Suomessa on tehty paljon työtä tavallisten arkiautojen käyttöiän jatkamiseksi.
Ruostesuojaus tehtynä lisäsuojauksena uuteen autoon jatkaa auton korin ikää useilla vuosilla.
Varaosien kierrätys toimii tehokkaasti ja säästää luonnonvaroja, parantaa kauppatasetta ja antaa työtä suomalaisille.
Merkkikorjaamoiden rinnalle on muodostunut erilaisia autokorjaamoketjuja samoin vapaa yritteliäisyys kukoistaa niiden lisäksi.
Auton keskimääräinen romutusikä halutaan pudottaa nykyisestä noin 20 vuodesta 10 vuoteen.
Ympäristön kannalta erittäin ruma temppu.
Auton valmistaminen sitoo raaka-aineita ja energiaa enemmän kuin uudistamisella säädetään.
Autojen valmistuksessa on tietenkin suunniteltu vanheneminen merkittävä tekijä.
Autoteollisuus suojaa varaosien myynnin uusille automalleille siten että vain kaikkein yleisimpiä kulutusosia on saatavana vapailta varaosamarkkinoilta kolmen ensimmäisen mallivuoden aikana.
Jokin aika sitten yritettiin nostaa suoja-aikaa viiteen vuoteen.
Kun auton keski-ikä onnistutaan pudottamaan puoleen katoavat vapaat varaosamarkkinat Suomesta palaamme pimeälle -70-luvulle.
Jos keskimääräinen ajosuorite on 20 tuhatta kilometriä vuodessa ja auton suunniteltu kestoikä 150 tuhatta kilometriä kuolee myös korjaamotoiminta.
Valtiovalta tukee nyt hiljaista autokauppaa veronmaksajien varoilla.
Käytettyjen autojen kauppa on kuusinkertaista verrattuna uusien autojen kauppaan.
Siitä voi vetää johtopäätöksen että Suomessa on 600 000 sellaista autonkäyttäjää jolla ei ole varaa uuteen autoon.
Koska puolet käytettyjen kaupasta käydään autokauppojen ulkopuolella osoittaa se myös ettei tavallisella auton ostajalla ole varaa vaihtaa 1500 € hyvityksellä autoaan uuteen.
Esimerkki todellisesta elämästä: vuoden 1998 Peugeot kolme vuotta sitten maksoi 1500€. Autolla oli ajettu 160 tkm tänään autolla on ajettu 206 tkm. Normaalien huoltojen lisäksi ainoa kustannus on polttoaine. Pääomakustannus 500 € / a.
Odotettavissa oleva käyttöikä 2-6 vuotta jolloin pääomakustannus olisi luokkaa 200 € /a.
Vastaavan uuden auton (Peugeot 508) arvonalennus kolmessa vuodessa olisi noin 12 000€ ja viidessä vuodessa 19 000€.
Siis takkiin tuli 4 800€/vuosi pelkkiä pääomakuluja.
Tämän lisäksi tulee pakollinen kaskovakuutus ja merkkikorjaamohuollot.
Kyllä autoteollisuuden lobbarit ovat olleet voitelemassa poliittisia päättäjiä!
No nyt saa aloittaa huudon turvallisuudesta. Autossa on kuitenkin turvavarusteina turvavyöt, turvatyynyt, turvavyön kiristimet, lukkiutumattomat jarrut, NCAP testitulos ei sekään ollut huono.
Ruostesuojaus tehtynä lisäsuojauksena uuteen autoon jatkaa auton korin ikää useilla vuosilla.
Varaosien kierrätys toimii tehokkaasti ja säästää luonnonvaroja, parantaa kauppatasetta ja antaa työtä suomalaisille.
Merkkikorjaamoiden rinnalle on muodostunut erilaisia autokorjaamoketjuja samoin vapaa yritteliäisyys kukoistaa niiden lisäksi.
Auton keskimääräinen romutusikä halutaan pudottaa nykyisestä noin 20 vuodesta 10 vuoteen.
Ympäristön kannalta erittäin ruma temppu.
Auton valmistaminen sitoo raaka-aineita ja energiaa enemmän kuin uudistamisella säädetään.
Autojen valmistuksessa on tietenkin suunniteltu vanheneminen merkittävä tekijä.
Autoteollisuus suojaa varaosien myynnin uusille automalleille siten että vain kaikkein yleisimpiä kulutusosia on saatavana vapailta varaosamarkkinoilta kolmen ensimmäisen mallivuoden aikana.
Jokin aika sitten yritettiin nostaa suoja-aikaa viiteen vuoteen.
Kun auton keski-ikä onnistutaan pudottamaan puoleen katoavat vapaat varaosamarkkinat Suomesta palaamme pimeälle -70-luvulle.
Jos keskimääräinen ajosuorite on 20 tuhatta kilometriä vuodessa ja auton suunniteltu kestoikä 150 tuhatta kilometriä kuolee myös korjaamotoiminta.
Valtiovalta tukee nyt hiljaista autokauppaa veronmaksajien varoilla.
Käytettyjen autojen kauppa on kuusinkertaista verrattuna uusien autojen kauppaan.
Siitä voi vetää johtopäätöksen että Suomessa on 600 000 sellaista autonkäyttäjää jolla ei ole varaa uuteen autoon.
Koska puolet käytettyjen kaupasta käydään autokauppojen ulkopuolella osoittaa se myös ettei tavallisella auton ostajalla ole varaa vaihtaa 1500 € hyvityksellä autoaan uuteen.
Esimerkki todellisesta elämästä: vuoden 1998 Peugeot kolme vuotta sitten maksoi 1500€. Autolla oli ajettu 160 tkm tänään autolla on ajettu 206 tkm. Normaalien huoltojen lisäksi ainoa kustannus on polttoaine. Pääomakustannus 500 € / a.
Odotettavissa oleva käyttöikä 2-6 vuotta jolloin pääomakustannus olisi luokkaa 200 € /a.
Vastaavan uuden auton (Peugeot 508) arvonalennus kolmessa vuodessa olisi noin 12 000€ ja viidessä vuodessa 19 000€.
Siis takkiin tuli 4 800€/vuosi pelkkiä pääomakuluja.
Tämän lisäksi tulee pakollinen kaskovakuutus ja merkkikorjaamohuollot.
Kyllä autoteollisuuden lobbarit ovat olleet voitelemassa poliittisia päättäjiä!
No nyt saa aloittaa huudon turvallisuudesta. Autossa on kuitenkin turvavarusteina turvavyöt, turvatyynyt, turvavyön kiristimet, lukkiutumattomat jarrut, NCAP testitulos ei sekään ollut huono.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Joopa joo rahalla saa parempia autoja