Onko kukaan ostanut/testannut diesel Carnivalia? Parempi, kuin bensavaihtoehto?
Diesel carnival
Elviz
103079
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
koetettiin täällä Sisä-Suomessa saada paikalliselta (n 75 km:n päässä kotoa) olevalta myyjältä koeajoon diesel Carnivalia, mutta eivät kuulemma hanki maahantuojalta ajettavaksi dieseliä, sillä itse joutuisivat maksamaan kuljetuskulut. Myyjä vielä totesi, että kun sen auton ostokaan ei ole vielä niin varma.
Kia Carnivalissa kyllä kiinostaisi sen "oikea" perusrakenne, jota ei muuten ole kuin kaikkien tila-autojen äidissä sen lisäksi: 2 2 3 sekä liukuovet molemmilla puolilla. Lisäksi ainakin paperilla tehokas diesel kiinostaisi. Mutta kun myyjä epäilee, että ostanko ollenkaan, niin vähän vaikeaa voipi olla tutustuminenkaan...
Niin... Kuvitteleekohan ne myyjät, että ihmiset ostaisivat ns. sian säkissä. Mikäli olen ymmärtänyt käyrät Carnivalin esitteessä oikein, niin Diesel version pitäisi olla huomattavasti pirteämpi pienemmilläkin kierroksilla.
Vähän tuntuu siltä, että onko näillä myyjillä haluakaan myydä ko. autoja. Mikäli Kian myyjät aikovat päästä myyntitavoitteisiinsa ensivuoden myynnin osalta, niin pitäisi kyllä asenteiden muuttua. Oliskohan tuo niin vaikeaa järkätä vaikka yksi Diesel Carnival keskiseen suomeen. Voisivat vaikka vuorotella sen pidosta.
Eikä luulisi olevan kovin vaikeaa myydä koeajo versiota pienellä alennuksella vaikka vuoden päästä.
Itse en aijo kyllä tehdä diesel Carnivalin ostopäätöstä bensa Carnivalin koeajon perusteella.
Koeajoin diesel-Carnivalin marraskuun alussa Helsingissä kahden hengen lastilla. Suorituskyky tuntui riittävältä, ei silti miltään erityisen kovalta menijältä, omaan Zafira 1,6:een verrattuna melko vastaavalta. Dieselin karkea ääni kuului kyllä kiihdytyksissä selvästi sisälle, ehkä hiukan häiritsevästi. Toisaalta dieselin äänestä voi vaikka pitääkin. Ajo-ominaisuuksistakaan on vaikea sanoa, mutta huojakkuus moottoritien ramppiin ajettaessa kiinnitti huomiota. Autohan on sinänsä oikein hieno, tilava ja käytännöllinen. Ilahduttavaa on pieni hintaero bensakoneen ja dieselin välillä. Iso kokonaispaino tekee tosin dieselverosta melko suuren, eikä kulutus dieselinäkään ole niitä pienimpiä. Diesel ei ole niitä kaikkein moderneimpia commonrail-koneita. Kian dieselin tilavuus on 2,9l kun vastaavan tehon ottaa VW 2,0l koneesta ja vielä huomattavasti suuremmalla väännöllä!
En tiedä päteekö Carnivalin dieselin tapauksessa mutta isohkosta ja pienitehoisesta dieselistä pitäisi riittää paremmin lämpöä auton sisälle kuin näistä uusista tehokkaista ja "pienistä" dieseleistä.
Jos ko.merkin maahantuonti on aloitettu muutama kuukausi sitten, niin enpä usko että mikään maahantuoja pystyy tarjoamaan 30 myyntipisteelle heti kaikkien mallien eri versiot koeajoautoiksi.
Jos perusmalleja on 8, jokaisesta 2-3 moottorivaihtoehtoa ja 2 vaihteistovaihtoehtoa, niin autoja pelkästään koeajoja varten pitäisi olla 8*3*2*30=1440kpl.. Tässä ei vielä ole tietenkään huomiotu eri varustetasoja.
Useimmilla eurooppalaisilla autotehtailla on 2-8kk toimitusaika, eikä autoja varmaan kovin paljoa saa tilattua, ennen maahantuontisopimuksen tekemistä..
Varmaan nämä asiat pätee kiaankin.
Olikohan puoluellista tietoa Delta-auton puolesta.
Esimerkiksi Picantosta ja Riosta on tarjolla tasan yksi malli, ei suinkaan 2-3 moottorivaihtoehtoa tai kahta vaihteistovaihtoehtoa. Jatka laskemista oikeilla lähdetiedoilla.
Eikös se ole nykyisin pakollinen se lisälämmitin dieselautoissa. Omastani on aikahyvin otettu tehoja litraakohden, mutta lisälämmitin lämmittää auton hetkessä lämpimäksi.
Koeajoin Carnivalin bensa manuaalin sekä diesel automaatin Tampereen Delta-Autosta. Diesel toimitettiin Hämeenlinnasta koeajoon. Diesel tuntui selvästi sopivammalta moottorilta painavaan autoon. Suuri kokonaispaino ja hieman vanhahtava automaatti teki kulusta aika verkkaista, mutta auton luonteeseen ihan passelin. Kylmänä diesel raksutti aika kuuluvasti, mutta lämmettyään kävi ihan nätisti. Webasto kuuluu vakiona, mikä on heino homma kun lämmitettävää tilavuutta on paljon. Kellokytkimen saa n. 600 Eurolla lisäksi. Voyager kuljettajalle hyvin tutun oloinen auto, sillä Kia on surutta ja hämmästyttävällä tarkkuudella kopioinut suuren osan Voyagerin ratkaisuista. Sinänsä ihan ok, sillä Voyager on aika onnistunut tila-auto. Carnival tuntui hyvin tiukasti ja tukevasti tehdyltä autolta joka on ominaisuuksiltaan aika keskinkertainen, mutta dieselinä hinnaltaan erittäin kilpailukykyinen. Mielestäni lapsiperheen tila-autossa tulee olla liukuovet ja keskellä vain 2 istuinta. Näin kulku takapenkille on vaivatonta ja istuimia ei tarvitse kipata kun lapset kömpivät takapenkille. Tavaratilakin on aikas ok, ei Grand Voyager/Trans Sport tasoa, mutta kuitenkin asiallinen, mitä ei voi sanoa esim. C8/807 perheestä tai Avensis Versosta. Samoin näkyvyys ulos on hyvä kaikilta istuimilta (sivulle ja eteen) mikä on takamatkustajien viihtyvyyden kannalta tärkeää. Itse olen kahden vaiheilla, ostaisinko vaiko en. Tuote tuntuu ihan passelilta käyttöautolta.
No nyt tuli asiallista tietoa, kiitos.
Itselläni on 2001 Voyager -perusmalli, siis "lyhyt", ja laiskalla 2.4 manuaalilla. Tähän autoon olen tottunut ja ihastunut. Se on juuri sitä mitä tila-auton pitää olla - olematta mitään enempää. Konstailematon ja pirun mukava auto. JA tila riittää - paitsi jos on seitsemän päällä lähdössä viikon hiihtolomalle :)
Asiaan...
Kuvaillun perusteella CArnival Dsl tuntuu varsin järkivaihtoehdolta - hankintahinnassa kuitenkin 10000 € ero. HArkitsen vakavasti tuoreuttamista 100000 ajetusta Chryssestä uuteen CArnivaliin