti käyttää talvella
-Vatii sisätilalämppärin ei lämpene.
-Ei kulje suoraan, mutta saa korjattua takuuseen.
Etuja
3 vuoden huollot kaupanpäälle
Hyvä jälleenmyynti arvo
Hyvä sinkitys ei ruostu
Olen kokeillut myös seuraavia:
Mondeo hyvä peli, mutta kittivikoja, vetonivelet ja leimautuu mulkuksi.
407 pieni sisätiloiltaan, mutta komein auto muotoilultaa mitä on, muut leikkiautoja.
Volvo S40 ja S60 on myös pieniä takapenkkiläiselle.
Laguna ja Megane samantyypiset hyvät ajaa, mutta on ollut paljon pikkuvikoja ja Lagunasta tulee uusi malli 2005, joten mielummin odotan sitä.
Passattin ajettavuudesta en tykkää. Hylkäsin koeajon perusteella ajatuksistani. Pidin sitä jopa mahdollisena vaihtoehtona.
Avensis ja Vectra on meidän työpaikalla vikaisempien autojen joukossa. Enkä halua liittyä heidän kerhoon. Jopa Opel miehet sanovat, että älä osta.
Primeran ohjausyksikkö on ollut vikainen ja muotoilu ei sytytä (UFO) Hinta on plussaa.
Tässä on oma käsitykseni autoista.
6 on suosikkini, mutta saatan vielä muuttaa käsitystäni ja hypätä vaikkapa A4, BMW tai Mersu linjalle jos tulee tarve polttaa rahaa tai sitten odotan niin kaun kun autovero poistuu ;~)
Tai sitten yritän löytää täysin viattoman auton, mutta vaikeaa tämä on.
Vastaukset 42
Vanhimmat
6:ssahan tulee olemaan ruosteongelmia muutaman vuoden sisällä. Ruotsalaisessa ruostetutkimuksessa sai vaivaiset 2 pistettä, joka on nykyautoksi todella huono saavutus. Myös halvasti tehty sisustus antaa huonon laatuvaikutelman ja monet 6:t rämisee kojelaudastaan jo alle 100 tkm:n kilometreillä. Ajomelu on myös äänieristyksien vähäisyyden takia kova. Hyvääkin on mm.ohjaus, tilat ja ulkonäkö.
Ruostesuojauksen heikkoudesta olen osittain samaa mieltä, vaikka moni muukin auto on samaa tasoa. Puhutaankohan samasta mallista, koska GT-mallin sisustus ei ole halvan näköinen, vaan melko laadukkaan oloinen. Perusmallit on sitten asia erikseen. Kojelauta on kuutosessa hyvää laatua ja ei rämise vielä 2:n vuoden käytössäkään. Edellinen myös uutena hankkimani saksalainen alkoi rämistä kojelaudasta jo kuukauden käytön jälkeen ja sitä ei saatu huollossa korjattua, koska olisi pitänyt purkaa koko kojelauta. Kuulemani mukaan esim. uudet Avensikset rämisee kojelaudastaan jo heti uutuuttaan. Ajomelu on kohtalainen ja luokasta löytyy sekä meluisampia että hiljaisempia ja helpoin konsti vaikuttaa meluun on järkevä rengaskoko ja oikea rengasmerkki.
Itsellä on ollut 6 GT kohta 2 vuotta ja edelleen olen erittäin tyytyväinen valintaani. Noita mainitsemiasi vikoja kommentoin sen verran, että ota kumimatot ja unohda kangasmatot, niin ei pitäisi olla mattojen kanssa ongelmia. 6 GT lämpenee minusta ihan normaalisti ja ihmettelen noita valittajia kuutosen kylmyydestä, joten ilmeisesti iso moottori antaa nopeammin ja enemmän lämpöä. Tuo ei kulje suoraan juttu on lähinnä provoilijoiden suusta siepattua ja se oli ongelma vain alkusarjan autoissa.
