Tulee mieleen ruohonleikkurin moottorit. Porsivat alle sadantuhannen kilometrin, vaikka kuinka huoltaisi.....
Skodan huvittavat pikkuturbot
nauran.skodalle
33<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Näinkö on?? Seuraava huolto on 150000. Kokonaista neljä kertaa on tähän mennessä huollossa käynyt, kun ei sadassa tonnissa porsinut niin onko seuraava laukeamispiste kahdensadantonnin kohdalla? Jos ei sillonkaan ole levinnyt niin mihin voin valittaa?
Se mikä on ollut VW:ssä arkipäivää jo kohta kymmenen vuotta on tulevaisuutta Toyotalle. Vuonna 2015 VW:llä on kymmenien miljoonien TSI-koneiden kokemus downsized-koneista kun Toyota ottaa vasta haparoivia ensiaskeleita. Ei tarvitse paljoa arvailla kumman koneet ovat kestävämpiä.
Mutta pakkohan muiden merkkien on ollut seurata vw:n näyttämää esimerkkiä kun vanhat vaparit jäävät aivan jalkoihin.
Esimerkiksi tehokkain Aven kone tarjoaa vääntöä 196 Nm / 4000rpm kun jo pikkukoppaisen Polon litrainen peruskone tarjoaa 200Nm 2000-3000rpm. Kun mennään samankokoiseen koriin niin siltä sitten löytyykin jo vääntöä 250Nm / 1250-5000rpm. Eli suurinpiirtein tyhjäkäynniltä lähtien vääntäö on reilusti enemmän kuin mitä Toyotan vaparista löytyy parhaimmillaan kun konetta laulattaa sen 4000rpm. Ja kun näille pikkukoneille ei bensakaan maistu niinkuin isommille vapareille...
Ei mikään ihme että Toyotat ja tuollaiset ovat vajonneet myyntitilastoissa vuosivuodelta.
Kestävyys ei ole turbokoneen ongelma. Bensaturbot on alunperin kehitetty lentokoneissa käytettäväksi ja siellä ei mikään epäluotettava ratkaisu ymmärrettävästi menesty. Pari konetta kenttään niin lentokielto räpsähtää samantien.
TM:n 60.000km testistä:
"Koko testin keskikulutukseksi muodostui 6,38 l/100 km. Se on hyvä suoritus, sillä monet aiemmin testatut saman kokoluokan kilpailijat ovat olleet lähes litran verran janoisempia."
"Itse perusmoottori vaikuttaa kaiken kaikkiaan täysin käytössä kulumattomilta, joskin jo tehtaalla osien välykset ovat sattuneet toleranssien ylälaitaan."
"Analyysi osoitti, että jo tässä vaiheessa turbossa näkyi pieniä kulumisjälkiä siellä täällä."
Eli 60.000km matka saa aikaan vain pieniä kulumisjälkiä turboon. Muuten kone oli uutta vastaava. Mulla on menossa toinen TSI-auto, nykyisellä ikää sen kahdeksan vuotta. Ei mitään vikaa kummassakaan autossa.
Siinä saa Toyota harjoitella muutaman vuoden ennenkuin pääsee tälle tasolle. Mutta silloin VW onkin tuonut markkinoille jo jotain aivan muuta, jota Toyota voi sitten matkia muutaman vuoden päästä.
Jos Avesiksen keulalle lyötäisiin tuollainen Polon kone niin se kyykyttäisi kaksilitraista Avea normaalissa ajossa. Siitä lähtee enemmän tehoa yli kolmeentuhanteen kierrokseen saakka.
Ja bensaa kuluu kuitenkin vähemmän.
On ne huimia pelejä.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-jakoketjukohu-kiihtyy-ruotsissa---ongelma-autot-listattu/dcA8uLdq
Ja Kiinassa pitkät takuut?Vaan EU maksattaa asiakkaille
Tuo ruohonleikkurin moottori on huono vertaus, ainakin negatiivisessa mielessä.
B&S-moottori kun käy ja kukkuu vuosikymmeniä, ilman huoltoa.
No kyllähän sellainen ruohonleikkurin moottori kestää maailman tappiin, kun käydä röpöttää miltei ilman mitään rasitusta 1000 kierrosta minuutissa koko ajan.
Tulee kyllä mieleen, että olet juuttunut jauhamaan tuota samaa paskaa viikosta toiseen.
Aloittajalla on menttaalipuoli melkoiesen sekaisin ja elämän hallinta kateissa.
