Mikä on selvin tapa osoittaa viereisellä kaistalla valoissa odottavalle autolle kutsu osallistua kyykytyskisaan? Onko se perinteisesti kierroksia tyhjäkäynnillä polkeminen muutamaan kertaan vai mikä?
Itse Mercedes-Benz C32AMG:lla olen suosinut polkea kierroksia kahteen kertaan 850rpm-4000rpm (vrumm... vrumm...) vaihteen ollessa P-asennossa, sitten vaihde D:lle, luistonesto(ESP) pois päältä ja jarrulla auto paikallan hyrisemässä 600rpm, kädet tiukasti ratissa ja katse liikennevaloissa, odottelua, odottelua, kun vihreä syttyy niin jalka jarrulta ripeästi kaasulle ja terhakka polkaisu, pitoa takarenkaiden osalta tarkkaillen, luiston rajoilla pitäen, ettei sutaise perää sivulle ja kuluta renkaita sekä aiheuta kiihtyvyydelle haittaa, puhumattakaan jos auto lipeää poikittain tielle, silloin on jo kolarin riskikin olemassa, tosin ESP tulee taustalta estämään totaalisen ympäripyörähdyksen pois kytkettynäkin mutta kyllä sen poikittain saa ESP pois päältä rajulla polkaisulla.
Riippuen kyykytyskisapaikasta on 0-50km/h tai 0-70km/h kisapaikkoja ajoreittien varrella hyvin. Lain sallimissa puitteissa siis pystyy tätä hyvin harrastamaan. Välillä kyllä vingahduksia kuuluu renkaista mutta se kuuluu asiaan. 1-2 vaihteella menee kaikki kisat noilla nopeuksilla siis, automaatti hoitaa vaihdon napakasti ja siististi, ei tarvitse irrottaa käsiä ratista eikä jalkaa kaasulta. Tavoitenopeuden eli suurimman sallitun tullessa vastaan sitten napakasti vauhdin pysäytys siihen suurimpaan sallittuun. Siinä kyykkykisan perusteet tehokkaalla takaveto-automaatilla. Renkaat kannattaa olla uudehkot, kesärenkaissakin kumi kovettuu ja pito heikkenee renkaiden ikääntyessä. Hyvin pitävät sporttirenkaat kuluvat vähän nopeammin kuin perushalpisrenkaat, mutta pito on tärkeää tehokkaalla autolla, itse suosin Michelin Pilot Sport renkaita, leveys renkailla takana 245 on sopiva (alkuperäinen rengastus siis).
Vielä ei ole toiseksi jäänyt yhdessäkään kyykytyskisassa. Urheilullisempien autojen kutsuminen kyykkykisaan on helppoa usein, lähtevät mielellään ja herkästi mukaan, niin Skoda RS:t (yleisimpinä, siksi Skoda-palstalle tämän laitan), ja RS Skodat ovat yleisin sporttiauto mitä tulee vastaan kisattua. Muina mm. siniset Subarut, Toyota Celicat, Honda Type R:t, Mitsubishi Evot, Audi RS3:t ja myös yksi Porsche, jossa olikin jo tiukempi vastus, Boxer S Porsche. Vielä ei ole kisassa jääty toiseksi siis, todennäköisesti jokin n. 400hv neliveto tai 400hv leveillä 275 takarenkailla oleva takaveto Porsche tulisi voittamaan kyykkykisan, Mersuista uusi SL500 ei lähtenyt kisaan, tiedä sitten olisiko voittanut, on painavahko auto mutta tehoakin siinä on kyllä ja pitoa renkaissa varmasti takana. Kovasta kaasuttelustani huolimatta tuo vain lähti rauhallisesti lipuen liikkeelle valoista kun itse polkaisin 50km/h nopeuteen täysillä kierroslukumittarin neulan noustessa 6200rpm kun pitikin jo polkaista jarrua ettei mene ylinopeudeksi, edes kakkosta ei ehtinyt pesään vaihteisto ladata.
Hyvä kyykkykisa-auto tuo C32AMG, ei ole kovin räyhäkkä ulkoisesti kuitenkaan niin ei pelottele heti kyykkävastustajia alkuunsa mutta kulkupuolta löytyy!
