Toyota julkaisi superuutuusvarusteita avensiksessa

Semmostakehitys

Uudessa avensiksessa tojo on tuonut "uusia" innovaatioita http://www.iltasanomat.fi/auton-aktiiviset-turvallisuusvarusteet/art-1288976224826.html. Jotka on olleet jo vuosikaudet nyt vanhentuneessa E-sarjan mersussa ja C-sarjassa myös. LED valot on muuten E-sarjassa vakiona premium businnesissa ja niitä ei tarvii laittaa erikseen pitkille vaan säätävät itestään valokuvioita. No tää E-sarja on jo vanha ja ens vuonna tulee uusi malli. Toyota on aika monta vuotta oikeita kunnon autovalmistajia jäljessä.

33

<50

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tääähhhh

      Kaistavahdit ollu jo Vuoosia saatavilla mikäs uutuus tämä on?????

    • perässä_tullaan

      No mutta hei! Onhan tuo aivan uutta Toyotassa! Ei toki vielä vakiovarusteena, mutta kuitenkin. Ilmeisesti nämä elekstroniikkakikkareet ovat helpompi ja halvempi toteuttaa, kuin toimiva diesel automaatilla.

    • romuallergia

      Avet on varusteltu hyvillä varusteilla , että esim. vagin hajoaviin romuhin sellaiset halutessaan saa maksaa 10000€ enemmän, eli paskatissa yli 40000€, kun Tojossa ne saa jo 32000€ maksavassa perusmallissa jossa navigaattorit, kaistavahdit , liikennemerkinlukijat, automaattinen hätäjarrutus yms herkkut. En ymmärrä kuolaksenikaan kuinka joku voi vaikkapa paskatista maksaa tuomoisia summia, kun ne on todettu kiistattomasti heikkolaatuiseksi hajoaviksi yli hinnoitelluiksi kenkälaatikon näköisiksi romuiksi. Golffi viellä kauheempi rämä ja nämä Idän ihmeet sklopod samaa tasoa.

      • LOLLOLLOLLOL

        LOL


      • KehitysKehittyy

        Passat 2015 on kirjaimellisesti eri vuosisadalta kuin Avensis 2015.
        Se näkyy autoista kaikkialla ja varsinkin ajossa. Avensis on jäänyt pahasti ajan jalkoihin eikä 90-luvun perusrakenteesta saa kilpailukykyistä tämän päivän isoa sedania millään. Esimerkiksi akseliväliltään se on lähempänä Golfia kuin Passatia.
        2.637-2.700-2.790.
        Passatiin Avensista on turha verrata, eri luokan autoja. Suorin kilpailija VW-leiristä niin hinnan kuin koon puolesta on Octavia 2.680. Tosin Ocun hintahaitari jatkuu aika paljon Aven yläpuolelle kun otetaan mukaan nelivetoa ja vahvaa diesel-automaattia sekä lyödään mukaan varusteita pitkältä listalta. Mutta hinnat alkaen mallit löytyvät samoilta nurkilta.


      • KallisAvensis

        Noilla mainitsemillasi kilkkeillä (navi, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja automaattinen hätäjarrutus) uusi Superb maksaa alkaen reilu 28000€, eli se siitä vag-romujen kalleudesta... Ja kun Superbin akseliväli on 2841 mm, eli yli 14 cm enemmän kun Avensiksessa niin onhan se kooltaan/sisätiloiltaankin ihan eri luokkaa.

        Jokainen voi vapaasti ostaa minkä auton haluaa, mutta mulla kyllä Avensis karsiutuu pois ennenkaikkea moottorivalikoiman vuoksi.


      • menestysmerkki

        Juuri lueskelin slobon super pazkan varusteita ja siinä perusmallissa ei ole mitään varusteita ja kone vinkuva turbo bensa. Joten älä viitsi jauhaa skeidaa. Samat varusteet mitkä Avessa 32000€ maksavassa on superpazkassa vasta yli 40000€ maksavassa mallissa. Navigaattori taatusti huonompi kuin Avessa ja ei puhu Suomea. Tilavuus samaa luokkaa ellei Ave tilavampikin. Olen molemmilla ajannut ja Ave lisäksi hiljaisempi ajaa ja muutenkin mukavampi. Aja sinä Slopojen kyhäämällä Vag konsernin skeidalla minä ajan Englannissa valmistetulla Japski merkillä joka menestynyt esim. USA:ssa aivan eri tavalla kuin Vag:in kyhäelmät jotka menettänyt markkinaosuuksiaan siellä entisestään. Eivät tykkää kenkälaatikko "luukista" ja susiahan ne muutenkin on. Slobojen slobot nyt ei käy kaupaksi muualla kuin suomessa ja EUalueilla jotenkuten. Niin ja tietysti slobojen emämaassa, Venäjällä. Sielläkin heikosti.


