Nyt pitäisi sitten olla koossa talvikokemuksia C5:stä. Tuulilasihan haukuskeli viime keväänä aika tavalla, vaan mitkä ovat tositunnelmat Hydractive-kuskeilla? Miten menee milläkin jousitusversiolla ja kitkoilla eli nastoilla? Tekis kovasti mieli, eikä vähiten Ceevitosta. Xantiani (-99) jousitus on liukkaalla kyllä ihan jees.
C5 liukkailla?
Repe Ruutikallo
244540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tota noin, asian vierestä.
Sattuuko 99 Xantiasi olemaan 2-litrainen Break ja vielä automaatti? Jos vaihdat, voisin kiinnostua nykypelistä. Kilometrejä alle 50 000?
C5 minuakin himottaa, mutta Xantian hinta kallistaa siihen, että taidan ajaa vielä pari vuotta Xantulla.
osuvat. Ilmastoitu 1,8 SX Berline käsilaatikoin, 38000 kilsaa. Toki soisin että hyvä haltiatar joku yö taikoisi ritsani toivomaksesi versioksi, farkulle olis nyt käyttöä...
Well!
On Xantia Exclusive V6 aut. 1997. Pojallani farkku manual 2.0 1999. Olen koeajanut ja muutenkin tutkinut C5'n.
Minusta oma autoni on 'tuotekehittelyn' huippu positiivisessa mielessä. Vajaan vuoden kokemukseen ei ole mahtunut vikoja paitsi kruiseri, minkä käyttöohje kai oli puutteellinen.
Minusta C5 on esimerkki asiasta, 'kuinka tämä sama tehdään halvemmalla' ja 'kuinka siä saadaan paremmin kaupaksi muotoilu-huuhaalla'.
Mielipiteitä?
T. Matti
suht´ tuoreena sitruunakuskina olen takautuvasti
näitä suomalaisia alan lehtiä selatessani huomannut,
että toimituskunnalla taitaa edelleen olla vaikeuksia
suhtautumisessa mehulinkoon. Yleisin mainittu "ongelma" on
tunnottomuus ajaessa ja itseäni erityisesti huvittanut:
"xantian kulku muuttuu aavistuksen huteraksi siirryttäessä kaupungilta
maantielle"...
Rohkenisin olla eri mieltä tuosta...
Beksä, minäkin rohkenen olla eri mieltä. Ja rohkenen olla vielä vahvasti eri mieltä. ;)
Olen ajanut kesästä lähtien 2L C5 talvirenkaina japanilaiset kitkat WS-50 Auto on erittäin tunnokas talvikelillä ei eroa Xantiaan ,jossa oli myös aikanaan kitkarenkaat.Jousitus on ehkä hivenen jämäkämpi mutta viikon ajon jälkeen eroon ei kiinnitä mitään huomiota.
Itselläni on kakslitrainen bensa C5:nen. Alla pyörii Michelinin kitkarenkaat, joita EN C5:een suosittele. Kesärenkailla niin hyvä ajettavuus tuntuu kitkoilla hävinneen kokonaan. Olen kokeillut C5:sta myös nastarenkailla ja se yhdistelmä toimii paljon paremmin. En sitten tiedä, olisiko joku toinen kitkarengas parempi vaihtoehto? Itse taidan kuitenkin vaihtaa nastarenkaisiin. Muuten jousitus ja auto yleensäkin on vastannut odotuksiani.
Minulla on myös Michelinin kitkat kaksilitraisessa C5 Breakissa. Ei mitään yllättävää käytöstä ole ollut. Nastarenkaista en osaa sanoa mitään, kun ajoin nastoilla viimeksi v. 1998. Ajotyyli on muokkautunut ilmeisesti kitkoilla aivan erilaiseksi kuin nastoilla ajettaessa.
työkaverilla oli Xanttu, nyt on C5 (V6), ja
kuulemma menee paremmin kuin xanttu kitkoilla.
itselläni 2 litranen farmari.
Liikkeelle lähtö on vaikeata ja mutkissa puskee älyttömästi.Nastarenkaat on alla...itse en kyllä talviajoa kehu.
4100 km nokian Q-kitkoilla takana, kesäkumeilla en ole ajanut. Ensimmäiset kitkani, joita vähän epäilin, liekö sitten ESP pelastanut kun on tullut
mielipide ei koskaan nastoja 06-alueella. siis
ajo ominaisuudet talveen hyvin sopivat ja etenee
mökkitiellä mukavasti lumessakin. Pannuna 2.2HDiA
Ainoat miinus puolet moottori lämpiää hitaasti ilman esilämmitystä, minulla Webaston ajastin hoitanut kyllä asian hyvin, sitten toinen asia nuo
sähköllä kääntyvät peilit juuttuvat pakkasella joskus pitää käydä ulkona antamassa manuaaliapua.