Itse Mercedes-Benz C32AMG:lla olen suosinut polkea kierroksia kahteen kertaan 850rpm-4000rpm (vrumm... vrumm...) vaihteen ollessa P-asennossa, sitten vaihde D:lle, luistonesto(ESP) pois päältä ja jarrulla auto paikallan hyrisemässä 600rpm, kädet tiukasti ratissa ja katse liikennevaloissa, odottelua, odottelua, kun vihreä syttyy niin jalka jarrulta ripeästi kaasulle ja terhakka polkaisu, pitoa takarenkaiden osalta tarkkaillen, luiston rajoilla pitäen, ettei sutaise perää sivulle ja kuluta renkaita sekä aiheuta kiihtyvyydelle haittaa, puhumattakaan jos auto lipeää poikittain tielle, silloin on jo kolarin riskikin olemassa, tosin ESP tulee taustalta estämään totaalisen ympäripyörähdyksen pois kytkettynäkin mutta kyllä sen poikittain saa ESP pois päältä rajulla polkaisulla.
Riippuen kyykytyskisapaikasta on 0-50km/h tai 0-70km/h kisapaikkoja ajoreittien varrella hyvin. Lain sallimissa puitteissa siis pystyy tätä hyvin harrastamaan. Välillä kyllä vingahduksia kuuluu renkaista mutta se kuuluu asiaan. 1-2 vaihteella menee kaikki kisat noilla nopeuksilla siis, automaatti hoitaa vaihdon napakasti ja siististi, ei tarvitse irrottaa käsiä ratista eikä jalkaa kaasulta. Tavoitenopeuden eli suurimman sallitun tullessa vastaan sitten napakasti vauhdin pysäytys siihen suurimpaan sallittuun. Siinä kyykkykisan perusteet tehokkaalla takaveto-automaatilla. Renkaat kannattaa olla uudehkot, kesärenkaissakin kumi kovettuu ja pito heikkenee renkaiden ikääntyessä. Hyvin pitävät sporttirenkaat kuluvat vähän nopeammin kuin perushalpisrenkaat, mutta pito on tärkeää tehokkaalla autolla, itse suosin Michelin Pilot Sport renkaita, leveys renkailla takana 245 on sopiva (alkuperäinen rengastus siis).
Vielä ei ole toiseksi jäänyt yhdessäkään kyykytyskisassa. Urheilullisempien autojen kutsuminen kyykkykisaan on helppoa usein, lähtevät mielellään ja herkästi mukaan, niin Skoda RS:t (yleisimpinä, siksi Skoda-palstalle tämän laitan), ja RS Skodat ovat yleisin sporttiauto mitä tulee vastaan kisattua. Muina mm. siniset Subarut, Toyota Celicat, Honda Type R:t, Mitsubishi Evot, Audi RS3:t ja myös yksi Porsche, jossa olikin jo tiukempi vastus, Boxer S Porsche. Vielä ei ole kisassa jääty toiseksi siis, todennäköisesti jokin n. 400hv neliveto tai 400hv leveillä 275 takarenkailla oleva takaveto Porsche tulisi voittamaan kyykkykisan, Mersuista uusi SL500 ei lähtenyt kisaan, tiedä sitten olisiko voittanut, on painavahko auto mutta tehoakin siinä on kyllä ja pitoa renkaissa varmasti takana. Kovasta kaasuttelustani huolimatta tuo vain lähti rauhallisesti lipuen liikkeelle valoista kun itse polkaisin 50km/h nopeuteen täysillä kierroslukumittarin neulan noustessa 6200rpm kun pitikin jo polkaista jarrua ettei mene ylinopeudeksi, edes kakkosta ei ehtinyt pesään vaihteisto ladata.
Hyvä kyykkykisa-auto tuo C32AMG, ei ole kovin räyhäkkä ulkoisesti kuitenkaan niin ei pelottele heti kyykkävastustajia alkuunsa mutta kulkupuolta löytyy!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin isänä, isoisänä käy sääliksi aloittajan kaltaiselle tielle eksyneitä.