Mainitsemiasi etuja kommentoin sen verran, että kuutosessa on heikko ruostesuojaus, jota on syytä parantaa, jos autoa pitää kauan. Jälleenmyyntiarvo on luokkansa parhaita tällä hetkellä ja autoa on hyvä ajaa ja varustelu on riittävä. Bosen soinnista voi olla montaa mieltä ja itse vaihdoin kaiuttimet ja vahvistimen parempiin, mutta 6 CD vaihtaja on tosi kätevä.
Eihän tuo kuutonen mikään täydellinen auto ole, mutta hintaluokka huomioiden parempaa vaihtoehtoa kuin 6 GT saa hakea. Tähän tietysti Skoda-kuskit tunkee kommenttia Octaviasta, mutta ei se ole minun mieleinen auto. Muista mainitsemistasi autoista olen aika samaa mieltä. Itse pidin paljon Audi A4:stä ja Volvo S60:stä, mutta ne ei ole hintansa veroisia ja pikkuautojahan ne on kuutosen rinnalla.
Voin suositella lämpimästi.
Itse olen ajanut lahes vuoden n. 30tkm M6:lla.
Touring on 2.0l, Bosen soittimella.
DSC,TCS ja EBA tekevät ajamisesta mielyttävän.
Xenon valot kuuluvat myös varusteisiin.
Kevytetallivanteet 16", Auto ilmastointi ja vakionopeussäädin ja siitimpi sisustus ovat Touringin vakivarusteita.
Auto on toiminut hyvin pohjoisen ilmastossa.
Nuo tielle jäämiset ja puheet ettei autossa tarkene on provoja.
Hauskin juttu mitä olen lueskellut on mattojen kestävyys? Osta vaikka kokolattiamattoa ja leikkaa siitä itsellesi useammat mattoparit.
Tuo Mazdan huoltosopimus olisi ainakin omalla kohdallani ollut kalliimpi ratkaisu. Ei noi öljyjen vaihdot niin kalliita ole ja takuu korvaa isommat jutut. Olen tilannut huollon juuri, mutta en usko että mitään löytyy.
Itse valitsin 6:sen koska halusin huolettoman auton pensa koneella, vaikkakin Diesel tulisi halvemmaksi. Myönnän kyllä, että monet pitävät autoani 25teur 1,8 Classicina, mutta yrittäjän on parempi näytellä köyhää kuin Ökyä.
Noita samoja autoja harkitsin myös, mutta ulkonäkö, sporttisuus, luetettavuus, hyvät varusteet saivat valitsemaan M6:sen.
Kokemuksia on Golf, Mondeo (kittivika Vetonivelet)
Ota M6
Kirjoitat, että "Tuo ei kulje suoraan juttu on lähinnä provoilijoiden suusta siepattua ja se oli ongelma vain alkusarjan autoissa." Väitätkö, että Mazda Kaivoksela käytti koeajoautoina vielä huhtikuussa alkusarjan autoja. Koeajoin Mazdan huhtikuussa -04 Hämeenlinnan moottoritiellä kitkarenkailla. Auto ei kulkenut hetkeäkään suoraa, vaan perä oli koko aja menossa sivulle. Kävin huoltoasemalla tarkistamassa rengaspaineet, jotka olivat mielestäni liiankin suuret (takana 2,5 bar). Otin tämän puheeksi myyjän kanssa ja epäilin sopimattomia renkaita, myyjä vakuutti kuitenkin auton olevan täysin kunnossa ja renkaiden parhaat mahdolliset. -97 Primerassani oli sama vika talvirenkailla, mutta se korjautui rengasmerkkiä vaihtamalla. En halunnut ruveta rengaskokeiluihin omalla kustannuksella, joten jätin Mazdan ostamatta.
Jos on puoltovika niin perä ei todellakaan mene sivulle.
Hyvä yritys kuitenkin.
En minä ole mitään puoltamisesta puhunut, vaan siitä, että auto ei kulje suoraan, perä heijaa sivuttain koko ajan. Kuivalla asfaltilla se on vain ilkeä tunne, mutta entäs sitten kun alla on jää ja perä tosiaan lähtee liukuun?
Totta, etpä puhunutkaan puoltamisesta. Sori.