      • KallisEdelleen
        menestysmerkki kirjoitti:

        Juuri lueskelin slobon super pazkan varusteita ja siinä perusmallissa ei ole mitään varusteita ja kone vinkuva turbo bensa. Joten älä viitsi jauhaa skeidaa. Samat varusteet mitkä Avessa 32000€ maksavassa on superpazkassa vasta yli 40000€ maksavassa mallissa. Navigaattori taatusti huonompi kuin Avessa ja ei puhu Suomea. Tilavuus samaa luokkaa ellei Ave tilavampikin. Olen molemmilla ajannut ja Ave lisäksi hiljaisempi ajaa ja muutenkin mukavampi. Aja sinä Slopojen kyhäämällä Vag konsernin skeidalla minä ajan Englannissa valmistetulla Japski merkillä joka menestynyt esim. USA:ssa aivan eri tavalla kuin Vag:in kyhäelmät jotka menettänyt markkinaosuuksiaan siellä entisestään. Eivät tykkää kenkälaatikko "luukista" ja susiahan ne muutenkin on. Slobojen slobot nyt ei käy kaupaksi muualla kuin suomessa ja EUalueilla jotenkuten. Niin ja tietysti slobojen emämaassa, Venäjällä. Sielläkin heikosti.

        Ymmärsitkö lainkaan lukemaasi?

        Superbin hinta on alkaen se reilu 28000€ kun otetaan mukaan nuo pari lisävarustetta (navi liikennemerkkitunnistus kaistavahti) joten turha höpöttää mistään yli 40000€ hinnasta. Tai jos otat sen yli 40000€ maksavan Superbin niin siinä sitten vastaavasti on jo varusteita joita Avensikseen ei saa rahallakaan (esim. sähkötakaluukku).

        Koneena on turbobensa joka käyttöominaisuuksiltaan on verrattavissa Avensiksen bensakoneisiin. (Tosin en ymmärrä kuka nykyaikana enää hankkii bensavaparin).

        Lisäksi kun uutta Superbia ei Suomessa ole vielä edes esitelty eikä myyjillä ole esittelyautoja, epäilen suuresti väitettäsi että olet sillä ajanut.


      • OtaSeHuomioon
        menestysmerkki kirjoitti:

        Juuri lueskelin slobon super pazkan varusteita ja siinä perusmallissa ei ole mitään varusteita ja kone vinkuva turbo bensa. Joten älä viitsi jauhaa skeidaa. Samat varusteet mitkä Avessa 32000€ maksavassa on superpazkassa vasta yli 40000€ maksavassa mallissa. Navigaattori taatusti huonompi kuin Avessa ja ei puhu Suomea. Tilavuus samaa luokkaa ellei Ave tilavampikin. Olen molemmilla ajannut ja Ave lisäksi hiljaisempi ajaa ja muutenkin mukavampi. Aja sinä Slopojen kyhäämällä Vag konsernin skeidalla minä ajan Englannissa valmistetulla Japski merkillä joka menestynyt esim. USA:ssa aivan eri tavalla kuin Vag:in kyhäelmät jotka menettänyt markkinaosuuksiaan siellä entisestään. Eivät tykkää kenkälaatikko "luukista" ja susiahan ne muutenkin on. Slobojen slobot nyt ei käy kaupaksi muualla kuin suomessa ja EUalueilla jotenkuten. Niin ja tietysti slobojen emämaassa, Venäjällä. Sielläkin heikosti.

        Mutta Skodillakin navigaattoripa puhuu venäjää!


      • PakkoSössöttääJotain
        OtaSeHuomioon kirjoitti:

        Mutta Skodillakin navigaattoripa puhuu venäjää!

        Mitä kieltä puhuvat ne äänet päässäsi jotka pakottavat kirjoittamaan tyhjänpäiväisiä kommentteja Skoda-palstalle?
        Yleensä aika sekavaa mongerrusta.