Nykyään on jo toisen ja kolmannen polven ongelma lapsia
minulla olisi aikaa, miten voisin auttaa.
totta suomeen on tullut reppanoita, onneksi on netti johon voivat purkaa pahaa mieltään.
Skodakyykkänät skeidojensa ratissa saa aika helposti provosoitua kyykytyskisaan. Luulevat liikaa siitä itäritsastaan kun skodamyyjä ja politrukki on kilpaa kehunut ja valehdellut sitä kuinka tehokas tuo korunahymy on. Ja että sillä ei jää toiseksi.
Sitten kun ne nykivät hermostuneesti siellä itälaatikossaan valoissa, sen jälkeen antaa raa-an voiman puhua, iso teho ja vääntö sekä hyvät renkaat ja takaveto tai neliveto takaavat skeidaajan vääjäämättömän ja katkeran häviön kisassa, ja tulevat nöyryyttävästi kyykytetyiksi.
Olen nähnyt herkempien jopa pillahtavan itkuun alahuuli väpättäen, se on ikävää tietysti, jos on vielä uudehkosta itälavetista velkaakin ja sitten se ei pärjää suorituskyvyltään yli 20v vanhoille länsiautoillekaan !
Valehtelevalta politrukilta tai myyjältä on turha mennä jälkeenpäin anelemaan sympatioita, ne vain soittavat Neuvostoliiton kansallishymniä "Oi suuri ja mahtava Neuvostoliitto", nauravat partaansa, ja taputtavat hikisiä karvaisia käsiää yhteen, ja nauravat säälimättömästi huijatulle Skoda-Uunolle.
*REPS* "neuvostoliiton kansanhymniä" XD XD XD
Tiesikö fanipojut että Porsche omistaa kolmanneksen Volkswagenista?
Aina kun syydätte rahaa VW:lle ja maksatte takuuorggis-varaosista itse niin Porsche saa kolmanneksen !
Porschen perhe nauraa kun kierosilmäinen suomituulipuku vie räkä poskella viimiset rahat VW:lle
Mielestäni tuo sinun kutsu tyylisi on se klassikko, juuri noin se tehdään. Voisihan tuotakin varten tehdä jonkin appsin tai Tinder tyyppisen palvelun jossa haastetaan porukkaa kisaan :D
Oletko harkinnut käydä ihan alan kisoissa vetäisemässä lukemia tauluun? Voi olla ihan hauska kokemus ja saisit varmasti kovan vastuksen siellä. Voisit myös kuulla hyviä vinkkejä ja kokemuksia muilta.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
Teinipoika luulee, että joku lähtenyt vanhan Mersun lintan kanssa kiihdyttelemään kilpaa. Kyykytyskisat ovat lasten juttuja mutta eipä teinillä ole ajotaitoa eikä kokemusta niin voi haaveilla ruosteisessa lintassaan.
Kuka sitä mersulla viitsisi ajella:
http://www.iltalehti.fi/autot/2016090222253219_au.shtml
Vrumm... vrumm!!
Katsokaapas kun poika päristelee, oikein sylki lentää näppikselle ja ruudulle.
Lastentarhan erityistapaus tämä Kyykkänä.
ITSE OLEN ANTANUT HONDALLENI KAASUA PARI KERTAA 1000 ---> 15000 R/MIN. KUN VALOT VAIHTUVAT, NIIN OLEN YLEENSÄ LÄHTENYT LIIKKEELLE AIVAN NORMAALIIN TAPAAN, VIEREISEN AUDI/BMW KUSKIN POLKIESSA MATOLAATIKKOAAN EPÄTOIVON VIMMALLA VAUHTIIN. NO OHITUS TAPAHTUU JO KAHDENKYMMENEN METRINJÄLKEEN, EIKÄ NOPEUSRAJOITUSKAAN YLITY. :)
SÄÄLITTÄVIÄ NUO AUDI JA BEMARI KUSKIT.
Kuskin kannattaa rattia vetäen ja työntäen myös keinuttaa itseään edestakaisin. Ja tosikyykyttäjä pukeutuu aina ajohaalariin ja kypärä on vähintäänkin takaikkunalla.