Englannin kanaalin sääntöjä

Tärkeintä on ettet mene veneesi kanssa "töpeksimään" laivaväylille etkä laivojen haitaksi.
Vuorovesiasiat on myös syytä opetella.

Pysy laivaliikenteen kaistoista erossa, aja rannikon lähellä. Kuuden tunnin myötävirtajaksossa pääset tavallisella veneellä asiallisessa säässä 60 mpk eteenpäin yhden päivän aikana ja valoisassa. Jos sääennuste lupaa tulevan jotain ikävää, aja 18 tuntia, eli kaksi myötävirran ja yhden vastavirran jaksot. Silloin olet jo kaukana ja jossain mukavassa satamassa ottamassa myrän niskaan.

Osaavan miehistön voimin voit ajaa pysähtymättä, mutta kaikki nähtävä on rannassa, ei merellä. Miksipä siis hosumaan ja ajamaan nonstoppina, ainakaan ekalla kerralla?

Hommaa pilottikirja, vanhakin käy kun vuorovedet näet plotterista tai tabletista. Kirja on oikeasti tarpeen, paperikartat eivät niinkään.

Pohjoisempana on Rotterdamin laivaväylän ylitys, siihen lupapyyntö VHF :llä Maasmood Controllista. Samoin satamiinajoihin ja ulostuloihin lupapyynnöt VHF:llä joka satamaan. Koska VHF ei ole pakollinen varuste veneessä, lupapyynnöt eivät ole pakollisia. Mutta jos veneen mastossa törröttää antenni niin sinua saatetaan satamassa hiukan opastaa asiassa. Luvan kanssa ajavaa opastetaan ja kerrotaan mitä huomioitavaa on tulossa. Käsi -VHF riittää kaikkeen kommunikointiin, niin Maasmood Controlin kanssa kuin tietysti lyhyen matkan yhteyksiin port controlleihin satamien edustalla.

Useimpien maiden viranomaiset ottavat sinuun radiokontaktin merellä. Avaa VHF ainakin jos viranomaisalus lähestyy. Vastaa siihen radiokutsuun, muuten ajavat rinnalle ja tulevat veneeseen. Vastaamalla radiokutsuun tsekki siirtyy marinaan, mukaviin olosuhteisiin. Joka maassa viranomaiset visiteeraavat veneessäsi. Katso että rekisterikortin englanninkielinen liite löytyy.

Reissuun vaan. Katselet ja kuuntelet muiden touhuja ja teet samat jutut, hiukan paremmin, perässä. Hyvin se menee.

Kirjoja olen katsellut. Tuntuu että materiaalia on vaikka kuinka paljon. Pitäisi vain seuloa joukosta ne oikeat.

Paperi kartoista ajattelin ottaa vain yhden yleiskartan. Muuten luotan tuon open pcn maailman laajuiseen karttaan ja lisäksi löytyy garminin g sarjan kartat tästä pallosta. Viineisenä hätävarana vielä nuo höpöhöpö tabletit.

Ariel37, vastauksesi tuntui sen verran asiantuntevalta että olisi kiva kuulla lisääkin. Tuossa toki taisi olla se oleellisin mitä ei matkakertomuksista ole osannut bongata.

Jos sinulla tai jollakin on näitä pilotkirjoja tai muita vastaavia niin mielelläni otan tarjouksia vastaan.

Lähtö olisi kolmen viikon päästä. Eli yhä kiinostaa muutamat kirjat, jotkut yleiskartat ja muuta pientä varustetta mitä olisi syytä olla mukana.

Tähän osotteeseen voi laittaa vinkkejä

[email protected]

Lähtöpaikkana helsinki joten siltä suunnalta voisin ainakin materiaali haalia mukaan. Suomessa ainoa pysöhdyspaikka lienee hanko joten sieltäkin voisi vielä jotain ottaa matkaan.

Meillä on ollut ajatus luopua kokonaan kaasuista. Tällä hetkellä vain hella uuni toimii sähköllä. Ajatus on vaihtaa sekin vielä sähköhellaan. Sähköä tulee tullimyllystä ja aurinkopaneeleista ja 3kw invertterillä / 6kw kiinteällä agrella paistelee jo pullat ja tekee ruuat. Akustoa on 1000ah joten pienemmät kokkailut tekee jo akuston avulla. Jos kokkailee enemmän voi pöristellä samalla agregaattia ja tehdä muita paljon sähköä vieviä juttuja. Silent mallinen kiinteä diesel agri on aika kiva tähän tarkoitukseen. Tulee myös ladattua samalla akkuja. Kun ensin löytyisi sopivan kokoinen hella mikä kävisi kaasuhellan tilalle. Sitten ei ole enää kaasuongelmia. Ei vain taida ehtiä tälle reissulle.

Vesiletkuja meillä on jo mutta nuo liittimet puuttuu. Tarkoitatko kierreliittimellä ihan oikeita kierteitä vai sitä perinteistä kierrettävää pikaliitintä? Eli se mihin riittää puolikierrosta kiinnittämiseen. Mistä muuten uskaltaa ottaa vettä ihan juotavaksi? Vai meneekö juomapuoli ihan pullovedellä? Nykyäänhän saa pullovetta aika kivalla hintaa. Puolen litran pullot lähtee alle 30 senttiä kappale joten ei ole ongelma varata kellariin vaikka sen 1000 pulloa. Säilyvätkin vuoden. Niillä pärjäisi jo muutaman kuukauden. Meillä suuntana on algarve ja siitä madeiran kautta Kanarialle talveksi. Se tuntuisi tällä hetkellä järkevimmältä vaihtoehdolta. Mitään muuta tarkoitusta koko matkalla ei ole kuin päästä edes yhdeksi talveksi pois talven alta.

