Autonvaihto on ajankohtainen ja ajokokemukset ovat miellyttäneet,mutta kiinnostaisi vielä kuulla
mikä ao. Leon on käytössä ollut...
mikä ao. Leon on käytössä ollut...
Onko kokemuksia Leon TDi (110)?
Leo Leijona
253088
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ajettu nyt muutama tuhat kilometriä. Ihan kelpo peli tuntuu olevan. Ei ainakaan tähän mennessä valittamista. Vähäruokainen ja helppo ajettava.
Mikä on ollut Leonin kulutus?
Pitkässä ajossa 4,3l/100km
Kaupungissa 5,3l/100km
Yhdistelmäajossa 4,9l/100km
Nämä lukemat siis normaalissa talviajossa. Kesäajossa joitakin kymmenyksiä alhaisemmat arvot.
Kokemuksesta voin sanoa, että kuluttaa vähemmän kuin esim. HDI:t, DTI:t, D4D:t ja Mitsun dieseli.
81 kW TDI:n tekniikka on sinänsä hyvää, vaikka tuossa ei uusinta pumppusuutintekniikkaa vielä käytetäkään. Pumppriin verrattuna kulutuksessa ero on mitätön (ei käytännön merkitystä). Suoritusarvoissa ei eroja niin ikään ole (ehkä paperilla joitakin sekunnin kymmenyksiä). Hinnoissa sen sijaan erot ovat ällistyttävät (arvoihin ja ominaisuuksiin nähden PDI:t ovat överisti ylihinnoiteltuja).
Kuluttaa vähemmän kuin esim. D4D, mutta jakohihnan vaihto maksaa n 3000mk. 90tkm kohdalla. D4D koneisiin vastaava huolto 800mk. paljon ajavan kannattaa katsoa huoltojen hintoja myös.
Jaahans, täältä löytyi jälleen kerran Toyota-fani. Niin, jos paljon ajavalle jakopäänhihnan vaihtokulut ovat ylivoimaiset niin tottahan silloin kannattaa ajella Tojolla.
Autoilussa kun on useimmiten vaan paljon enemmästä kyse kun joistakin jakopäänhihnoista. Avensiksen omistaneena tiedän mitä on ajella tunnottomalla, heppoisen oloisella idän ihmeellä. Leon vakuutti koeajossa sen verran että jakopäänhihnan vaihtokustannukset pyörivät mielessä kaikkein viimeisenä kaupantekohetkellä. Tilanne ei ole tästä muuttunut.
Kokonaan toinen juttu on tietenkin se, kuinka kauan autoa aikoo pitää. Tuskinpa itse joudun vaihdattamaan autooni hihnaa koskaan. Se jääköön toiselle omistajalle.
Golfissa oli ero 5000mk. Sillä rahalla sai 80nm enemmän vääntöä ja 5hp tehoa ja 6v laatikon luistonestolla ja sähk. tasauspyörästönlukolla. Kaksi viimeistä varustetta olisivat yksinään maksaneet saman verran kuin tuo hintaero oli...
Mitä ihmeen hyötyä on jostain viidestä hevosvoimasta ja kuudesta vaihteesta. Noita dieselkoneita saa kepittää muutenkin ihan tarpeeksi usein kun paras vääntö löytyy jo alakierroksilta. Niinikään luistonesto on aivan turha ajokokemusta rajoittava elektroninen vempain.
On paikallaan myös tarkastella mitä ns. perusvarusteita Golfista puutttuu sellaisia joita Leonissa on vakiona. Kannattais tutkia niitä varustelistoja ja muita esitteitä ennen kuin alkaa puhumaan yli tietojensa.
Sääli tulla tänne Seat forumiin jauhamaan Golfin ominaisuuksista mutta kuitenkin.
Golfien varustelutaso järkeistyi vuoden 2002 puolella siten, että vakiovarusteina autoon tulee
Firstline malleihin:
*sähkölasit
*ajotietokone
*keskuslukituksen kauko-ohjaus ja turvalukitus
*2 pääntukea taakse
*ovien murtohälytin
Samalla hinta nousee n. 2tmk.
Ei kuulosta ollenkaan hassummalta.
Olisihan Seat:tienkin vakio varustus melko aneeminen, ellei niihin pakko-ostatettaisi Magnus-lisävarustepakettia (reilulla 2 tmk:lla):
*ABS EBV ESBS
*sivuturvatyynyt
*sumuvalot
*kauko-ohjattu keskuslukitus
Että siitä. Omat omituisuutensa löytyvät kustakin merkistä.