Mainio talvi auto, suosittelen.
Niin, tuossa isossa nakuttajassahan on luistonesto ja onko peräti ajonhallintakin, eikös ESP meinaa sitä?
Kiinnostavasti on tullut monenlaista kommenttia, ja kunhan neljäsosakin Suomen parista tuhannesta C5-kuskista on saanut vastatuksi niin mielipiteen muodostamiselle alkaa olla hyvät perusteet!
Löytyisköhän vielä myös perusjousitetusta 1.8:sta kokemuksia, kun pelkään että budjetti ei salli makeampaa sitruunaa.
Joo on ajonhallita ja toimii hyvin, on samasta kokemuksia jo aikaisemman auton ajoilta että voin sanoa kehityksen kulkeneen eteenpäin 6 vuodessa.
Oli yksi puskemistilanne mutkassa päin sillankaidetta yritin vedättämällä saada suuntaan
mutta ei ollut kaasupoljin enään käytössäni ja samalla kuskinpuolen etupyörä jarrutti (ABS-ääni)
ja suunta oli oikea. Aivan mainio peli näin ei kovin hyvän kuskin käsiin. Yksi huono puoli tuli vielä mieleen, istuin lämmittimen kytkin ei hyvällä paikalla mutta kuitenkin hyvä kun on olemassa. Tämä on eka sitikkani, muita on ollut monia.Olen tyytyväinen.
Tulin juuri pitkältä työreissulta Ruotsin puolelta. Kilometrejä tuli reilut 2000. Autona mulla on C5 break HDI 2.0 A. Ajelin mm. 4-tietä pohjoiseen tosi huonoissa olosuhteissa, ohituskaistat oli yhtä lumipöpperöä ja sohjoa. On vaikea kuvitella, miten auton ajettavuus voisi olla parempi, niin suoraviivaisen vakaasti ja junamaisesti C5 rynnii eteenpäin. Ostaessani kärryn vaadin alle Nokian nastarenkaat alkuperäisten keskieurooppalaisten tilalle. Olen jo vuosia käyttänyt Nokian kamoja niin kesällä kuin talvellakin ja olen niihinkin tyytyväinen.
Myös hyvällä, kovalla ja jäisellä tienpinnalla on C5 loistava matka-auto, niin vaivatonta sen meno on. Ajoin mm. Uumajasta Tukholmaan, noin 650 km, pysähtymnättä kertaakaan ja homma tuntui kuin olisi ajanut vain pikku pätkän.
Sen sijaan yksi erittäin vakava ja liikennettä vaarantava puute vitosissa on ja se on pissapojan suuttimet jotka käytännössä lakkaavat toimimasta tarkoitetulla tavalla yli 80 km nopeudessa. Pösössö on samalaiset ja olen kuullut niihin vaihdetun takuuna uudet toimivat ja perinteiset suuttimet sumusuuttimien tilalle. Veho kieltäytyi keskustelemasta asiasta. Esim rekkojen ohittamiset suolasumussa ovat yhtä helvettiä ja varsinaista liikennelottoa. Pitäisi kait ottaa yhteyttä johonkin muuhun organisatioon kuin Vehoon ja selvittää täyttääkö tuollainen Suomen olosuhteiden liikenneturvallisuusvaatimukset.
testi
Mä voisin kertoa kanssa tästä meijän citikan(c5 1.8l sx)
talvikäytöksestä. Ensinnäki epämääräinen tuntuma
tiehen kaupungilla tultaessa vähänkin kovempaa
tilannenopeutta kaarteisiin. Puskee vaan ja on kovin
utuinen tuntuma tiehen ohjauksen kautta koko aika.
Ei tunne olevansa yhtä auton kanssa. Ja sitten
siinä vaiheessa kun antaa ratista periksi että ei
puskis, niin on helposti ihan pihalla että mihinkäs
suuntaan ne renkaat sojottaakaan. Suorilla käytös
ihan jees mutta ihan jäisillä teillä ei oo kunnon
tuntumaa pinnan liukkauteen. Ohjaus on liian
tehostettu että sen kanssa saa olla tarkka että
ei tuu vahingossä kääntäneeksi liikaa rattia sillä
siinä vaiheessa kun c5 lähtee puskemaan ja
heittelehtiä niin peli on menetetty sillä sen
ääritilanne käyttäytyminen on mitä sattuu koska
korjausliikkeiden tekeminen on vaikeaa koska ei
tiedä missä suunnassa renkaat milloinki on ja
tuntuma tiehen muutenkin on niin sensuroitu että
ei tiedä miten toimia.
Käsijarru vaikuttaa vaan eturenkaisiin, joten sekin
ajonautinto puoli jää talvella kokonaan kokematta.
