ajo- ja taukoajat

tosin se piirturikaan ei vaikuta työ ja lepoaika lakiin millään tavalla.... kuulutko liittoon?

joppe kirjoitti:

tosin se piirturikaan ei vaikuta työ ja lepoaika lakiin millään tavalla.... kuulutko liittoon?

Piirturi on ja kuulun metalliliittoon, kun kyseessä on metallialan firma eikä varsinainen kuljetusalan yritys. Mietin silloin aloittaessa että kuskin pitäis kai periaatteessa kuulua AKTn ammattiosastoon jne. mutta silloin tuntui helpommalta vaihtoehdolta liittyä metalliin.

Soturin_tie kirjoitti:

Piirturi on ja kuulun metalliliittoon, kun kyseessä on metallialan firma eikä varsinainen kuljetusalan yritys. Mietin silloin aloittaessa että kuskin pitäis kai periaatteessa kuulua AKTn ammattiosastoon jne. mutta silloin tuntui helpommalta vaihtoehdolta liittyä metalliin.

Liitosta (oli sitten metalli- tai mikä tahansa) saat oikeata tietoa sopimuksista ja määräyksistä. Täältä tulee mutua ja muuta muistikuvaa...

Tänään oli taas tyypillinen kiirepäivä. Kuorma oli ennen viikonloppua laitettu valmiiksi, ajo ekaan kohteeseen ja siellä purku. Seuraavasta kohteesta nouto, tässä välissä päivän ainoa tauko (!), vienti kolmanteen, purku ja lastaus, paluu toiseen kohteeseen, purku... tätä rataa koko päivä. Tuttua tohinaa varmasti muillekin. Ruokatunnin lisäsin tuntilistan loppuun ennen kotiinlähtöä. Varsinaista ajoaikaa ei kertynyt loppujen lopuksi kuin ehkä kolmisen tuntia, mutta purkamisessa ja lastaamisessa menee työmaaoloissa joskus yllättävänkin kauan, etenkin kun se suoritetaan auton omalla pilkillä ja painot on ihan pilkin nostokyvyn äärirajoilla...
Mites on, joku väitti että purku- ja lastausajat lasketaan ajoaikaan? Pitääkö paikkaansa vai onko kyseessä huhu?

Soturin_tie kirjoitti:

Tänään oli taas tyypillinen kiirepäivä. Kuorma oli ennen viikonloppua laitettu valmiiksi, ajo ekaan kohteeseen ja siellä purku. Seuraavasta kohteesta nouto, tässä välissä päivän ainoa tauko (!), vienti kolmanteen, purku ja lastaus, paluu toiseen kohteeseen, purku... tätä rataa koko päivä. Tuttua tohinaa varmasti muillekin. Ruokatunnin lisäsin tuntilistan loppuun ennen kotiinlähtöä. Varsinaista ajoaikaa ei kertynyt loppujen lopuksi kuin ehkä kolmisen tuntia, mutta purkamisessa ja lastaamisessa menee työmaaoloissa joskus yllättävänkin kauan, etenkin kun se suoritetaan auton omalla pilkillä ja painot on ihan pilkin nostokyvyn äärirajoilla...
Mites on, joku väitti että purku- ja lastausajat lasketaan ajoaikaan? Pitääkö paikkaansa vai onko kyseessä huhu?

joo,ajoaikalaki ei vielä puutu lastaus/purku aikoihin kuin siltä osin että max. työpvän pituus 15h. siihen on kyllä tulossa uusi eu.n hyväksymä laki. astuu kait -06 voimaan

xxx kirjoitti:

joo,ajoaikalaki ei vielä puutu lastaus/purku aikoihin kuin siltä osin että max. työpvän pituus 15h. siihen on kyllä tulossa uusi eu.n hyväksymä laki. astuu kait -06 voimaan

Kuorma-autoalan työehtosopimus sanoo.

"Moottoriajoneuvon kuljettajan pisin yhtämittainen työaika saa olla enintään 5,5 tuntia. Jokaista 5,5 tunnin pituista työjaksoa kohti on kuljettajalle annettava vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä. Tässä kohdassa tarkoitetun tauon osan tulee olla vähintään 10 minuutin mittainen."

Tähän työaikaan kuuluvat myös purut ja lastaukset. En sitten tiedä voitko vedota tähän kun olet metalliliittolainen.

infoa kirjoitti:

Kuorma-autoalan työehtosopimus sanoo.

"Moottoriajoneuvon kuljettajan pisin yhtämittainen työaika saa olla enintään 5,5 tuntia. Jokaista 5,5 tunnin pituista työjaksoa kohti on kuljettajalle annettava vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä. Tässä kohdassa tarkoitetun tauon osan tulee olla vähintään 10 minuutin mittainen."