Se on vaan niin surkea juttu, että Volkswageniin kaikki varusteet ostatetaan ja maksatetaan erikseen. Leonissahan hinnoittelupolitiikka on sellainen, että autoa ilman Magnus varustepakettia ei saa edes ostettua. Varustepaketin eriyttämisen tarkoituksena oli tietenkin laskea taulukoissa auton vakiohintaa. Siinä tyhmempi helposti luulee, että jippii: auton hinta on pudonnut.
Tuskinpa ne vanhat papparaiset Golfia ostaessaan paljoa painoarvoa noille varusteille laittavat. Esimerkiksi kaksi pääntukea taakse kuulostaa lähinnä vitsiltä, eihän enää olla autoilun kultaisella 1980-luvulla.
pomppas. Liukkaalla kokemattoman käsissä suurella alaväännöllä varustettu peli on vaikea ajaa ilman luistonestoa. 6 vaihteisesta laatikosta on sellainen hyöty, että ensinnäkin se kestää 360nm vääntöä (5v ei kestä yli 280nm) ja lisäksi se tiputtaa huomattavasti ajomelua maantiellä. Kepittämistä ei ole sen enempää, koska 6:sta ei yleensä käytetä kuin maantiellä ja lisäksi kone vetää mainiosti normaalissa ajossa käyttäen esim. ykkönen, kolmonen ja vitonen. Vain silloin kun joutuu kiihdyttämään tarvitsee kepitellä muita vaihteita. Kyse EI siis ole siitä itseisarvosta, että on 6v. vaan puhtaasti käytännöllisistä seikoista. Hevosvoimia taas ei ole koskaan liikaa... Ja pumpparista saa lastulla niitä ja huimasti enemmän vielä vääntöä. Niin ja se 80nm vääntöä ei tietenkään ole mielestäsi tarpeellista...? Miten niin "yli tietojensa"? perustele!
Minä EN puhunut sanallakaan Seatista. Oletko luki-häiriöinen? Seattiin kun ei edes saa kuin 150hp pumpparikonetta ja senkin ilmeisesti vain Toledoon...
Seat pakkomyyntiä? Siis on PAKKO OSTAA varustepaketti, kun ei ilman saa? Uskomatonta! Vielä kun vanaja kertoisi mikä tuossa pakkomyynnissä on niin järkevää? Samalla tavallahan siinä maksetaan varusteista erikseen ja ilmakone maksaa lähes tuplaten mitä VW:hen...!
Jos Seat mielestäsi harrastaa pakkomyyntiä niin ei muuta kun puhelua kuluttaja-asiamiehelle ja sitä kautta oikeusjuttua virittelemään.
Käsittääkseni Seatin väki ei ole vielä pakottanut ketään ostamaan tuotteitaan. Ihmetttelenkin mistä näin hulluja olet päähäsi saanut.
Vielä jos nimimerkki tdipd olisi ystävällinen ja selvittäisi mikä on mainitsemasi ilmakone (joka maksaa VW:hen huomattavasti vähemmän kuin Seatiin), olisin kovin kiitollinen.
Ehkä kaikkien säätäjien ei kannata ajella liian tehokkaalla pelillä muuta kun korkeintaan kesäkelillä ja kuivalla asfaltilla. Mummot vetää kartsalla luistonesto päällä ja sydän kurkussa joka tilanteessa, sehän on jo moneen kertaan nähty.
Vääntöä 6v-vaihteisto toki kestää vitosta enemmän. Kokonaan toinen asia onkin sitten se, että hintaerot
Täällähän on näköjään pahemman sortin puheripuli.
En ole lukihäiriöinen.
Kiitos kun huomautit että et sanallakaan puhunut Seatista. Moni on varmasti paljon viisaampi tämän toteamuksesi jälkeen.
Jos Seatiin ei saa 150hp pummparikonetta, kuinka siitä oletat, että olisin lukihäiriöinen.
Miksi ensin sanot, että Seatiin ei edes saa kuin 150 hp pumpparikonetta ja sitten kuitenkin sanot, että sen saa ilmeisesti vain Toledoon. Mitä tuo lause tarkoittaa käytännössä?
150 hp pumpparikoneen saa tietääkseni ainakin Leoniin. Toledoon sen myös saa, sitä tuodaan jopa Suomeen asti.
Jos kerran pakoitetaan ottamaan Magnus varustus, niin eikö se ole pakkomyyntiä?