Olet kyllä ensimmäinen joka tuollaisesta viasta kirjoittaa. Tuo rengaspaine 2,5 on ihan normaali Kuutoselle, huollossa suosittivat juuri tuota painetta. Mitähän tai minnehän rotvallin reunaan sillä koeajoautolla on jysäytetty? Renkaan tasapainovika ei tuollaista ongelmaa tee.
Itsellä on alla puoli vuotta vanha sedan-GT jolla olen nyt ajellut noin 10 tkm. Mitään pienintäkään "puolto-" tai "levottomuusongelmaa" ei autossa ole ollut, vaan se on nimenomaan esimerkillisen junamaisesti kulkeva ja johdonmukaisesti ohjattava auto. Epäilen myös että ajamassasi autossa on siinä tapauksessa jokin muu häikkä, jotkut säädöt päin persettä tms. Niillä matalilla kesä-Bridgestoneilla auto kulkee ihan yhtä hienosti kuin Pirellin 195/65/15-nastarenkailla....Tosin nastarenkaat on hiljaisemmat....;-)
Itselläni on 1,8 Elegance -03 18.500km takana.
Ainut ongelma oli ovien kiinnimeneminen.
Homma hoitui ja sain GT:n sijaisautoksi ja olihan se "vähän" parempi. Halusi tuttu myyjä vähän kiusata minua.
Itselleni riittä perusversio tai ainakin kukkarolle. Asutolainattomana vosisin kyllä ostaa GT:n nahkapenkeillä.
Suosittelen
Mun M6 on ainakin tosi hidas lämpiämään jos lähtee kylmällä moottorilla (-15c). Eivät huollossa löytäneet mitään vikaa. Vertailukohtana minulla on edellinen autoni (Mazda 626).
Myös ainakin ruotsalainen testi sanoo että M6:n lämppäri ei ole hyvä. Joten minä henkilökohtaisesti en ymmärrä porukkaa, jonka mielestä M6:n lämppäri on hyvä. Ootteko te kaikki eskimoita ? Oletin, että kun ostan uuden Mazdan, niin tekniikka on mennyt eteenpäin eikä taaksepäin niinkuin lämpärin tapauksessa on käynyt ! (Kyllä sillä pärjää jos lähtee aina tallista -> ajattelin rakentaa mökillekin tallin)
Neuvo: odottakaa pakkasia(-15c), menkää koeajamaan Mazda 6 aamulla, kun kukaan ei siihen ole vielä koskenut pakkasyön jälkeen ja auto on ollut ulkona koko yön ilman lämmitystä. Sittenpä tiedätte!!!!!!!!!!!
Ai huono lämpiämään? Viime kesänä ostamani 1.8 litrainen kuutonen on lämmennyt suunnilleen yhtä nopeasti kuin aiemmatkin autoni (kylmimmillään on ollut joku -13C). Mun kokemuksen mukaan lämpenemisen suhteen ei ole ainakaan merkittävää eroa esim. Avensikseen verrattuna. Samoin ovet ja käsijarru ovat toimineet ongelmitta, vaikka käsijarru on usemmiten päällä kun kärry on parkissa. Lienevätkö vanhempien tuotantoerien lastentauteja? Ohjauksessa on tiettyä japanilaisuutta (on keskiasennossa herkkä vaeltamaan urien ja tien kallistusten mukana. Silti ohjaus on mielestäni varsin hyvä -parempi kuin japseissa yleensä. Rengasmelun saa kuriin vaihtamalla ensiasennusrenkaat parempiin.
Sisustus ei ole mikään aistikas, mutta siinä mielessä laadukas, että toyotamaisia räminöitä ja kitinöitä ei ole kuulunut. Kojelautaa pidän jopa melko tyylikkäänä, mikä on tietty makuasia.
Nätisti on auto toiminut (ja pitääkin toimia).
Kyllä M6 on ollut ylivoimaisesti hitain auto lämpiämään mitä minulla on ollut, joten siinä mielessä kyseessä on auton ominaisuus, ei vika. Valitettavasti.
Autolehtien testit ovat tässä osuneet aivan oikeaan.