Muuten se onki ihan jees pelannu mitänyt ovet oli
ihan jäässä että niitä ei meinannu saada auki
ja lämpömittarikin on menny sekasin. Jos toi
lämpömittari toimis niin näytöllä olis
varoitusteksti liukkaista keleistä aina nollan
tuntumassa. Ohjauksen kun vaan sais tarkemmaksi ja
käsijarrun vaikuttamaan takarenkaisiin niin tuon
jousituksen pehmeyden voisi antaa anteeksi.
Lisäisin vielä että alla on nastarenkaat mutta en nyt muista mitkä.
Täällä tää pikkupoika taas marmattaa, kun ei saanutkaan Mondeota, vaan isi pisti pojan C5:n rattiin. Voi rassua, on siinä kova kohtalo, kun saa silmänsä päästä hävetä p***urallia aktiivisesti ajaessa ja omia rajoja hakien. Voi voi. Pehmeästä jousituksesta sä et tiedä mitään. C5 on kuin saksalainen kivireki, jonka kyydissä tippuu paikat hampaista. Ei helvata minkälaista ininää toi poju pitää.
Ei millään pahalla mut toi sun teksti ei ainakaan täyskasvusen ole vai ootko nyt tosi kade kun sun tekis mieli c5 rattiin ja sulla onki vaan joku vanha romu. Sitä paitsi meille ei ollu tulossa mondeo vaan 2.2l vectra. Meillä oli mondeo. Hanki ittelles joku nimimerkki joka kanssa pysyy niin voin seurata sun katkeran sävysiä tekstejä.
Eiköhän tuossa nyt kuitenkin ole molemmat melko lapsellisella tasolla? Jos sulla on isi leasing -auto alla, ei se sinua oikeuta moittimaan muita, jotka ajavat ehkä jopa vuosikymmeniä vanhoilla autoilla. Kaikilla ei ole varaa tai mielenkiintoa hankkia tuliterää autoa tässä ryöstöverotuksen luvatussa maassa.
Vaikka onhan se monesti nähty, että pappa betalar -jälkikasvu ei osaa arvostaa sitä, mitä muut ovat _omillaan_ hankkineet. Sinäkin tunnut olevan erittäin pettynyt, että joudut ajamaan C5:llä. Olisit onnellinen, että saat ajaa uudella autolla, kaikilla nuorilla ei ole sellaista mahdollisuutta.
Itse en ole tänäkään päivänä ymmärtänyt sitä, mitä hienoa on leikkiä käkkärillä. Eikös sitä voisi mieluummin mennä leikkimään vaikka hiekkalaatikolle, liikenne ei ole leikkikenttä! Pysykööt Citroen jatkossakin eteenvaikuttavassa käkkärissä, niin se pysyy nautiskelijoiden, ei leikkijöiden autona.
C5:een vielä sen verran, että ajoin HDi-farmaria surkeassa kelissä, kulki suoraan ja kiemurtelematta. Alla oli nastat. C5 ei ole pehmeätä jousitusta nähnytkään, kova kuin mikä. Muistuttaa erittäin paljon saksalaisia autoja jousituksen kovuuden ja sisämetelin laadun vuoksi (sisä-äänet ovat raakoja, ei miellyttävän pehmeitä). Puskemaan en tuota yksilöä saanut.
Näin tällä kertaa.
Pojallahan on oikeita asioita arvostava ja järkevä isi. Kyllä hän aikanaan kypsyy ja kehittyy, kunhan uhmaikä laantuu...
niin kuin alempana kirjoitin. Olet saanut saman tuntuman kuin minä ja itselläni on sentään 27 000km takana C5 2.0 farmarilla!!! Nyt kun tiet on sulia niin mukava on ajella.
minäkin petyin lievästi kun huomasin Xantiassani käsijarrun vaikuttavan etupyöriin.
Se on nimittäin pelastanut monessa läheltäpiti- tilanteessa, siis tuo taakse vaikuttava kässäri.
Pitänee mainita että tuo käsijarrun vaikuttaminen Citroenissa juuri ja nimenomaan etupyöriin ei suinkaan ole vahinko. Uskoisin että sen järkevyyden huomaa tienpäällä varsin nopeasti siinä vaiheessa jos autosta yllättäen häviää hydraulipaine vaikkapa hihnan katkeamisen seurauksena. Siinä ei todennäköisesti käkkärikäännös houkuttele lainkaan niin paljoa kuin mahdollisuus turvalliseen vauhdin vähentämiseen etupyöriin vaikuttavalla jarrulla...
Esimerkiksi XM:ssähän "käsijarru" on vielä aito poljin, jota halutessaan pystyy käyttämään etupyöriin vaikuttavan käyttöjarrun tavoin.