Näin se menee:
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ja asiakas ostaja syyllinen.
Eikös vtt testannut ettäöljyn ominaisuudet loppuu 22tkm jälkeen?
""Eikös vtt testannut ettäöljyn ominaisuudet loppuu 22tkm jälkeen?"
enpä usko että olisi testammut.
mutta jokainen voi itse todeta kuinka erilaista, jäykkyys, liukkaus on uudella ja ajetulla öljyllä. Vanha öljy tippuu mittatikustakin paljon huonommin kuin 10 tkm ajettu.
Yleensä ketjukoneissa, ketju kuluttaa öljyä niin paljon että useimmissa olisi parats vaihtaa 15 tkm välein ja kun on mittarissa 200 000 km, niin ainakin ite vaihdan 10 tkm välein-
Eihän se ketju sitä öljyä kuluta tai muokkaa. Palamisen lopputulokset, noki, vesi, bensa, kulumisen seurauksena irronneet metallihiukkaset ja ilmansuodattimen ohi päässyt pöly aiheuttaa öljyn vaihtamistarpeen. Pitkät ajot pidentää öljyn ikää. Suomalainen muutaman kilsa kerrallaan -talviajo on toinen äärimmäisyys. Ei kerkiä kosteuskaan haihtua öljystä.
Prätkällä tämän olen hyvin nähnyt. Öljynvaihtoväli on vain 6000 km. Jos ajelen nurkka-ajoa Suomessa tai lähialueilla, öljy on syksyllä ihan mustaa. Mutta kun käyn vaikka Kroatiassa tai Italian Alpeilla kääntymässä ja matkaa kertyy tuo 5...6 tkm, öljy on reissun jälkeen kirkasta kuin vasta vaihdettuna. Siinä kun kerralla saatetaan ajaa jopa 500...1000km siirtymiä.
Yritä vielä woodooota, noidankehä ei auta
Daemon, esto subiecto voluntati meae.
http://www.hs.fi/autot/a1305960478284?jako=f84c46153da394d774182f72e28b9982&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage
Setä saa uuden ja uudella tekniikalla kyhätyn mosan audiin, kyllä ny kelpaa huristella! Mainostaminen kannattaa!
Ei ole vagginetta itellä mutta vaihdan öljyt omiin vehkeisiin ruohonleikkurista alkaen aina keväisin ja syksyisin. Ei ole ollut ongelmia öljynkulutuksen tai minkään muunkaan kanssa missään moottorissa. Veikkaan että TSI tykkäisi samasta hoidosta ja kestäisi ok.
Onko sulla vaihtoproppu leikkurissakin?Mites moottorisahan kanssa?
Taidat ola varsinainen valopää. Ajatuksen tornado, järjen valomiekka. Ja Iisalmesta kotoisin, sieltä ne on muutkin valopäät.
Oliko taksikuski sieltä?
Voi voi sentään on ne skeidat niin rumia ja huonoja. Mikä avuksi, ei mikään auta.