On se kesällä ihan lämmin.
kyllä ainakin mun kuutonen lämpiää ihan mukavasti, ei ole tarvinnut palella. Hitaamminkin lämpeneviä autoja mulla on ollut. Ja -20°C vaiheilla kun käyttää lohkol. ja sisätilal. niin ei ole ollut mitään ongelmia silloinkaan. Jos noiden lämppärien käytön jälkeenkin on kylmä, niin kannattaa opetella käyttämään niitä oikein.
Miksi tosiasiaa on niin vaikea myöntää? Asia on täsmälleen kuten monet autolehdet ovat havainneet: M6 lämpiää todella hitaasti. Ongelma ei siis ole itse lämpiäminen, vaan sen HITAUS.
Lohko- ja sisätilalämmittimiä ei voi käyttää väärin. Itselläni ne ovat päällä -15 asteen (ja sitä kovemmalla) pakkasella 2 tuntia, sisälämppärin teho on 2000 w.
Auto on kyllä lämmin lähtiessä, mutta jo noin 10 min. ajon jälkeen alkaa viiletä, kun lämppäristä ei vieläkään tule kuin haaleaa ilmaa, ja tuon jälkeen työmatkani alkaakin jo päättyä. Tällaista ongelmaa ei edellisissä autoissani ole ollut, lämpöä on tullut riittävästi jo paljon aikaisemmin kuin Mazda6:ssa.
Ei autossa nyt suoranaisesti palele, mutta lämpimämpääkin voisi olla. Pitkällä matkalla lämmön riittävyys ei ole ongelma.
En voi myöntää sellaista tosiasiaa josta en ole samaa mieltä, oman kuutoseni kokemuksen perusteella. En todellakaan ole huomannut, että lämpeäisi hitaammin kuin muut noilla pakkasluvuilla. Vaikka autolehdet sanovat mitä, niin itse en sitä allekirjoita, edelleenkin kokemuksen perusteella.
Mielestäni sinun kannattaa käyttää autosi huollossa, jos kymmenessäkään minuutissa ei lämpene. Voihan siinä olla jotain vikaa, älä sokeasti luota autolehtien lausuntoihin, niissäkin on tulkinnan varaa.
Minä käytin autoa huollossa mutta sanoivat että ei sitä saa lämpiämään nopeammin.
Ottaen huomioon
huollon lausunnon lehtien testit oman kokemuksen
olen sitä mieltä, että ei todellakaan lämpiä nopeasti.
Tähän kinasteluun vaan sen verran, että muista malleista en tiedä, mutta GT-malli lämpenee mielestäni ihan normaalisti. Eri moottoreiden lämpenemisestä voisi ottaa esimerkkinä Vectra GTS 2,2 l:n jonka lämpenemistä TM kiitteli talvitestissä ja sehän voitti ko. testin. Sen sijaan Iltasanomat koeajoi 1,8 l Vectra GTS:n ja se sai miinusta hitaasta lämpenemisestä.
Onhan myös mahdollista, että Mazda on huomaamattomasti parantanut kuutosen lämmityslaitetta alkuajoista. Onhan kuutoseen tehty monia muitakin parannuksia tuotantosarjan alkuajoista, mm. bensatankin lämmöneristys ja ovien lukot on alkuajoista parannettu.
Näin on. Kyseessä on auton ominaisuus, jota ei valitettavasti huollossa voida korjata.
Jos jonkun M6 lämpenee nopeasti, on se yksilöpiirre, josta kannattaa olla tyytyväinen. Uskon, että valtaosa muista M6:n omistajista ei valitettavasti pääse nauttimaan samasta yksilöpiirteestä.
Minullakin auto lämpeää ihan normaalin tuntuisesti verraten tuttujen erimerkkisiin autoihin. Vaikka kai tämäkin asia on vähän sellainen tuntuma-juttu.
ja talvella kuski kuuma ja auto kylmä.
No kyllä mulla lämpenee 2 litranen farkku ihan samanlailla kun muut omistamistani autoista (poislukien Mazda 626 vm 85 2 litranen sekin, se lämpeni tosi nopeaan).
