ostin pienestä liikkeestä bmw 523 e39 vm.97 jolla ajoin viikon ja sen jälkeen pistin seisontaan. sillä ajalla auto toimi ihan normaalisti mutta nyt on alkanut savuttamaan paljon ja jäähdytysnestettä katoaa, kun pihalla ajaa. epäilen kannentiivisteen rikkoutumista mutta miten se pihalla seisoskellessa olis hajonnu?
kansi rikki?
bemarikuski
16660
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Saksalaista nerokkuutta parhaimmillaan. Kun auto on tarpeeksi vanha, kuten sinun on, niin se on suunniteltu siten, että se alkaa hajoamaan itsekseen, vaikkei sillä ajettaisi metriäkään. Näin saadaan taas uusia kaupaksi mahdollisimman korkeaan hintaan.......
Auto ei saa päästä keittämään missään olosuhteissa. Pitkä kansi voi vääntyä. Jos keittää kunnolla vaikka vain yhden kerran, kannen oikaisu voi olla tarpeen. Jäähdytinneste pitää vaihtaa kolmen vuoden välein, jotta saostumia ei kanteen pääse syntymään eikä termostaatti leikkaa kiinni.
Toisin sanoen pitää huoltaa eikä pelkästään korjata kun rikkoutuu.
Käännähän se lakin lippa oikein päin, räkänokkateini...
Joo tuo tiedettiin jo... ei oo keittäny missään välissä. lähinnä tässä kyselin että mitä kannattas tehä jos on kansipahvi mennyt. korjauttaa vai myydä? paljonko nuista kansivikaisista yleensä es maksetaan? voisko se mistään muualta sekoitella nuita nesteitä?
Vaihtaa uuteen tietysti kansipahvi ja venttiilien varren kumpparit! Onko öljyt valkoista mönjää? Paljo metrejä? Onko italiasta roudattu?
öljykorkki värjäytyy vähä vaaleeksi auton lämmetessä. metrejä 273tkm ei oo roudattu. osaatko antaa suuntaa antavaa hintaa korjaukseen pikkuliikkeessä?
En toistaiseksi osaa mutta voin kertoa, että suunnittelemme korjaamon perustamista juuri näille kuusimukisille ysäribemuille. On valtavasti tietotaitoa automalliin liittyen mutta tarvitaan paikka ja työkalut. Esim. tässä kansityössä ei tarvita hallinosturia lainkaan.
Toisinsanoen tarvitaan vain asiansaosaava BMW mekaanikko, joka haluaa ja viitsii pitkän kannen ja nokka-akselit purkaa, huoltaa ja koota.
Ennenwanhaan tällaista ei olisi tarvinnut hakemalla hakea. Nykyään täytyy.
Niin jossei ole sitten kansi halki? Maisterit monottanu koneet paskaksi kiiltonahka kengissä? Ja alakerta myös stekata kun saa kannen irti!
Tietysti tällaisella korjaamolla olisi hyvä olla valmiiksi huollettuja vaihtokansia valmiina. Vaihdossa tuleva kansi täytyisi läpivalaista juuri sen selvittämiseksi, että ei ole hiusmurtumaa.
> Käännähän se lakin lippa oikein päin, räkänokkateini...
Minulla on yliopistosta enemmän fysiikan, kemian, astronomian ja biokemian opintosuorituksia kuin sinun isälläsi ja isoisälläsi yhteenlaskettuna.
Kannattaa raijata se romu Kuusankoskelle kierrätykseen mikäli et itse osaa sitä laajalti korjata.
Eihän kuusankoskella ole muuta kuin lakkautettu paperitehdas. Mihin osoitteeseen viedään. Sinun ruosteinen raatosi viedään sitävastoin kuusakosken paalauskoneeseen.
Itselläni on e36 316i ja siinä semmoinen vika että kun on ajanut noi 30km rupeaa lämmöt nousemaan yli keskiviivan mutta kun laittaa puhaltimen kuumalle niin lämmöt pysyy oikeassa kohdassa. Ilmattu on monta kertaa. Syyläri vaihdettu vähän aikaa sitten. Voiko tuo lämmön yhtäkkinen nousu johtua siitä että että otin termostaatin pois koska se oli jumittunut. Lämpöä tulee puhaltimesta.
Ja vesipumppu onko vaihettu uuteen?
Milloin vaihdettu jäähdytysneste viimeksi? Pitää vaihtaa kolmen vuoden välein, jotta ei muodostu saostumia. Vain ionivaihdettua akkuvettä (sama kuin tislattu vesi) saa käyttää jäähdytysnesteen laimentamiseen.
Nesteet vaihdettu syylärin vaihdon yhteydessä. Vesipumppu vaihdettu 15tkm sitten ja ainakin vesi kiertää järjestelmässä.