Tutkin saatavilla olevat vaihtoehdot tarkkaan. Selvitän eri moottori- ja vaihteistovaihtoehdot, suorituskyvyn sekä kulutuksen. Korin jäykkyyden, peltien paksuudet ja mm. sisustuksessa käytettävien materiaalien laadukkuuden myös. Luen tarkkaan kotimaisten ja ulkomaisten autotoimittajien arviot sekä koeajan itse. Hyvä ruosteenesto on tärkeää. Kiinnitän huomiota myös ekologisuuteen. Arvatkaapas mikä automerkki tippuu valintalistalta pois ensimmäisenä? Se on Toyota. Siitä ei löydy alkuunkaan ominaisuuksia jotka tyydyttäisivät vaativaa autoilijaa. Katseet kohdistuvat vääjäämättömästi kohti eurooppalaisia merkkejä. Audi, BMW, Mercdes, Jaguar ja Range Rover ovat upeita vaihtoehtoja kalliimmasta luokasta. Hieman edullisemmasta luokasta VW- ja PSA-konsernien tuotteet sekä Ford. Opelkin on tuonut varsin kilpailukykyisiä autoja markkinoille.
Noilla eväillä mennään. Autoilukin voi olla miellyttävää kun valitsee hyvän merkin itselleen sopivilla ominaisuuksilla.
Noilla eväillä mennään. Autoilukin voi olla miellyttävää kun valitsee hyvän merkin itselleen sopivilla ominaisuuksilla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin että mitekähän tupauuno mittailee korin jäykkyyden ja peltien paksuuden? Sisustuksen materiaalin laadukkuuden toki voi arvoida batmanin röntgenkatseella.
Tupauuno ei mittaa mitenkään. Osaava ihminen löytää korien jäykkyydet netistä ja ulkomaisista autolehdistä. Peltien paksuuden osaavat kertoa esim. autopeltiselpät. Sisustuksen laadukkuudesta kuulee kolariautojen parissa työskenteleviltä ihmisiltä.
Täyttä bulshittiä.
No hah. Jäykkyysarvoja ei suoraan kerrota missään, koska ne ovat valmistajansa salaista tietoa. Joidenkin autojen tiedot voi löytyä, mutta ei kuitenkaan siinä vaiheessa, kun mallit ovat tulleet markkinoille ja tupauunon pitäisi tehdä ostopäätöksiä. Autopeltisepät pystyvät toki kertomaan jotain vaikkapa esim. lokasuojien materiaalipaksuuksista, mutta ei se ratkaise asiaa eikä heilläkään ei ole sitä tietoa uusista autoista. Aika homma käydä kiertelemässä korjaamoita ja kysellä, minkä vahvuista plootua minkäkin auton pohjassa on.
Salli mun nauraa.
Jäykkyysarvot kyllä löytyvät monesta mallista. Jopa itse tehtaat kertovat.
Autopeltisepillä on kyllä tietoa uusistakin autoista (malleista), alle kuukauden vanhoja autoja tulee usien korjattavaksi. Eikä eri merkeillä se peltien paksuus muutu kovin usein. Ja samoja malleja tehdään useita vuosia.
Ohutpeltisiä rimpula-autoja ei tulisi mieleenkään ostaa.
Bulshittiä edelleen. Mutta en jaksa enempää tuon fred flinstonen juttuja kommentoida.
Ei sinulta tietämättömältä kommentteja odotetakaan.
Mopoiässä olevien teinikikuleiden aivopieruja hauskimmillaan......
Mopoikä oli jo 70-luvulla.
Älä pidä meitä jännityksessä, vaan kerro toki, mihin premium-autoon päädyit noilla kriteereillä?
Noista premiumeista Mercedestä ei ole vielä ollut. Myös Saabeja oli.
minäkin valitsin auton itselle sopivilla ominaisuuksilla ja se oli toyota..