Täysin viatonta autoa ei ole olemassakaan. Kommentoin nyt kuitenkin nuo viat
-lattia matot heikot. (onko tämä auton vika?)
osta kumimatot
-Käsijarrua ei parane ilmeisesti käyttää talvella
ei ole ongelma, voit käyttää huoletta. Jarrut ovat naksahtaneet liikkeelle lähdettäessä pari kertaa talvessa myös aikaisemmissa volkkarissa ja renaultissani, jos tämä sitten on Mazdan vika niin olkoon niin.
-Vatii sisätilalämppärin ei lämpene.
vedät vaan lämpöä kunnolla niin kyllä lämpenee, sisätilanlämppäri on kyllä muuten suositeltava lisävaruste suomen talveen, naurattaa kun naapurit raaputtelee ikkunoitaan...
-Ei kulje suoraan, mutta saa korjattua takuuseen.
Ei ongelma enää 2004 malleissa.
Etuja:
Ongelmattomimpia, tai ehkä ongelmattomin auto mitä kaupasta voit saada. Oma kokemus ja yritykseni kokemukset tukevat tätä väittämää erittäin voimakkaasti.
Lattia matot on ilmeisesti pahin vika.
Itse laittaisin autoon kumimatot kurakeleiksi.
Eli tästä ei aiheudu ongelmia.
Sisätilalämppäriä käytän kylmillä keleillä tai sitten laitan auton talliin. Perheemmä käyttää kylmillä keleillä untuvatakkeja ja lapset villa housuja. Minulle tämä ei ole ongelma.
Ruostesuojaus olisi hyvä tehdä, jälleenmyyntiarvon turvaamiseksi. Uskoisin että tuon 400-500 eur saa takaisin.
Huomion myös, että osa vioista on lastentauteja joihin on tullut korjaus.
Itseäni vakuuttaa tämä huoltosopimus kaupanpäälle, en usko että voi kovin metsään osto päätös mennä.
Saahan auton vaihdettua kalliimpaa jos ei mielytä, muuta uskoisin että Mazdan kanssa ei tule katumaan kauppaa.
Tänää yksi työkaveri valitti, että ohjainyksikkö on Primerasta rikki ja liike ei olisi sitä oikopäätä vaihtamassa. Tiedän, että niitä on vaihdettu takuuseen, koska korjaus ei onnistu.
Kiitos asiallisita kommenteista!
Lattiamatot voi testata (siis tietysti kumiset muovimatot, nehän on autossa valmiina luovutettaessa)
Tein seuraavan testin kun auto oli ollut tallissa ja oli siis lämmin eikä matot ollut jäässä. Painoin kynnellä mattoa "ruudun pohjasta". Kyllä se aika pehmeältä vaikutti, ja pidemmän kynnen olisi saanut painettua matosta läpi. ELi matto on aika pehmeää kumia, ja samalla huomasin, että kaasujalan kohta on jo kulunut. Menee matot vaihtoon jonkin ajan kuluttua.
Hopi, hopi, nyt kaikki testaamaan !!
(Ja kommentit tänne niin saadaan totuus esiin)
On se nyt perhana, että suomessa myytävissä autoissa on vikaa jo jonkinlaista. Sitten kun 30000 euron kuutosessa on paska 10 euron matto niin koko autohan on sitten täysi paska.
No, onhan se vika tämäkin jos jotakin on keksittävä.
Niin, jossain sitä on säästettävä
Säästävätkö kaikki muutkin autotehtaat? Matothan tulevat vain muutamalta valmistajalta? Eivätkö matot kulu kuin Mazdassa? ;-)
"-Vatii sisätilalämppärin ei lämpene.
vedät vaan lämpöä kunnolla niin kyllä lämpenee, sisätilanlämppäri on kyllä muuten suositeltava lisävaruste suomen talveen, naurattaa kun naa..."
=> Mistä sitä lämpöä saa vedettyä? Ei ainakaan puhaltimesta, sitä ainakin minä olen jo yrittänyt... :-(
"Ruostesuojaus olisi hyvä tehdä, jälleenmyyntiarvon turvaamiseksi. Uskoisin että tuon 400-500 eur saa takaisin."