      • AveOnRomu
        menestysmerkki kirjoitti:

        Juuri lueskelin slobon super pazkan varusteita ja siinä perusmallissa ei ole mitään varusteita ja kone vinkuva turbo bensa. Joten älä viitsi jauhaa skeidaa. Samat varusteet mitkä Avessa 32000€ maksavassa on superpazkassa vasta yli 40000€ maksavassa mallissa. Navigaattori taatusti huonompi kuin Avessa ja ei puhu Suomea. Tilavuus samaa luokkaa ellei Ave tilavampikin. Olen molemmilla ajannut ja Ave lisäksi hiljaisempi ajaa ja muutenkin mukavampi. Aja sinä Slopojen kyhäämällä Vag konsernin skeidalla minä ajan Englannissa valmistetulla Japski merkillä joka menestynyt esim. USA:ssa aivan eri tavalla kuin Vag:in kyhäelmät jotka menettänyt markkinaosuuksiaan siellä entisestään. Eivät tykkää kenkälaatikko "luukista" ja susiahan ne muutenkin on. Slobojen slobot nyt ei käy kaupaksi muualla kuin suomessa ja EUalueilla jotenkuten. Niin ja tietysti slobojen emämaassa, Venäjällä. Sielläkin heikosti.

        Aja sinä vaan riisipussilla johon ei saa kunnollista moottoriakaan, automaattia dieselin perään, ajo-ominaisuuksia jne. eikä mene kaupaksi Euroopassa.

        Uudella Superbilla et varmuudella ole ajanut. Ja se on huomattavasti tilavampi kuin Avensis joka on pikkuauton kokoluokkaa ja testien jumbo vuodesta toiseen.


      • Älä_valehtele
        menestysmerkki kirjoitti:

        Juuri lueskelin slobon super pazkan varusteita ja siinä perusmallissa ei ole mitään varusteita ja kone vinkuva turbo bensa. Joten älä viitsi jauhaa skeidaa. Samat varusteet mitkä Avessa 32000€ maksavassa on superpazkassa vasta yli 40000€ maksavassa mallissa. Navigaattori taatusti huonompi kuin Avessa ja ei puhu Suomea. Tilavuus samaa luokkaa ellei Ave tilavampikin. Olen molemmilla ajannut ja Ave lisäksi hiljaisempi ajaa ja muutenkin mukavampi. Aja sinä Slopojen kyhäämällä Vag konsernin skeidalla minä ajan Englannissa valmistetulla Japski merkillä joka menestynyt esim. USA:ssa aivan eri tavalla kuin Vag:in kyhäelmät jotka menettänyt markkinaosuuksiaan siellä entisestään. Eivät tykkää kenkälaatikko "luukista" ja susiahan ne muutenkin on. Slobojen slobot nyt ei käy kaupaksi muualla kuin suomessa ja EUalueilla jotenkuten. Niin ja tietysti slobojen emämaassa, Venäjällä. Sielläkin heikosti.

        Uusi Superb saapuu Suomeen heinäkuun lopulla, joten et ole koeajanut. Jo edellinen Superb oli Avensista selvästi tilavampi ja uusi on entistä tilavampi. Avensis on Skoda Octavian kokoluokkaa mutta häviää vertailutesteissä Octavialla 6-0. Uusi Superb on jo kerennyt voittaa saksalaisissa testeissä E-sarjan Mersun ja ja 5-sarjan Bemarin.

        Luepas uudelleen ne varustetasot ja hinnat äläkä valehtele enempää. Superb on aivan eri luokan auto kuin Avensis ja 100 kertaa tyylikkäämpi. Avensis kilpailee lähinnä KIA:n ja Hyundain kanssa jotka tosin molemmat ovat menneet heittämällä Tojosta ohi.


      • Mitatusti
        Älä_valehtele kirjoitti:

        Uusi Superb saapuu Suomeen heinäkuun lopulla, joten et ole koeajanut. Jo edellinen Superb oli Avensista selvästi tilavampi ja uusi on entistä tilavampi. Avensis on Skoda Octavian kokoluokkaa mutta häviää vertailutesteissä Octavialla 6-0. Uusi Superb on jo kerennyt voittaa saksalaisissa testeissä E-sarjan Mersun ja ja 5-sarjan Bemarin.

        Luepas uudelleen ne varustetasot ja hinnat äläkä valehtele enempää. Superb on aivan eri luokan auto kuin Avensis ja 100 kertaa tyylikkäämpi. Avensis kilpailee lähinnä KIA:n ja Hyundain kanssa jotka tosin molemmat ovat menneet heittämällä Tojosta ohi.

