Terve, olisi tietty venemalli haussa ja niissä on muutamassa Volvon Duoprop-vetolaite ja yhdessä tämä "työntävä" IPS. En nyt jaksa googlettaa, eli mitä eroja näillä on, ts. miksi se IPS piti tuoda myyntiin? (kulutus, hyötysuhde ym..)
Volvon IPS vs. DP ?
JTapio1
23864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Just just ! Ihan yksinkertaisesti, jos täällä noilla spekseillä loruilet, sulla ei ole taatusti varaa hankkia "tiettyä venemallia" duopropilla tai IPS;llä.
Mitä jos kertoisit noista vetolaitteista, jos niistä jotakin tiedät.
Kyllä noihin asiallisesti esitettyihin kysymyksiin voi vastata. Tuskin kukaan tunnistaa sinua, vaikka sen vastauksen tänne laitat.
Sitten on vielä eräs vaihtoehto jäljellä - voi jättää kokonaan ne ajatuksensa sinne omaan päähänsä. Yksinkertaisesti vain siirtymällä seuraavaan ketjuun. Simple as that :)
et sitten saanut tuota hienoa ohjettasi itse noudatettua?
No en pitänyt tuota purkaustani tuohon kategoriaan kuuluvana. Olisin itsekin halunnut kuulla infoa tuosta IPS systeemistä, joten tavallaan asia kuuluu myös minulle.
Tuollaiset postaukset joissa viitataan toisen mahdolliseen kykyyn tehdä jotakin tai jonkun taloudellisiin edellytyksiin toteuttaa jokin suunnitelma herättävät ainakin minussa voimakkaita reaktioita - joten anteeksi niistä.
Eiköhän tiedonhankintaan ole tehokkaampia välineitä kuin tämä palsta. Googleta, niin johan tulee informaatiota.
Tyhmästihän tuo "SeTästäProvosta" oli muotoillut, mutta v-tuilussa oli sikäli aihettakin, että sellaista venettä ei todellakaan tiettävästi ole, jossa DP ja IPS olisivat vaihtoehtoina.
Princess, Fairline, Azimuth, Sunseeker jne. on kaksimoottorisia veneitä, joissa vaihtoehtona on perälaite, akseliveto tai IPS.
Nimbuskin esitteli sellaisen n. 40 ft mallin ennen kaatumistaan.
Kaksimoottorisia, niin. Aloittaja puhui yksikössä eli yksimoottorisesta veneestä.
Olen tosin yllättynyt, että edes kaksimoottorisissa on noita vaihtoehtoja, koska IPS on suunniteltu painavammille ja tehokkaammille veneille kuin DP. Eli en oikeastaan tiennyt niiden käyttöalueiden menevän lainkaan päällekkäin.
IPS on aina, vähintään tupla-asennuksena.
Täsmälleen :) Siksi(kin) se ketjun aloittanut kysymys tuntui vähän oudolta.
tääontätätaas... en ole suolessa pitkään aikaan käynytkään! - itselläni tuli ainakin se mieleen että pakoäänet on pakko olla paremmin vaimennettu IPS:ssä koska se sijaitsee pohjan alla.
Käsittääkseni kaikki IPS vetolaitteet ovat tehokkaampia kuin perinteiset ja IPS asennetaan aina pareittain, eli se on tarkoitettu isoihin veneisiin, IPS'n potkurin hyötysuhde on parempi, koska se toimii häiriöttömässä virtauksessa.
Kiva juttu, minkä veneen voi valita IPS:llä tai DP:llä.
Alkoi itseänikin kiinnostamaan.
Mulla on kiikarissa < 10 v. vanha Nord West 420. Sitä on saanut sekä-että. Kun katsoo lay-out-kuvia, moottoritkin ovat IPS-systeemissä 1,5 metriä edempänä mikä taitaa olla hyvä asia painonjakauman kannalta. Olemme hyvin paljon luonnonsatamissa ja tolla IP
S:llähän on kivempi peruuttaa kiville kun ei potkuri ota ekana kiveen!
Luonnonsatamiin noista vaihtoehdoista ehdottomasti DP;t. uuden hinta vain kolmasosa rikoontuessaan IPS;n hinnasta.
. . . . . jatkoa
DP;t saa lisäksi nostettua. IPS;t kiinteitä ja todennäköisesti vene uppoaa jos törmäät niillä johonkin - juu, tiedän, pitäisi katketa törmäyksessä ja vene jäädä pinnalle, eivät vaan katkea.
No tarkoitin sitä kun tyhjäkäynnillä perruuttelloo ja etsii sopivaa rantautumispaikkaa... toi on kyllä tosi mitä en ajatellutkaan, kipata ei voi. Pitänee tehdä teleskooppisysteemi?
Ei välttämättä tarvitse isoa kolhaisua IPS kun alkaa paatti vuotamaan.
Onpa taas rentoa moottoriperseilyä. Ensimmäinen sanoo, ettei sulla ole varaa kumpaankaan, kolme muuta sanoo, ettei missään veneessä noita vaihtoehtoina ole olemassakaan. Sitten tarjotaan kvg:tä. Itse kysymykseen on tullut vain tiedonmurusia vastaukseksi.
No tuosta IPS;stä ei niin hirveästi ole tietoa, niitä on kohtalaisen vähän ja ovat tuollaisessa käytössä kuin kysyjä kertoo, huonoja. Googlesta on monesti löydettävissä myös käyttäjäkokemuksia.
Siinäpä se, vastaajat eivät tiedä, mutta vastaavat silti. Ja tämä ei kohdistu Azzurrosiin, joka antoi edes neutraalia tietoa.
Onhan IPS:issäkin DP eli duoprop. Siis kaksi ropelia peräkkäin. Parashan olisi jos olisi sekä IPS:it että tavanomaiset perävetolaitteet. Silloin kulkisi kovemmin ja olis hienompi kuin toisilla. Tai jos liimaisi akselivetoiseen IPS:in tarrat kupeeseen niin sekin auttaisi.
Ips on hyötysuhteella huonompi kuin perävetolaite
Tehty lähinnä vaihtoehdoksi akselivedolle johon verraten hyötysuhde paljon parempi hallittavuudesta ahtaissa paikoissa puhumattakaan perävetolaitteeseen verraten kestää suurempia hevosvoimamääriä ips aina kaksoisasennuksena tai sitä useammalla moottorillalähinnä yli 40 jalkaisin veneisiin