Veneessä on Goiotin ruoripylväs. Tolpan päässä on tehtaalla asennettu kompassi joka näyttää mitä sattuu. Epäilin ruusun laakerointia ja irrota kompassin jolloin se kiepsahti välittömästi 180 astetta ja alkoi näyttää oikeaan pohjoiseen. Kun kompassin siirsi paikalleen eksymä oli jälleen 180 astetta. Virhe aiheutuu ruoripylväs ketjusta ja hammaspyörästä ja ehkä akselistakin jotka sekoittavat kompassin. Keksittekö muuta konstia kuin asentaa toinen kompassi johonkin muualle. Voiko alla olevien rautakappaleiden kenttää "kumota" jollain "eristeellä". Kompassin voisi hieman nostaa noin 5 cm väliholkin avulla.
Kompassin eksymä
Takuuummessa
4119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ketju, ketjupyörä ja akseli ovat kaikki liikkuvia osia, niiden aiheuttamaa virhettä ei voi mitenkään kompensoida. Toisaalta tuntuisi hyvin yllättävältä, jos Goiotin kaltainen tekijä olisi mitään magneettista materiaalia käyttänyt. Onko varma, ettei lähellä ole puukkoa, plotteria tms. vaikuttamassa?
Ruoritolpan osista akseli olisi magneettiselta momentiltaan ylivoimaisesti suurin, jos tosiaan jotain ferromagneettista materiaalia on vahingossa siihen eksynyt. Ketjun ja ketjupyörän vaikutus taas muuttuisi paljon enemmän rattia pyörittäessä. Plotterin päällä/poissa olo taas muuttaisi sen magneettikenttää.
Onko itse ratti magneettista materiaalia? Tai joku muu ruostumaton osa, jonka "ei ptäisi" olla magneettinen. Sopivasti kylmämuokattuna ruostumaton saa magneettisia ominaisuuksia.
"...Kun kompassin siirsi paikalleen eksymä oli jälleen 180 astetta...".
Jos eksymä on jollain suunnalla 180 astetta niin muilla suunnilla eksymän on oltava pienempi ja kompassi näyttää veneessä aina samaan kohtaan. Siis vaikka ajaisit ympyrää, kompassin neula ei juuri liiku.
Piilotitko pienen magneetin Goiotin sisään? Tai taidat olla se keskustelujen kehittelijä?
Vika löytyi ja korjaantui. Syynä oli Raymarinen ruoripilotin moottori. Jostain syystä moottori oli asennettu ylös aivan kompassin viereen. Käänsin kehää puolikierrosta ( kehän pysäytin piti siirtää) jolloin moottori siirtyi n 30 cm kauemmas kompassista. Laiturissa pikaisesti tarkasteltuna eroa pilotin kompassin näyttöön oli 10 astetta, selvitellään kulussa plotterin ja merikortin avulla paljonko jäi eksymää ja mikä on erannon osuus.