=> Valitettavasti ruostesuojaukseen sijoittamia rahoja ei vaihdossa hyvitetä. Ainoastaan merkki, vuosimalli ja ajokilometrit ratkaisevat.
hyvitä, mut ensimmäisenä myytäessä käestä pitäen pitää katsoa "tämä on sitten suojattu,erittäin huolelline aikaisempi omistaja(leuka koholla kertoo!)
vasemmlla jalalla,senkin aatu
... kytkimellä? Ja vedetäänkö sitä?
Kyllä Mazda 6 muuten on erinomainen ja päihittää kilpailijansa mennen tullen, mutta tuo lattiamatto tipauttaa omassa arvoasteikossa Mazdan luokkansa hännille, jopa Primerankin taakse.
*ainakin matto näkyy kestävän uudessa Primerassa -ollut jo toista vuotta eikä merkkiäkään kulumisesta ;)
*toki paska autohan se muuten on, vähän väliä joutuu käymään huoltsikalla tankkaamassa sekä H7 lamppuja palaa luvattoman tiheään, ai niin vielä meinasi unohtua että pissapoikakin pitää muistaa täyttää toisinaan... siinäpä ne pahimmat ongelmat mitkä ovat meikäläistä kohdanneet
*kyllähän moinen jo miestä meinaa syödä ;-)
Teeppä seuraava testi:
Laita matto pesukoneeseen 90 asteeseen valkopyykille. Älä laita pesuainetta, koska maton windstopper mikrokuitu tukkeutuu. Pesun jälkeen laita matto maahan, jos mahdollista niin asfaltin päälle. Tämä on hyvä tehdä vaikka jossain parkkihallissa. Hypi maton päällä hetki ja laita sitten maton reuna jalan alle ja vedä mattoa käsilläsi. Matto venyy enemmän kuin tavallista ja sen pohjaan on tarttunut likaa enemmän kuin valmistaja lupaa.
Ongelmasta pääset eroon kun teetät matolle lisäturvakäsittelyn heti uutena.
Sol lupasi maton lisäturvakäsittelyn viidellä eurolla! Kannattaa siis ehdottomasti jos ja kun tällä pienellä parannuksella autosta tulee jälleen testivoittaja.
pääset rimeraressistä, tai elmä lyhyt ,sääliksi käy ,oot itsarityyppiä
*jopas täällä ollaan herkkähipiästä porukkaa... -eihän kellään muilla tosiaan ole kunnon autoja kuin maksalaatikolla, vai ;)
*itellä oli männä vuonna autokauppaa tehdessäni finaalissa mukana matukka ja nisukka, sillä kertaa päädyin rimeraan enkä ole katunut -toki ensi kerralla vastaavassa valintatilanteessa voin jopa päätyä päinvastaiseen valintaan ("tulevan Mazda9" kanssa)
*en toki ole mikään tiukkapipoinen nihilisti, joka vaatii että ihmisten pitää ajaa sillä ja sillä autolla -lapsellista touhua koko homma, teinien juttuja...
*itse tykkäsin atk-alan miehenä primeran mittaristosta / näppäimistä verrattuna konservatiivisemmän kutosen vastaaviin -makunsa kullakin ja niistähän on tunnetusti turha kiistellä!
*toisaalta sain primeraan tehokkaamman 2-litran koneen samalla hintaa mitä kutonen olisi maksanut 1.8:lla ja CD:llä höystettynä (verrokkinahan olivat Mazda6 Sport 1.8 Elegance ja Nissan Primera 2.0 SportDeck Visia)
*ps. onneksi meillä on vielä vapaus valita ostoksensa (autot yms.) omien mieltymyksien mukaan, ettei tarvi välittää toisten mielipiteistä!
6 sessa paremmat käytettynä ,on paremmassa käyttöauton maineessa kuin primera(ilmoitan Kohteliaasti),ai sä tykkäät siitä tosi sekavan näköisestä kojekompleksista,sen on nuori autosuunnittelija suunn.hyvällä silmän näöllä (fyysinen arvo)ja( ATK-jo nuorena surffailut)töissä sitten sekin kokemus on tullut ja jättänyt jälkensä ,tosi sekava kojelauta näin vanhenevalle miehelle ,joo makujuttuhan se on.
Mulla 3.Primera ja yhteen jouduttiin
uusimaan pakoputkikin edellä mainittujen
lisäksi ;)