        "Avensis kilpailee lähinnä KIA:n ja Hyundain kanssa jotka tosin molemmat ovat menneet heittämällä Tojosta ohi."

        Auton tärkein mitta on akseliväli. Aven 90-luvulta peräisin oleva perusrakenne sijoittaa sen C-segmentin pikkuautojen luokkaan.
        Mondeo, Passat, Superb, 508, C5 ovat selkeästi isompia autoja.


    • Kauhee_romu

      Avensiksen romuun ei saa edes lisävarusteena varusteita jotka ovat laadukkaissa autoissa vakiovarusteita. Liekö edes tässä facelift-mallissa vielä konepellin kaasupumppua. Saaneeko tuohon edes sähköistä takaluukun avausta. Tai ratin lämmitystä. Dieseliin ei saa automaattia. Moottorit ovat hengettömiä. Nelivetoa ei varmasti saa.
      Sitten kun laatutaso on vielä niin heikkoa, ettei kelpaa ammattikäyttöön niin ei voi kun ihmetellä miksi joku noin ruman itäkiikun ostaa.

      • nipponkippon

        Ei saa mitään....
        Nyt olisi ollut ihan oikean uudistuksen aika, mutta tojo taitaa vetäytyä euroopan markkinoilta.


      • Brandinhyödyntäjä
        nipponkippon kirjoitti:

        Ei saa mitään....
        Nyt olisi ollut ihan oikean uudistuksen aika, mutta tojo taitaa vetäytyä euroopan markkinoilta.

        Ei tojo kokonaan vetäydy Euroopasta mutta matalan profiilin vetäminen jatkuu. Tuotekehitystä nimenomaan Eurooppaan suunnattuihin malleihin vähennetään ja täällä myydään maailmanautojen euroversioita. Samoin mallivalikoima pienenee määrältään ja keskittyy pieniin luokkiin.
        Valmistuksen ja suunnittelun ulkoistaminen ala Aygo laajenee myös muihin malleihin.
        Tojoja saa kyllä ostaa jatkossakin, mutta systeemit muuttuu.


      • nipponkippon

        Pienissäkään luokissa ei pärjää Japanilaisella myyntisysteemillä.
        Ihmiset Euroopassa haluaa valita autonsa tietyillä varusteilla, kuten kaikki euromerkit voi valita. Toisin on halpistuotteet kuten Dacia. Niissä riittää peilit ja ratti.
        Mr Toyoda on itsensä pahin vihollinen.


      • klhjfjkfkj
        Brandinhyödyntäjä kirjoitti:

        Ei tojo kokonaan vetäydy Euroopasta mutta matalan profiilin vetäminen jatkuu. Tuotekehitystä nimenomaan Eurooppaan suunnattuihin malleihin vähennetään ja täällä myydään maailmanautojen euroversioita. Samoin mallivalikoima pienenee määrältään ja keskittyy pieniin luokkiin.
        Valmistuksen ja suunnittelun ulkoistaminen ala Aygo laajenee myös muihin malleihin.
        Tojoja saa kyllä ostaa jatkossakin, mutta systeemit muuttuu.

        Eli jokin kammottava katumaasturi tulee tilalle ja Camry tulee takaisin eri nimellä eurooppaan Mondeon malliin euro viritystä.


    • Punkkejavaan

      http://www.hs.fi/m/autot/a1435286689752 Kyseessä onkin vain facelift malli 2015-2016. Voi olla että avensista ei enää tule sen jälkeen ja valmistaja satsaa johonkin uuteen malliin ja siksi tässä maallissa ei nähdä mitään uutta jota kilpailijalla on jo ollut vuosikausia.

    • nipponkippon

      Enään ei pärjää vain keulaa jatkamalla ja etuylitystä lisäämällä.
      Jos aikoo menestyä myös Euroopassa, pitää satsata aika paljon ominaisuuksiin ja tiloihin.

    • näinsemenee

      Kohta Anjoviskin on Peugeot, kuten on Proace yms muut Tojot ei tojo muuten pärjää.

    • Helv-huono

      Ihan pazka "auto". Navigaattorikin jumi lehden tutustumisajossa. No puupäitä saakin huijata.

