Hei.
Pienessä tuulilasiveneessäni on perälauta lahonnut. Huomasin sen, kun poistin moottorin ja katsoin, millaista tavaraa pulttien reikien ympärillä on. Koeporasin reiät isommaksi ja totuus paljastui. Lahoa on.
No vene ei ole kovinkaan kallis, niin en viitsisi alkaa perälautaa vaihtamaan.
Tuleeko perälaudasta hyvä, mikäli hion sen kokonaan kuidulle ja hieman sivuja/ pohjaakin kuidulle ja sen jälkeen laminoin koko perälaudan 5:llä lasikuitumatolla "yli" ?
Eli silloin vahvuus/ lujuus kasvaa ja uusi kuitu tulee vanhaan kuituun kiinni, eikä gelcoatiin.
Lasikuitua näkyy olevan vanerin molemmin puolin tehtaan jäljiltä 5mm.
Pienessä tuulilasiveneessäni on perälauta lahonnut. Huomasin sen, kun poistin moottorin ja katsoin, millaista tavaraa pulttien reikien ympärillä on. Koeporasin reiät isommaksi ja totuus paljastui. Lahoa on.
No vene ei ole kovinkaan kallis, niin en viitsisi alkaa perälautaa vaihtamaan.
Tuleeko perälaudasta hyvä, mikäli hion sen kokonaan kuidulle ja hieman sivuja/ pohjaakin kuidulle ja sen jälkeen laminoin koko perälaudan 5:llä lasikuitumatolla "yli" ?
Eli silloin vahvuus/ lujuus kasvaa ja uusi kuitu tulee vanhaan kuituun kiinni, eikä gelcoatiin.
Lasikuitua näkyy olevan vanerin molemmin puolin tehtaan jäljiltä 5mm.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Teetä 5 mm haponkestävästä teräslevystä 2 kpl L profiilipaloja, jotka pulttaat laidan läpi yhteen ja muodostavat vahvan ulkopinnan moottorikaukalon laitaan. Se mitä sisälle jää, samantekevää vaikka vaahtokarkkia, kun kuormitus jakautuu moottorista teräslevyjen kautta laajalle alueelle tasaisesti.
hio pois niin kauan kuin lahoa tulee vastaan, ei se uusi matto tartu lahoon. sitten vaan laminoit uutta mattoa,
Eikö uusi matto tartu kuitenkin vanhaan terveeseen lasikuituun????
Eli: Hion ulkopuolelta galcoatin pois ja sitten esiin tulee terve lasikuitu.
Tämän päälle 5-10kerrosta 450g/m2 katkokuitumattoa ja päälle hienompi roving-matto. Pari ensimmäistä mattoa taittaisin peräpeilin yli sivuille kylkiin ja pohjaan noin 15cm matkalta ja laminoisin nämä myös kuidulle hiottuun kohtaan huolella kiinni. Voisin laminoida kotoa löytyvää 3mm*50mm rst-lattaa lisäjäykisteiksi ja taittaa nämä ylälaidan yli/ pultata kiinni.
Näin veneessä olisi noin 15-20mm vahva umpilasikuituinen perälauta mätä vaneri välissä alkuperäinen 5mm lasikuitu perälaudassa veneen sisäpuolella.
Vertaan tässä kaupan "kiinalaisiin" soutuveneisiin, joissa parin-kolmen millin vahvuinen lasikuituinen perälauta ja moottorisuositus kuitenkin 5hp.
Omassa 20hp kone.
varmasti kestää ja riittää. tee noin jos jakst nähdä vaivan
Tarttuu se terveeseen vanhaan kuituun muttei lahonneeseen. Viistä myös ne tartuntapinnat mahdollisimman pitkältä matkalta, ja käytä tarkoituksenmukaista telaa joka laminointikerroksessa jotta poistat ilmakuplat laminoitavasta matosta.
Miten olisi, jos leikkaat rälläkällä toiselta puolellta koko kuidun pois ja vaihdat siihen kohtaan uuden vanerin. Sitten irtileikattu kuitulevy takaisin ja laminoit uudelleen kiinni. Saumoista toki vahvemmin. Tällöin ei jäisi sisälle mätää ja moottorin voimat välittyvät laajemmalle alueelle.
kaikki kuitu työt ammattitaidolla: [email protected]
Riittääkö vanhan lasikuidun kulmahiomakoneen hiekkapaperilaikalla hiominen, karkeus 80.
Pitääkö wanhaa lasikuitua lisäksi hioa käsin, ennen kuiduttamista?
Montako mattoa voin laminoida kerralla? kaikki 10?
Jos kaikkea ei voi/ saa laminoida kerralla, niin pitääkö välihioa? Missä kuivumisajassa välihionta tulee kyseeseen?