Vedenteko kone toki olisi kiva mutta koska butjetti ei ole rajaton niin ilman sitä joutuu pärjäämään.

Sähkön isompi liitin ja kaasuadapteri. Saako niitä edes suomesta ja ovatko sopivamman hintaisia yleensä ostaa sitten kun tulee ensimmäinen paikka missä niitä tarvitsee?

Tarviiko koneajokartion ulkomailla jos ei ole purjeita? Meillä ei veneessä moista laitetta ole edes ollut sillä tähän asti on aina joko purjehdittu tai ajettu koneella. Katsastusvarusteisiinhan se kuuluu mutten ole koskaan käyttänyt.

Jos jollain on tuo Imaray cruising association Nautical Almanac tai muuta kirjallisuutta niin mielelläni otan tarjouksia vastaan. Sähköposti olikin jo tuolla yllä. Samoin jos jollain on järkeviä ehdotuksia lähteä matkaan niin sekään ei ole pois suljettua.

Sähköposteja mielelläni ottaisin vastaan niiltä ketkä tälle reitille osuu :)


Mukavempi jutella oikeilla nimillä kuin täällä nimimerkkien piilossa.

Pohjanmeren puolella käytetään kartiota koneella ajettaessa paljon enemmän kuin Suomessa, ja vilkkaitten laivaväylien lähellä se tuntuu aika luonnolliselta. Esim Kielin kanavalla se on pakollinen jos käyttää purjetta moottorin apuna. Kannattaa hommata.

Huumeita ei kannata pitää aluksella. Ei auta vaikka heittäisit ne mereen tarkastajien lähestyessä. Kopeloivat läpi koko aluksen valkoisilla hanskoilla, jotka lähetetään vieressä seuraavaan isompaan coastcuard-laivaan tutkittavaksi. Löytävät aineiden käytöstä jäävät pienimmätkin jäämät ja se on sitten menoa lähimpään satamaan ja pitkiin kuulusteluihin sekä veneen purkuun.

Huumeita ei ole. En voi sietää tuollaisia aineita enkä niiden käyttäjiä. Kun vene ei kuitenkaan ole aina ollut omassa omistuksessa ja vieraitakin on ollut. Ei voi koskaan tietää jos aiemmilla omistajilla tai jollain vieraalla olisi ollut. Eikös niistä aina jää jotain jäämiä. Tekisiköhän suomessa huumekoira tarkistuksen ilmaiseksi pyynnöstä jos haluaa. SSilloin ainakin tietää lähteneensä liikkeelle siten ettei mitään jäämiä ole aiemmista matkustajista. Vai aiheuttaako tuollainen pyyntö itselle ongelmia :D

Kuullosti, että veneesi on hyvin varusteltu, mutta minulta voisi löytyä karttoja, satamakirjoja (Euroopan syrjää Gibraltarille ja Karibialle saakka), water generator (perässä hinattava), ja water maker Powersurvivor 40e (uutena hankittu käytetty edes takaisin Atlantilla tuotto noin 5 - 6 litraa tunnissa).
OpenCPN on hyvä ohjelmisto ja Sinulla luultavasti C-MAP kartat. Kaikki elektronikka jota ilman et pärjää on tietysti tuplattava. Ilmeisesti edelleen lähes kaikki pitävät myös paperikarttoja mukana.
Jos kiinnostaa pane yhteystietoja tulemaan

Tässä on yhteystiedot mihin voi aluksi laittaa postia:
[email protected]
Voit laittaa tulemaan tarjouksia kaikista varusteista. Aika paljon tässä on jo tullut hommattua. Lähtö olisi parin viikon päästä joten alkaa jo kiirettä pukkaan.
Jos jollain on näitä kiinalaisia ais härpäkkeitä niin nekin kiinnostaa. Toki kiinostaa myös ei kiinalainen.
Samoin Mainitsemasi vesikone. Se voisi olla mukava lisä. Tarjouksia niistä on tullut mutta ei vielä kauppoja.
Meillä on juuri Cmap kartat tältä vuosikymmeneltä. Lisäksi löytyy garminin G2 sarjan kartat koko suunnitellulle reitille sisältäen koko pohjoisatlantin. Erikseen löytyy Bermuda, kanada, karibia. Tulivat samassa paketissa niin piti varoiksi ottaa mukaan.
En oikein huomaa oleellista eroa Cmap nt ja garminin G2 sarjan kartoilla. Garminissa tietenkin parempaa on se kun pyörivät oikeissa gps laitteissa. Ne on aina varmempia kuin PC. Mutta PC:llä on paljon helpompi käyttöliittymä.

Miksi maahantunkeutujia pelastetaan kanaalista. Ylitykset lisääntyy kun tietävät että pelastus on lähellä. Kukin pärjätköön omillaan sori