      • Avevoima

        Ja kuitenkin Ave on luotettavin ja kestävin sekä parhaiten viimeistelty ylemmän keskiluokan malli, jossa ei ole heikkouksia . Varmaankaan ei dunaamisin ajettavuus ,mutta muissa osioissa auto on hyvä tai erinomainen. Vieläpä varusteiden ja hinnan suhde on huikean hyvä.
        Ave myös näyttää uudelta , toisin kuin monet muut ,etenkin vw -konsernin mallit, jotka eivät juuri koskaan uudistu ulkonäöltään ja sitä ihmettelen, että onko varovainen muotoilu muka hienoa, jos uutta ei edes tunnista uudeksi.


      • ÄläHorise
        Avevoima kirjoitti:

        Ja kuitenkin Ave on luotettavin ja kestävin sekä parhaiten viimeistelty ylemmän keskiluokan malli, jossa ei ole heikkouksia . Varmaankaan ei dunaamisin ajettavuus ,mutta muissa osioissa auto on hyvä tai erinomainen. Vieläpä varusteiden ja hinnan suhde on huikean hyvä.
        Ave myös näyttää uudelta , toisin kuin monet muut ,etenkin vw -konsernin mallit, jotka eivät juuri koskaan uudistu ulkonäöltään ja sitä ihmettelen, että onko varovainen muotoilu muka hienoa, jos uutta ei edes tunnista uudeksi.

        "Ja kuitenkin Ave on luotettavin ja kestävin sekä parhaiten viimeistelty ylemmän keskiluokan malli, jossa ei ole heikkouksia . Varmaankaan ei dunaamisin ajettavuus ,mutta muissa osioissa auto on hyvä tai erinomainen. Vieläpä varusteiden ja hinnan suhde on huikean hyvä"

        Siis Avensishan ei nimenomaan kestä. Siksi ei kelpaa ammattikäyttöön. Viimeistely on luokkansa heikoin. Vertailutestit ovat osoittaneet, että Avensiksesta ei edes löydy hyviä ominaisuuksia. Avensikseen ei saa hyviä varusteita edes rahalla.

        "Ave myös näyttää uudelta , toisin kuin monet muut ,etenkin vw -konsernin mallit, jotka eivät juuri koskaan uudistu ulkonäöltään ja sitä ihmettelen, että onko varovainen muotoilu muka hienoa, jos uutta ei edes tunnista uudeksi."

        Juurihan autolehdetkin ovat kummastelleet Avensiksen vanhanaikaisuutta. Puskurit uusittu 2015-malliin. Ja samaan aikaan muut tekevät toinen toistaan hienompia autoja. Avensis on muinaisjäänne.


      • valikoima
        Avevoima kirjoitti:

        Ja kuitenkin Ave on luotettavin ja kestävin sekä parhaiten viimeistelty ylemmän keskiluokan malli, jossa ei ole heikkouksia . Varmaankaan ei dunaamisin ajettavuus ,mutta muissa osioissa auto on hyvä tai erinomainen. Vieläpä varusteiden ja hinnan suhde on huikean hyvä.
        Ave myös näyttää uudelta , toisin kuin monet muut ,etenkin vw -konsernin mallit, jotka eivät juuri koskaan uudistu ulkonäöltään ja sitä ihmettelen, että onko varovainen muotoilu muka hienoa, jos uutta ei edes tunnista uudeksi.

        Myyntiä ajatellen yksi selkeä heikkous on moottori/voimansiirtovalikoima - ei dieselautomaattia eikä yleensäkään yhtään tehokkaampia moottoreita ja nelivedosta ei kannata edes unelmoida. Tämä nyt tosin ei suoranaisesti ole auton ominaisuuksissa oleva puute.

        Muotoilussa on vähän puolensa ja puolensa, vw-konsernin hieman tylsäkin muotoilu on toisaaalta ajatonta, vanhatkaan mallit eivät näytä vanhoille. Toisena ääripäänä on sitten rohkeampi muotoilu joka näyttää hetken hyvälle mutta pahimmillaan sitten vaatii faceliftejä tms. 1-2 vuoden välein jotta auto ei näytä "vanhalta". Avensis on kyllä tuossa onnistunut aiemmin kohtuullisen hyvin, auto on nykyaikaisen näköinen mutta ei vanhene liian nopeasti.