Toivottavasti joku läheinen huomaa ennen kuin tapahtuu jotain vakavampaa, tuosta kierteestä on ilmeisesti vaikea irtautua. Ainkin Kiinassa on jo klinikoita joissa koitetaan teinejä vieroittaa netinpirusta.
Niin.. Ei taida tuolla kavereita olla joiden kanssa voisi mennä ulos leikkimään. Surullista.
Isossa kaalilaatikossa 1.2 tai 1.4 kone. Seuraavaksi varmaankin se 3 sylinterinen 1.0.
150hp sekä 1.4 että 1.6TDI tarjoaa tehoa.
Luulis riittävän 120km/h ajamiseen.
Onhan toi 3-pyttynen tarjolla myös uuteen Mondeoon. Kaalilaatikko on ihan hyvää, mutta syö sinä vaan sitä roskaruokaa.
Kai VAGilla on vielä Trabantin 2sylinterisen muotit tallella uusia Skodia varten.
Trabant oli saksalainen auto. Jos muotteja vielä löytyy, niin kyllä 2-pyttyset on ensin natsiwageneissa.
Bemarissa on nykyään myös 3-pyttynen moottori. Se on helppo toteuttaa sahaamalla suorakuutonen keskeltä poikki.
No ihan niin sitä ei kyllä tehdä.
Anyway, tehoja kolmisylinterisestäkin saadaan. "Tehoa BMW:n 1,5-litraisessa alun perin Minissä esitellyssä moottorissa on 100 kW ja suurin vääntömomentti on 220 Nm. Moottorin kanssa saa käsivalintaisen vaihteiston sijaan myös 8-vaihteisen Steptronicin. Nopeimmillaan 218i Coupé kiihtyy 0-100 km/h 8,9 sekunnissa.
Lässypoikien lässy turpoautoja. Skoda on kinneri.
Nettipirun riivaama röllipoika sai haluamansa: Skota-Jorma riehuu palstalla kahvipannu-ruohonleikkuri-kaalivankkurinsa puolesta, eikä tajuu että Skoda on vain luokaton itäritsa kinneri, jota ei kukaan halua edes ilmaiseksi.
Naapurin makella on sentää ysäri-bimmeri ja karvanopat. Vakuutukset on v'tun kalliit ku pitää maksaa Skoda törppöjen aiheuttamat kolarit. Valetta nuo uutiset bemareiden vaarallisuudesta. Skota on hirveä tappo kinneri!
Skeidan pelti menee kasaan kolaritilanteessa kuin tinapaperi. Tappokinneri se tosiaan onkin, venäläinen ohut paperipelti ei kestä.
Jo vain. Suurlujuus-tinaa. Volkkarissa suurlujuus-terästä. Sama paino.
Nyt saat runkata & laueta.
Ps. Viisi kertaa päivässä on riskiraja.
Oli tosi huvittavaa tulla mökiltä kotiin, kun Rapid 1.2 tsin keskikulutus oli alle viiden litran satasella. Ei sieltä mökiltä ole kuin 100 km himaan, joten halpaa huvia.
Paalaa se säästöpossusi, teet palveluksen kaikille.
Minä kuolisin nauruun. Skodalla 100km ?????, ei kiitos.
Hyvin turbo vääntää, ja siksi katseet kääntää..
katseet kääntyy inhoten pois irvokkaasta politrukin irvistyksessä skeida-autojen rumassa keulassa. lapsetkin pelkää moista virnuilijaa.
Suosittelen sinulle jonkinlaista terapiaa.
Keskustelun aloittajalla on selvästi mielessä se surullisenkuuluisa kaksoisahdettu 1.4 tsi vm. 2006. Kuka silloin voitti Euroviisut? Eikös se ollut Loordi?
Loordi tai laardi.... Loordi on sanonut että toisin kuin väitetään "vähemmän on enemmän", Loordin mukaan "enemmän on enemmän". Tässä loordi on oikeassa. Pätee myös moottorin kuutiotilavuuteen. Hassut itäskeidan pikkuturbot kuten 1.8 tsi porsii, ja kalliit TSI -konerikot suututtavat skodisteja.
jos isi maksaa auton muut kulut. Kyllä se 100 km sellaiset 30-35 euroa oikeasti maksaa. Kerro isille terkkuja.
Asiakas kiitteli ja skodamyyjä sanoi eipä kestä.
Paskaan ei kannata köyhänkään rahojaan laittaa - ja skeida on paskaa. Ja skoda on skeida.
Kaikkea se tuo kateus kirjoituttelee. En ymmärrä, miksi se Skodattoman napaa kutitaa aivan valtavasti?
Älä viitti verrata leikkuriin.
B&B kestää 30v vähintään.