ST1000 pinnapilotille plotteriohjaus

Kytket vain plotterin NMEA-ulostulon pinnapilotin NMEA-sisäänmenoon. Pinnapilotin ohjekirjasta selviää, millä napinpainallusyhdistelmällä plotteriohjaus saadaan päälle. Sehän myös edellyttää, että plotterissa on aktivoitu reitti tai vähintään reittipiste, jota kohti kuljetaan.
Kaiken pitäisi selvitä ohjekirjoista, mukaanluettuna sähköiset kytkennät. Mukavaa matkaa!

Kokemuksia ST2000 Rayn liittämisestä plotteriin. Minulla on Garmin 620 plotteri ja siinä on NMEA piuhat mukana. Ne vedetään sinne moninapaliitoskappaleeseen, johon pinnapilotin plugi ruuvataan kiinni. Raymarine puhuu kylläkin Sea Talk väylästä, jolla he liittävät oman firmansa laitteet toisiinsa.

Koska minulla on myös kauko - ohjain on siellä aika monta johtoa mukana ja sen moninapaisen pistorasian kytkeminen pirullista, koska ne kiinnitysnavat ovat pieniä ja ahtaita.

Mitä tulee sen kykyyn ajaa ohjelmoitua reittiä - on aika vaatimatonta. Se antaa poiketa jopa satametriä linjalta kunnes alkaa tekemään korjausta ja palaamaan viivalle. Kun tullaan waypointille se saattaa tehdä älyttömän nopean korjausliikkeen. - usein väärään suuntaan. Sanoisin että sitä toimintoa ei voi käyttää kuin avomerellä, eli kuuluu sarjaan mukava rakennella ja kokeilla, mutta ei paljon muuta.

Sitävastoin se kauko - ohjain on hyvä peli, jota käytän jatkuvasti. Sitä voi käyttää aivan normaalisti sen pilotin kanssa. - ei tarvitse ola XTR reittiä ohjelmoituna. Olen esimerkiksi pimeällä ajanut venettä sillä kakella keulassa valonheittimen kanssa kalanpyydyksiä tähyillen.

Se pinnapilotti on kyllä ainakin minulle sellainen laite jota ilman en kyllä vesille lähde - ainakaan yksin. Kun sitä oppii käyttämään on se eräänlainen crew member, joka tekee tarviitaessa esim. vendan ja voit käyttää molempia käsiä skuuttaukseen. Voit myös ajaa keulan kiinni laituriin ja se pitää veneen paikallaan kun käyt viemässä köyden kiinni.

Omat kokemukset ovat sentään pääosin positiiviset. Toki korjausliikkeet ovat omassakin laitteessa aika verkkaiset tässä moodissa ja ajoittain ollaan sivussa ehkä jopa se sata metriä. Mutta esim. Suomenlahden ylityksessä tai vaikkapa Porkkalanselän ylityksessä silti tosi käyttökelpoinen toiminto. Käsin tehtävien suuntakorjauksien määrä reittiosuuden aikana poistuu kokonaan tai jää muutamaan, kun normaalissa kompassiohjatussa moodissa niitä tulee väkisin tuulen, allokon ja virran aiheuttaman sorron johdosta, jos reittiosuus on vähän pidempi.

Lyhyillä alle 2-3 mailin reittiosuuksilla hyöty on sen sijaan vähäisempää. Yleensä silloin reittipiste näkyykin paljain silmin, ja suunnan korjausnäppäilyjen vaikutus (kompassiohjatussa moodissa) näkyy välittömästi.

Reittipisteen lähestyessä on toki aina skarpattava. Itse siirryn silloin usein kompassiohjattuun moodiin tai käsiohjaukseen.

"Mikä olisi edullisin tapa liittää ST1000 pinnapilotille ohjaava äly"

Yhdistin ikivanhan Magellan 2000xl:n ikivanhaan st2000 pilottiin . Gepsissä on 8mm muovilevystä itsetehty adapteri virran ja datan liitoksille. Tuollaisia gpsejä saa varmaan ilmaiseksikin jostain. Yhden koeajon tein ja vene meni suoraan reittipisteelle. Avomerikäyttöön ajattelin, josko pitäisi paremmin suuntaa aallokossa kuin pilotin omalla kompassilla.