2000h ajettu v.2001 malli Yanmar 2GM20F on alkanut savuttamaan ja öljyn kulutuskin kasvanut aika huomattavaksi , öljyt suodattimineen vaihdettu säännöllisesti (pari kertaa kesässä) käynnistyy hyvin eikä muutenkaan muita oireita . Onko venttiili remppa tiedossa vai jotain vakavampaa ?
Yanmar savuttaa
seilaa
72030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joskus jollakin on siirtopumppu jollakin tapaa imenyt kampikammiosta siellä roiskuvaa öljyä polttoaineen joukkoon. Sähköpumpulla vois sivuttaa moottorin kyljessä olevan pumpun, jos vielä savuttaa, niin sitten on vika jossain muualla.En uskoisi moottorin olevan kulunut vielä niin paljon, että savuttaisi.
Kerroppa tarkemmin savun väri akselilla musta-sininen-valkoinen, sekä tilanne jossa savutus on voimakkainta--> kylmänä/kuumana, joutokäynnillä-kierroksilla vaiko kierroksia nostettaessa-laskettaessa. Sitten voin haarukoida ongelmaa tarkemmin..
Kerro vielä, onko moottorin ääni muuttunut viimevuodesta ja tsekkaa, huohotuksen määrä öljykorkkia raottamalla koneen käydessä.
Öljynkulutus viittaisi männänrenkaiden pikeytymiseen. Oletko ajellut pääasiassa <2000 rpm? Paikallismoottorit (joita venemoottoreiden pohjana käytetään) on suunniteltu pyörimään 70%/max nopeudella, eli ko. konella 2600 rpm. Tällöin lämmöt ja kaasujenvaihto on suunnitellulla alueella.
Mikäli savu on valkoista, niin viitaisi suutinvikaan, mutta tämä ei vaikuta öljynkulutukseen.
Miten valkea savu viittaa suutinvikaan ?
Vai oletko näitä palstan "vakio-auttajia", joiden vastaus kaikkiin oireisiin on aina suutinvika ?
Paras aloittaa helpoimmasta päästä, siis tukkoinen ilmanputsari ensin, sitten huohottimen sihdin toiminta ja näiden jälkeen vasta pahempiin vaihtoehtoihin.
"Öljynkulutus viittaisi männänrenkaiden pikeytymiseen. Oletko ajellut pääasiassa <2000 rpm? Paikallismoottorit (joita venemoottoreiden pohjana käytetään) on suunniteltu pyörimään 70%/max nopeudella, eli ko. konella 2600 rpm. Tällöin lämmöt ja kaasujenvaihto on suunnitellulla alueella"
Näin asian laita saattais olla , olen ajellu melko pienillä kierroksilla (1800-2000rpm )muutaman viime vuoden , eilen ajoin melko pitkän rupeaman (75 mpk / n.16h) n. 2100rpm ja mielestäni savutus alkoi vähenemään mutta öljyn pinta kuitenkin laski melkoisesti. Savutus oli jotenkin epäsäännöllistä , sikäli kun oikein havaitsin , jotenkin aika ajoin tussautteli. Jos on kysymys pikeytymisestä onko muita vaihtoehtoja kuin koneen purku ?
Ennenkuin alat purkamaan, tarkasta siirtopumppu ensin.
Neuvot on kuin juttuja vanhoista bensakoneista.
Pikeentyneet renkaat dieselissä tekee ylipainetta kampikammioon, ei ime öljyä sylinteriin kuin bensakone, ja kaasunvaihto - ja isot kierrokset, suuttimet ja siirtopumppu on heittoja ilmeisesti laiturilla kuulluista jutuista.
Ota se öljyntäyttökorkki auki koneen käydessä, puhalluksesta voi arvioida ohivuodon, jos et osaa, niin mittaa.
Savu voi johtua huohottimesta kulkeutuvasta öljystä, sen pitäisi vähentyä kun pidät öljypintaa alarajassa ja tietysti se edellä mainittu ilmansuodin.
Ennen kaikkea, ota ensin selvää mikä on vikana, joskus jopa öljylaadun vaihto voi korjata asian.