Suoravetoiset palaa

Onneksi oli Lontoon ja Pariisin murteella niin mäkin ymmärsin.

eisenväliämillämurteellatuskinkukaanenääpalaatyönnetäväänkarttiinsaataasostaakokosetinuuttajavanhatonarvottomiakylläkaiperusongelmaontänäpäivänänäissäharrastusmahdollisuuksienpaljoudessajataloustilanteessayhteensä

CIK siis teki arvoluokistaan teknisesti historic-kalustolla ajettavia historic-luokkia. Vilpittömät onnentoivotukset. Otetaanko seuraavaksi ponttoonit pois ja kielletään mittarit ja tiedonkeruu sekä sallitaan vain vaijerikäyttöiset jarrut?

Käänsin tuon josko joku ei muutoin ymmärtänyt tekstiä.

Johtuvat pitkä ja läheinen yhteistyö CIK-FIA ja suuret valmistajat, uusi erittely 2016 kart moottorit esitellään virallisesti toisessa kilpailu 2015 CIK-FIA EM KF ja KF-Junior Isossa-Britanniassa klo PF International piiri. Yksinkertaisuus, keveys, suorituskyvyn ja kustannustehokkuuden olivat tärkeimmät huolenaiheet suunnittelijoiden uuden OK ja OK-Junior moottoreita. Tavoitteena on laajentaa käyttää näitä moottoreita eri kansallisissa mestaruuskilpailuissa ympäri maailmaa.
Käyttöönotto vuonna 2007 KF moottoreiden on aiheuttanut rajoituksen kansainvälisessä luokat ovat korkean tason kilpailuja vuosien varrella, ja samalla vähentää kuljettajien mukana kansainvälisissä kilpailuissa. Uuden tiimi CIK-FIA, takana johtaja Mr. Kees van de Grint, päättäneet tehdä työtä laajentaa pohja kilpailijoiden kuten tapahtui vuonna aikaan ICA ja FA moottoreita. Näin uusi OK asetus syntyi joka tulee voimaan vuonna 2016.
Ilmeisistä taloudellisista syistä, uudet OK moottoreiden luottaa jo tehdyn työn kanssa KF, samalla erottuu tärkeimmät kohdat. Siksi, kytkin, sähkö-käynnistin, sähköjohdot ja akku menee, ja tuloksena yksinkertaistaminen on vähemmän painoa ja parantaa luotettavuutta. OK moottoreissa on suoravetoa mukaisesti alkuperää Karting. Autoista on paineenalennusventtiili helpon käynnistyksen.
Lukuisat testit toteutetaan tiiviissä yhteistyössä useiden valmistajien vuodesta 2013 ovat ohjanneet kehitystä uusia säännöksiä. Moottorin tilavuus on 125cc on säilytettävä samoin kuin sisäinen tasapainotusjärjestelmän, ja vesipumppu voi olla joko sisäinen tai ulkoinen. Lisäksi päätettiin käyttää samantyyppisiä perhonen kaasuttimen kuin ennen, joiden halkaisija on 24mm on ok ja 20 mm OK-Junior. Vastaavat maksimikierrosnopeutta on vahvistettu 16000 rpm ja 14000 RPM. Pakoputkia on OK ja OK-Junior ovat erityisiä monotyypit ja oltava tyyppihyväksytty. Erityiset monotypia valta venttiili oltava tyyppihyväksytty OK moottori.
Mukaisesti suositusten FIA Safety Commission, vaaka on tarkistettu alaspäin: vähintään 145kg, mukaan lukien kuljettaja, sillä OK luokka ja 140kg varten OK-Junior.
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, valmistajat ovat sitoutuneet tarjoamaan uusia OK moottoreita vähittäismyyntihinta on noin € 2000.
Tämän uuden asetuksen, CIK-FIA haluaa palauttaa kansainvälisiä luokkia SM laajemman pohjan kuljettajia. Monet ASNs, kuten suurin, ovat jo ilmoittaneet olevansa valmiita noudattamaan tätä path.The OK moottorit esitellään PF Internationalin 20. ja 21 kesäkuu 2015 mielenosoitusten aikana radalla ja mahdollisuus tutkimusten muutaman lehdistön.

Ei kannata tota kääntäjän uraa harkita kuitenkaan.

Kytkimellä ei pala ;)

Viimeisimpänä mutta ei vähäisimpänä cik lupaa ettei hinta tule missään nimessä olemaan alle 2000€.

Minne tämä luokka on nyt hukkunut

Ei se mihinkään ole hukkunut. Luokitukset tulee ens kuussa. Voimaan vuodenvaihteeessa. Euroopassa aletaan ajaan talvella ja suomessa ens kesänä