Ensinnäkin huomaa, että et ole koskaan ajanut vääntävällä pelillä. Toiseksi ilmeisesti ajat AINA itse autoasi (meillä ajaa myös vaimo ja silloin luistonesto on tarpeellinen). Hintaluokista puhuttaessa OLEN KOKOAJAN puhunut Golfista. Niiden hintaero (siis 110hp ja 115hp) mallien välillä oli 5000mk. Tuolla välirahalla siis sai (kertauksen vuoksi kun ei näytä muuten sytyttävän) 6v laatikon, 5hp 85nm, tasuspyörästön lukon, luistoneston ja kaasuiskari taakse. Onko siis kyseessä suurikin HINNANERO?
Ajomelusta: jos minulla 6:sella 110km/h on noin 2000rpm ja 5v mallisessa 2500rpm niin ei siinä liene mitään melueroa ole? Ja ero vaan kasvaa mitä korkeampiin nopeuksiin mennään. Ja sen huomaa!
Kepittämistä EI ole enemmän vaan vähemmän. 5v laatikolla joudut käymään kaikki vaihteet normaalissa ajossa läpi, minä selviän 1-3-5 vaihteilla. Eli ymmärtääkseni 1-2-3-4-5 on enemmän vaihtoja kuin 1-3-5? Tietysti sinähän sen tiedät... Minä olen molempia tyyppejä ajanut aika paljon...
Kuka on väittänyt että auto ei vetäisi normaalissa ajossa 5v laatikolla? Tai sammuisi? Lopeta pillereiden syönti tai ota lasit siitä pöydältä päähäsi!
Loppukaneettina voin todeta että minä en ainakaan tunne 5000mk lisähintaa suurena moisista varusteista. Ja ilmeisesti sinäkin olet niitä, jotka lukevat vain sen minkä haluavat ja muuttavat kaiken omiin tarkoitusperiinsä sopivaksi...Eli olet "muka tietäjä"
sanoin että sen saa todennäköisesti vain Toledoon, koska se Leon on poistunut KAIKISTA hinnastoista. Jos sitä saa Leoninakin, niin sittenhän siellä on peräti 2 mallia joihin sen saa. Lisäksi tuo 150hp malli on ihan eri luokkaa kuin 110hp malli. Porschejakin on eri moottoreilla ja eri hinnoilla! Taidat olla vähän outo? Vai onko mielestäsi seuraava reilu vertailu: ibiza 1.6 n.100tmk ja ibiza (tai Leon jopa) cupra n.170tmk? Jos tietosi autojen vertailussa on tuolla tasolla, niin olet ilmeisesti joku peruskoulupoika joka ei tiedä asioista mitään.
Myös BMW harrastaa tuota sinänsä naurettavaa pakollista varustepakettipelleilyä. Ideana siinä on kuitenkin se, että näin saadaan työsuhdeautoille edullisempi verotusarvo. Se kun lasketaan tuosta lähtöhinnasta ja pakollisen varustepaketin lisähinta mahtuu verottajan hyväksymään haitariin vaikuttamatta tuohon lähtöhinnasta laskettuun verotusarvoon.
Siis pitääkö tosiaankin 5-vaihteisella kelata normaalissa ajossa (ajettaessa muun liikenteen rytmissä) kaikki vaihteet läpi? En ole itse ajanut joten kysyn ihan pelkästä uteliaisuudesta. Johan millä tahansa bensaautollakin (joissa tietysti on laajempi moottorin kierrosalue) onnistuu ihan luontevasti tuo 1-3-5 rauhallisemmassa kiihdyttelyssä.
Vetoalueet ovat niin pitkät, että ei voi monessakaan kohdassa "hyppiä".
taas ei saa antaa mitään kommentteja kun heti tulee kommentti: "Jaahans, täältä löytyi jälleen kerran Toyota-fani".....
Joo SEAT ON PARAS JA HALVIN AJAA JA HUOLTAA MUISTAKAA TÄMÄ!!!!!!!!!
Joo, koitetaan muistaa.
ja eikä tule olemaan.
Jos autoilla pitää, niin miksei siitä samalla nauttisi. Miksi ajaa seatilla kun voi ajaa tyylikkäälläkin autolla?!?
Itselläni on Leon ja olen ollut erittäin tyytyväinen 45tkm:iin jotka olemme yhdessä kahdeksan kuukauden aikana taittaneet. Ongelmia lienee jokaisen auton kohdalla tosin itselläni pääasiassa itseaiheutettuja. Niin no toyota ja vw taitavat olla ne missä ei ole koskaan ongelmia, korkeintaan fanaattisilla kuljettajilla joskus. Olisi mukava kuulla mihin lopputulokseen tulit tämän meidän isi voittaa teidän isin keskustelun jälkeen.