      • 2.4STW
        valikoima kirjoitti:

        Myyntiä ajatellen yksi selkeä heikkous on moottori/voimansiirtovalikoima - ei dieselautomaattia eikä yleensäkään yhtään tehokkaampia moottoreita ja nelivedosta ei kannata edes unelmoida. Tämä nyt tosin ei suoranaisesti ole auton ominaisuuksissa oleva puute.

        Muotoilussa on vähän puolensa ja puolensa, vw-konsernin hieman tylsäkin muotoilu on toisaaalta ajatonta, vanhatkaan mallit eivät näytä vanhoille. Toisena ääripäänä on sitten rohkeampi muotoilu joka näyttää hetken hyvälle mutta pahimmillaan sitten vaatii faceliftejä tms. 1-2 vuoden välein jotta auto ei näytä "vanhalta". Avensis on kyllä tuossa onnistunut aiemmin kohtuullisen hyvin, auto on nykyaikaisen näköinen mutta ei vanhene liian nopeasti.

        Totta ja harmittaa joitakin (itseänikin) että moottori vaihteistopaletti on suppea mutta vain pieni osa auton ostajista ostaa tehokkaita malleja. Suurimmalle osalle riittää varsin hyvin pienemmän pään moottorit. Ei niiden taaperoiden kanssa muutenkaan ajella naulapäässä tyyliin. Suurimmalle osalle auto on tapa liikkua, ei pätemis tai nautiskelulaite. Muistakaapa tämä.


      • Vahvaaaaaa
        2.4STW kirjoitti:

        Totta ja harmittaa joitakin (itseänikin) että moottori vaihteistopaletti on suppea mutta vain pieni osa auton ostajista ostaa tehokkaita malleja. Suurimmalle osalle riittää varsin hyvin pienemmän pään moottorit. Ei niiden taaperoiden kanssa muutenkaan ajella naulapäässä tyyliin. Suurimmalle osalle auto on tapa liikkua, ei pätemis tai nautiskelulaite. Muistakaapa tämä.

        Suuria määriä eivät osta nautiskelijat vaan ne tavan tallaajat. Ei huipputeho vaan jokapäiväisen käytön vaivattomuus ja voima. Tämä on se viisastenkivi jonka vaparimottoreihin panostaneet ovat missanneet.


      • TehonYstävä
        2.4STW kirjoitti:

        Totta ja harmittaa joitakin (itseänikin) että moottori vaihteistopaletti on suppea mutta vain pieni osa auton ostajista ostaa tehokkaita malleja. Suurimmalle osalle riittää varsin hyvin pienemmän pään moottorit. Ei niiden taaperoiden kanssa muutenkaan ajella naulapäässä tyyliin. Suurimmalle osalle auto on tapa liikkua, ei pätemis tai nautiskelulaite. Muistakaapa tämä.

        Kyllä suuri teho ja vääntömomentti antavat turvallisuuden tunnetta ihan normaaliin autoiluunkin. Et ole tainnut koskaan ajaa tehokkaalla autolla.
        Lisäksi monet vetävät autoillaan painavia kärrejä.

        Sinulla on melkoisen paljon paljon opittavaa autoista/autoilusta.


    • 34324

      Ne on myös olleet iät ja ajat Lexuksessa mutta ei Tojon Euvostoliiton mallistossa.

      Sinänsä varmaan tootisienmielestä hienoa että verrataan Mersun C ja E-sarjaan... :-)

    • Nenkekd

      Lexusta ei verrata premium merkkeihin kuten mersuun ja bemariin. Lexus on toyotan paranneltu versio eikä sitä ole testeissä näiden saksalaisten kanssa edes mukana. Lexuksella ei ole ollenkaan nykyaikaisia diesel moottoreita...ei yhtäkään..

      • LeluxOnRomu

        On Lelux ollut vertailuissa mukana Audien, Bemarien ja Mersujen kanssa ja hävinnyt saksalaisille 100-0.


    • KurjastiVarusteltu

      Tojoon ei saa hyviä varusteita edes rahalla.

      • BMWPOWER

        Pienet on suomen toyo markkinat, kohta on lappuluukulla!


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2173
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      37
      1771
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      12
      1511
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      236
      1276
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      62
      1260
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      16
      1088
    7. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      62
      1013
    8. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      987
    9. Wau mikä kroppa Sofialla

      Kuva instassa kun on suihkurusketuksessa. Kyllä on muodot kohdallaan, on kuin jumalainen Venus patsas. Eikä ole mitään järkyttäviä lonkero tatuointeja
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      692
    Aihe