Tuulilasi lehden web - sivuilla tänään TLTV:ssä kaksi koeajoa Toyota Auris bensaturbo ja Citroen C4 facelift automaatti. Molemmille autoille koeajon tekee sama henkilö. Yllättäen Citikkaa kehutaan ja Auris saa moitteita ja nimenomaan ajo-ominaisuuksista "mm jousituksesta". Miten se nyt näin menee?
Hauska juttu
kehu_kehu
28<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Veho sponssaa TLTV.tä. Niin yksinkertaista se on.
Citikka vaan on huomattavasti parempi auto kuin tojonrutkutin. Niin yksinkertaista se on.
Jaappanilaisissa ajettavuus normaalisti sitä normaalia japaninkuraa. Kyllä euroauto japsin pesaisee ajettavuudessa. Oikeassa ovat siinä testissä.
"Yllättäen Citikkaa kehutaan ja Auris saa moitteita"
Mistä sana yllättäen?
Yllättäen kun missään autolehdessä tahi tv-testissä citikka ei ole saanut minkäänlaista voittoa 50-vuoteen. 50-vuotta on tosin lyhyt aika maailmankaikkeuden historiassa.
Kyse olikin C4 vs. Auris. Eli ei minkäänlainen yllätys, kumpi parempi.
Sitäpaitsi ei siitä ole kuin viisi vuotta, kun ihan suomalaisessa autolehdessä Citroen voitti vertailun Toyotan ollessa viimeinen.
Telkusta tuli yksi päivä ohjelma jossa kunnostettiin Citroen Traction Avant. Citikka on ollut muutamaan kertaan todella uraauurtavassa roolissa. Arvostan vaikka saksmannilla ajelenkin
https://fi.wikipedia.org/wiki/Citroën_Traction_Avant
Jos Rättisitikkaa ei lasketa, niin periaatteessa jokainen Sitikka on voittanut ajettavuudessa jokaisen japsin. No, tuli vähän karrikoitua. Joskus aiemmin oli, että japsien kestävyys selätti sitten liki joka Sitikan. Tilanne ei kuitenkaan enää ole noin. Japseilla on näköjään vähintään samat laatuongelmat kuin muillakin valmistajilla. Välillä isommatkin. Ja Sitikka on onnistunut muutamalla mallillaan olemaan kestävyystilastoissa yllättävänkin korkealla. Että jospa koko mallisto saataisiin pikku hiljaa samaan kestävyysluokkaan. Niin miksi sitä sitten japseja kävisi edes kurkkimassa.
Kummassakohan on enemmän vikoja 10v. päästä?
Sitikassa, koska japsi on jo paalattu.
Eiköhän se kuitenkin ole se japanilainen joka on vielä arkikäytössä 10 v. päästä.
Sitikasta on jäljellä vain ikäviä muistoja.
Aamulehti 2.7
"Kun vuoden 2000 Citroen Xsara kaarsi Helen Kivelä ratissaan tamperelaisen autopurkamon pihaan, auto tuli sananmukaisesti tiensä..."
Herätys puppelit. Toyota on maailmanmerkki. Suunniteltu tyydyttämään autoilijan tarpeet Jakomäestä Jaavalle asti. Citikka on marginaalimerkki. Jopa Suomessa. Suunnitelu pokkeaville ja paviaaneille. Vain puussa päivät istuva punaperse orangi ostaa mitään ranskasta tulevaa.
Niin kuin kaverini sanoo, Tojojota on paska auto! Niin....mitäs tohon sanomaan mittään. Kullakin makunsa, sano koira ku pallejansa nuoli!
Vitut sun kaltaisella mitään kavereita ole!
Mikä lahjaton täällä vertailee Citikkaa ja TOYOTAA. Citikka on joku ranskalainen liliputti kyhäilijä , Toyota maailman myydyinpiä ellei myydyin ja arvostetuin brändi auto alalla. Toyota on aivan eri sarjassa kuin joku Citikan perverseille tarkoitettu sateenkaarenväreihin sotattu runkku rutku. Ikuinen laatutestien jumbo ja tulee olemaankin maailmansivu.
"Mikä lahjaton täällä vertailee Citikkaa ja TOYOTAA."
Oikein, Niitähän tehdään samalla linjalla kahdessakin eri tehtaassa. Samoja autoja myydään sekä Citikkana että Tojona.
Aika turhaa yrittää miettiä kumpi olisi parempi.
"Citikan perverseille tarkoitettu sateenkaarenväreihin sotattu runkku rutku."
Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että Toyota Aygo ja Toyota ProAce ovat runkkuja rutkuja.
Aika tylysti sanottu.
Niin.., PSA:n autoja myydään Euroopassa huomattavasti enemmän kuin Tojoja. Tojo on kova sana Ambomaassa ja muualla kehitysmaissa. Jenkeissä sitä tehdään paikallisesti, meksikolaisille ja mustille ja muulle köyhälle kansanosalle.
Pieni, mutta iso, virhe tekstissäsi. Tojo ei koskaan ole olllut arvostetuin, ainoastaan arvokkain brändi. Onhan se välillä suurin valmistaja. Arvostusta se ei ole koskaan saanut.
Aika luotettavana noi tunnetaan. Ei ihme että arvokkain brändi.
Onko sun ranskanrapea muka saanut? No ei todellakaan !
No kummassakin on aika heikko ergonomia mutta C4 on pidemmälle kuskille aivan mahdoton. Siihen on lainattu Italian poikien ISA-normia.
Kyllä Citikka muuten on osannut aina ajettavia ja samalla kohtuu mukavia autoja tehdä. Useimmat jopa kulkee jollain tapaa suoraankin.
TL-koeajossa (web) morkattiin lähinnä Aurisin ylijämäkkää jousitusta. Tojo on näemmä lähtenyt Volkkarin kelkkaan kovissa jousituksissa. Uusi Passat kuuluu samaan kategoriaan.
Se ihmetyttää että miten tuo kovahko joustitus tekee Aurisista tässä ketjussa täysin surkean auton. En ymmärrä. No ehkä kyse on vaan jostain henkilökohtaisesta patoumasta. Asiohin voi myös suhtautua objektiivisesti.
Autoissa on paljon muutakin kuin lätkä maskissa.
Olet järkevä, analysointiin kiihkottomasti kykenevä autoilija. Siksi oletkin aivan väärillä sivustoilla. Ei täällä muut melskaa kuin neuroottiset psykopaatit ja muut luonnevikaiset. Hyvää jatkoa.
nähdä, mitähän palstan provo-Pettereistä muutenkaan tulee aikuisina jos uran alku on niin surkea kuin miltä palstalla mielipiteidensä perusteella näyttää.
"Tojo on näemmä lähtenyt Volkkarin kelkkaan kovissa jousituksissa. Uusi Passat kuuluu samaan kategoriaan."
Ajoitko Passatista karvalakkiversion vai säädettävällä alustalla? Suomen autoverotus pakottaa tuomaan noita karvalakkeja. Päämarkkina-alueillaan Passat ostetaan pääsääntöisesti säädettävällä alustalla.
Mitä tollainen TV-pelle yleensäkään tietää autoista. Tuskin on minkäänlaista autoalan koulutusta. Riittää kun on pyllistänyt ohjelman tuottajalle oikeassa paikassa.
Ja sitikkauskoivaiset saa tuollaisista amatöörien arvioista miljoona pientä orkkua. Jokainen autoalalla työskentelevä tietää käytännössä citikan kuralaadun. Eikä se ole parantunut vuosien saatossa. Eikä parane.
Mitä se bussikuski Citroenin laadusta mitään tietää.