Tähän työaikaan kuuluvat myös purut ja lastaukset. En sitten tiedä voitko vedota tähän kun olet metalliliittolainen.

jaa? itse ajelen ulkomaanliikenteessä ja kyllä 4,5h on pisin yhtäjaksoinen ajoaika,sen jälkeen on kiekosta löydyttävä 45min taukoa. tauko saa olla 3.ssa osassa eli 15min,näillä ajamme eu.ssa ja käsittääkseni myös suomi on sitoutunut noudattamaan sopimusta.

eri juttu kirjoitti:

jaa? itse ajelen ulkomaanliikenteessä ja kyllä 4,5h on pisin yhtäjaksoinen ajoaika,sen jälkeen on kiekosta löydyttävä 45min taukoa. tauko saa olla 3.ssa osassa eli 15min,näillä ajamme eu.ssa ja käsittääkseni myös suomi on sitoutunut noudattamaan sopimusta.

Nämä eivät poissulje toisiaan. Jos työ on luonteeltaan sellaista, että itse ajoa tulee vähän ja suurin osa työstä kuluu puruissa tai lastauksissa kuten alkuperäisellä kysyjällä tulee tästä määräävä. Eli jos vaikka olisi tehnyt työtä 5.5 tuntia on saatava 30 minuutin tauko vaikka olisi ajanut vain tunnin.

infoa kirjoitti:

Kuorma-autoalan työehtosopimus sanoo.

"Moottoriajoneuvon kuljettajan pisin yhtämittainen työaika saa olla enintään 5,5 tuntia. Jokaista 5,5 tunnin pituista työjaksoa kohti on kuljettajalle annettava vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä. Tässä kohdassa tarkoitetun tauon osan tulee olla vähintään 10 minuutin mittainen."

Tähän työaikaan kuuluvat myös purut ja lastaukset. En sitten tiedä voitko vedota tähän kun olet metalliliittolainen.

Eiköhän tuota voi hyväksi käyttää, ite tunnen työehtosopimuksia ja työaikalainsäädäntöä varmaan paremmin kuin lähin esimieheni, ja kun oma tuntemus on suorastaan surkealla tasolla niin vakuuttavasti puhuen toi menee taatusti läpi. =)

Sulla taitaa olla vanhaa tietoa, mielestäni laissa ei mainita mitään oman taikka vieraan tavaran kuljettamista, vaan yksiselitteisesti ajo-ja lepoajoista, koska se koskee myöskin torppareita. Mutta kannattaa tiedustella työsuojelupiiristä, heillä on varmasti tieto siitä. Meillähän Eu:sta tulee direktiivit tänään, ko alalle, joten ei alat mm. metalli, määrittele kuskien ajoaikoja.

hese kirjoitti:

Sulla taitaa olla vanhaa tietoa, mielestäni laissa ei mainita mitään oman taikka vieraan tavaran kuljettamista, vaan yksiselitteisesti ajo-ja lepoajoista, koska se koskee myöskin torppareita. Mutta kannattaa tiedustella työsuojelupiiristä, heillä on varmasti tieto siitä. Meillähän Eu:sta tulee direktiivit tänään, ko alalle, joten ei alat mm. metalli, määrittele kuskien ajoaikoja.

hesellä on oikea tieto asiasta, tuo hommelihan muuttui joskus vuosia sitten, ja aiheutti silloin muistaakseni kovaa porua, kun ulottui koskemaan myös isäntiä. Ajankohtaa koitan miettiä tolle muutokselle, taitaa sijoittua tohon EU:hun liittymisen jälkeiseen aikaan?

hese kirjoitti:

Sulla taitaa olla vanhaa tietoa, mielestäni laissa ei mainita mitään oman taikka vieraan tavaran kuljettamista, vaan yksiselitteisesti ajo-ja lepoajoista, koska se koskee myöskin torppareita. Mutta kannattaa tiedustella työsuojelupiiristä, heillä on varmasti tieto siitä. Meillähän Eu:sta tulee direktiivit tänään, ko alalle, joten ei alat mm. metalli, määrittele kuskien ajoaikoja.

Mietin tota oman tai vieraan kaman kuljettamista...tuli mieleen, että oisko tässä sotkettu liikennelupa asiaan johon se ei liity. Liikennelupaahan ei muistaakseni vaadita "oman" tavaran kuljettamiseen. Tosin kävin liikenneyrittäjäkurssit yli 10 v sitten, joten mielikuva on vähän hämärä kun ei ole tarvinnut tuota asiaa miettiä.
Ja tosiaankaan ei ole merkitystä sillä, mihin liittoon kuski kuuluu tai kuuluuko mihinkään, alalla on yleissitova TES ja ajo- ja lepoaikalaki jne...

klup kirjoitti:

Mietin tota oman tai vieraan kaman kuljettamista...tuli mieleen, että oisko tässä sotkettu liikennelupa asiaan johon se ei liity. Liikennelupaahan ei muistaakseni vaadita "oman" tavaran kuljettamiseen. Tosin kävin liikenneyrittäjäkurssit yli 10 v sitten, joten mielikuva on vähän hämärä kun ei ole tarvinnut tuota asiaa miettiä.
Ja tosiaankaan ei ole merkitystä sillä, mihin liittoon kuski kuuluu tai kuuluuko mihinkään, alalla on yleissitova TES ja ajo- ja lepoaikalaki jne...

Osuit oikeaan, liikennelupiin se kuuluu, eli jos ajat omaa tavaraa, et tarvitse liikennelupaa,
muuten kuskia koskee ne mitä mainittiin.