Paljonko kannattaa maksaa 520:stä vm -82, johon on vaihdettu 2.0 sähköinen ruisku ja (uudempi)vaihteisto (4-vaihteinen)? Runko on hyvä. Pyöränlaakerit ja iskarit on vaihtettu sekä myös taka jouset. Autolla ajettu n.300000 ja koneella ehkä 50000. Auttakaa tiedotonta.
Onko ko. autossa jotain tyyppivikoja ja/tai paikkoja, jotka kannattaa tarkistaa?
Onko ko. autossa jotain tyyppivikoja ja/tai paikkoja, jotka kannattaa tarkistaa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuon ikäisen E28-koppaisen 520i:n hinta riippuu niin paljon kunnosta, mutta eiköhän 1000-1500euroa ole aikalailla osuva haarukka.
Avaa konepelti ja katso onko etuperssoneiden takaa ruosteessa. Ovien alareunat ja takakontin pohja näistä yleensä myös ensimmäisenä alkaa mädäntyä jos ei ole hoidettu.
Taka-akseliston puslat yms. kannattaa myös tarkistaa, eli onko jo paljon väljää.Hoidettuna ja huollettuna tuollainen on ihan kelpo ajelupeli. 5-vaihteisena tietysti olisi mukavampi, mutta menee noinkin. Kulutus vaan putoaisi 5-vaihteisena jonkin verran.
Itselläni oli vähän aikaa alkuperäinen 520i -83.
Tarkastaa kannattaa tosiaan nuo Perssonit, omasta oli korjattu pellit konetilan puolelta, lisäksi kannatta tarkastaa etutolppien kunto, ettei jousikupissa ole ruostereikiä, joutuu muuten vaihtamaan katsastukseen koko tolpan. Alapallonivelet kannatta yrittää ravistella välyksien takia, kalliitt uusia, joutuu ostamaan koko alatukivarren hinta n.80-90 euroa. Ruostepaikoista kannattaa katsoa konetilan saumat etupäästä ja eritoten saumat valojen ja maskin takaa. Oma korini oli muuten päällepäin ja pohjastaan siisti, mutta valojen takaa löytyi melkoiset ruostepesät. Lisäksi tunkinkorvat kannattaa katsoa, on yleensä korjailtu. Lämmityslaitteen toiminta kannattaa kokeilla, säätöpyörä ohjaa sähköisesti venttiiliä, eli mekaanista yhteyttä ei ole,kannattaa tarkistaa, että tulee muutakin kuin kylmää tai kuumaa ilmaa. 6-koneen kansi/kannentiiviste ei ole kaikkein kestävimpiä, kannttaa katsoa, että ei ole vettä öljyjen seassa ja päinvastoin ja ettei tule liikaa painetta paisuntasäiliöön. Jos kuljettajanpenkin selkänoja vaikuttaa lepsulta/vänkyrältä on sieltä todennäköiseseti toinen raudoituksesta poikki/murtunut. Hintahaarukka on aika laaja, oma -83 5v 520i (sähk. ruisku) aj 320tkm. toiselta omistajalta aluvantein maksoi 4500mk.
Kannattaa katsoa viela lisäksi akun paikan pohja se nimittäin saattaa olla erittäinkin laho ja en hämmästyisi yhtään vaikka perässä olisi vähän väljää se nimittäin tuntuu olevan vanhojen bemareiden tyyppivika, mutta jos ei paljoa niin ei asialla ole väliä.
joo mulla itellä on 520i vm.83 ja hyvin on auto pelittänyt.ajettu autolla ja koneella on n.290.tkm ja ainoa vika tekniikassa on että jostain pääsee vähän öljyä palotilaan--->savuttaa perkeleesti.Korista sen verran,että takakoppa kerää kosteutta sisäänsä ja takakoppa voi olla erittäin laho,kannattaa tarkistaa.Sekä on em.muita helposti ruostuvia paikkoja, em.etulamppujen takaosat.Kannattaa tarkistaa myös ettei vaihteisto vuoda öljyä...vanhoissa bemareissa aika yleistä.E.28 saa nykyään aika halvalla,itse maksoin 6000.mk omastani,ostin viime kesänä....Mulle henkilökohtaisesti Bemu on ollut loistava osto,ainakin hinta/laatusuhde on ollut kunnossa.Ehkä sinuna maksaisin n.1000-1700e riippuen tietenkin kunnosta,ainoa negatiivinenpuoli on se ettei oo 5-lovista vaihteistoa.