Minulla on veneessä 5.7 260hp mercruiser ja bravo vetolaite.
Huiput 30kn
Pihalla seisoo kolariauto, jossa todella vähän ajettu 6.2 moottori paikallaan. Tässä tehot muistaakseni 130hp, kuten yleensä kaikissa näissä...
Mitähän minun pitää tehdä vetolaitteille/ potkureille, että saan veneen kulkemaan?
Huippukierrokset taitanee olla bensassa 5000rpm ja Dieselissä 4400rpm.
Riittääköhän potkurin jyrkentäminen ~4:llä?
Jokatapauksessa tämä projekti on kohta alkamassa, mutta haluan kysyä teiltä noista välityksistä/ potkureista...
Huiput 30kn
Pihalla seisoo kolariauto, jossa todella vähän ajettu 6.2 moottori paikallaan. Tässä tehot muistaakseni 130hp, kuten yleensä kaikissa näissä...
Mitähän minun pitää tehdä vetolaitteille/ potkureille, että saan veneen kulkemaan?
Huippukierrokset taitanee olla bensassa 5000rpm ja Dieselissä 4400rpm.
Riittääköhän potkurin jyrkentäminen ~4:llä?
Jokatapauksessa tämä projekti on kohta alkamassa, mutta haluan kysyä teiltä noista välityksistä/ potkureista...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei nouse tuolla koneella edes liukuun, eli ensin virität sen ja selvität virityksen jälkeiset tehot. Mietitään sitten välityksiä.
Unohda koko juttu. 6,2 diesel on kyllä iso ja painava, mutta tehoa siinä ei ole. Se bensa V-8 on varmaankin Alpha-1 vetolaitteella. Se ei sovellu dieslein kanssa noin raskaalle veneelle.
Onko se bensakone kunnossa? Jos on, niin pidä se. Jos ei, niin vaihda kunnon diesel Bravo vetolaitteella.
Hyviä ohjeita molemmilta tietäjiltä, virittäminen ja toinen jopa tiesi ettei aloittajan veneessä ole kuitenkaan Bravo vetolaitetta.
No, ensin siitä koneesta pitää saada yli 200 kaakkia, sen jälkeen voi miettiä muita juttuja. Dieselin hevosvoimat ovat kyllä bensamoottoria vahvempia, mutta tehoa ei voi puolittaa.
Aloittajan mukaan veneessä näkyy olevan bravo vetolaite, eikä alpha 1... Onko sillä merkitystä?
Hyvä välittäjä! Hevosvoima on hevosvoima. Ei se potkuri välitä millä se on tuotettu. Urpo.
Niin on, olet aivan oikeassa. Jos aloittajan vene nykymoottorilla kulkee 30 solmua, niin se ei takuulla nouse liukuun raskaammalla moottorilla joka tuottaa puolet vähemmän tehoa.
Hevosvoima on hevosvoima, mutta myös nm on nm ja moottoreilta tarvitaan kumpaakin ja noiden korrelaatiosta muodostuu jänniä moottorikohtaisia käyriä.
TDI aikana tuppaa unohtumaan, ettei se pelkkä diesel ole polttoaineena mikään väännön ihmeliemi. Tarkoitan sitä, että vaikka 6,2 l dieselvapari on toki väännökäs moottori (tehoonsa nähden) niin tosiasiassa vääntö on samoilla hujakoilla yhtä suuren vapaastihengittävän bensamoottorin kanssa. K5 Blazerin 6,2l diesel V8:sta ilmoitetaan vuosilta 82-87 vääntöä 240 jalkapaunaa ja tehoa 135 hv ja 5,7l bensa V8 samaan autoon vääntöä 260-300 jalkapaunaa ja tehoa 160-210 hv... Toki vääntö löytyy dieselistä matalammilta kierroksilta.
No enivei moottori on todennäköisesti sellaisenaan alitehoinen. Yleensä diesel-vetolaitteessa on kokonaan eri välitys eli pelkällä potkurin vaihtamisella tuskin pärjää. Saatan olla väärässä, mutta google väittää 6,2l dieselin maksimikierroksiksi 3600.
Aloittajan venehän tarvitsee tuon 260 hevosvoimaa noustakseen liukuun, jonka tämä 5.7 litrainen voimanpesä tarjoaa liukukynnyksellä?