VW-konsernin markkinaosuus Suomessa jo liki 32 %

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/ensirekisteroinnit

Valtion autohankinnoissa varsin merkittävä automerkki.

* Tulli
* Rajavartiolaitos
*Poliisi

Hankintamäärät ovat tosi suuria ja ne kirkastavat tilastoja.

Hyvät menevät kaupaksi. Kelpaavat ammattikäyttöön. Kelpaavat työsuhdeautoiksi.
VW-konsernin hallussa ei todellakaan ole lähellekään puolta eurooppalaisista merkeistä. Ja ne kilpailevat keskenäänkin ostajista.

Japanin markkinoilla vallitsee protektionismi jolloin ulkomaalaisia merkkejä on vaikea myydä.

Eri vertailuista voit lukea VW-konsernin hyvyydestä. Voittavat yleensä testit.

FaktatTässä kirjoitti:

Hyvät menevät kaupaksi. Kelpaavat ammattikäyttöön. Kelpaavat työsuhdeautoiksi.
VW-konsernin hallussa ei todellakaan ole lähellekään puolta eurooppalaisista merkeistä. Ja ne kilpailevat keskenäänkin ostajista.

Japanin markkinoilla vallitsee protektionismi jolloin ulkomaalaisia merkkejä on vaikea myydä.

Eri vertailuista voit lukea VW-konsernin hyvyydestä. Voittavat yleensä testit.

Lue lisää

Kyllä se vaan on ainakin reilusti enemmän kuin markkinaosuus ja mitä merkitystä on konsernin markkinaosuuteen jos konsernin omat merkit kilpailee keskenään?
Mieti ja myönnä tyhmyytesi! Saksalaisen AutoBild lehden luotettavuustestin on Toyota voittanut monta kertaa. Vikavaagenit ei kertaakaan. Todellinen häpeä saksalaismerkeille. Ranskalaisetkin alkavat jo mennä laadussa ohi.

vääräarvio kirjoitti:

Kyllä se vaan on ainakin reilusti enemmän kuin markkinaosuus ja mitä merkitystä on konsernin markkinaosuuteen jos konsernin omat merkit kilpailee keskenään?
Mieti ja myönnä tyhmyytesi! Saksalaisen AutoBild lehden luotettavuustestin on Toyota voittanut monta kertaa. Vikavaagenit ei kertaakaan. Todellinen häpeä saksalaismerkeille. Ranskalaisetkin alkavat jo mennä laadussa ohi.

Lue lisää

Etkö sinä todellakaan ymmärrä mitään? Ei ole mitään merkitystä monenko eri merkin alla joku konserni myy autojaan.

Autobildin "tutkimus" on kertakaikkisen naurettava. Ei täytä minkäänlaisen tutkimuksen kriteerejä.

Lue niitä oikeita vertailutestejä. VW-konsernin tuotteet aina kärjessä ja Tojot viimeisiä.

vääräarvio kirjoitti:

Kyllä se vaan on ainakin reilusti enemmän kuin markkinaosuus ja mitä merkitystä on konsernin markkinaosuuteen jos konsernin omat merkit kilpailee keskenään?
Mieti ja myönnä tyhmyytesi! Saksalaisen AutoBild lehden luotettavuustestin on Toyota voittanut monta kertaa. Vikavaagenit ei kertaakaan. Todellinen häpeä saksalaismerkeille. Ranskalaisetkin alkavat jo mennä laadussa ohi.

Lue lisää

Euroopassa on myynnissä 33 eri automerkkiä. Niistä viisi on VW-konsernin eli 15 %. No aito Tojomies on mutumies eikä välitä faktoista mitään.

Olet sinä kova puhumaan paskaa. Toyotan markkinaosuus Japanissa on 27.7 % tänä vuonna (kuukaudet 1-5).

vääräarvio kirjoitti:

Kyllä se vaan on ainakin reilusti enemmän kuin markkinaosuus ja mitä merkitystä on konsernin markkinaosuuteen jos konsernin omat merkit kilpailee keskenään?
Mieti ja myönnä tyhmyytesi! Saksalaisen AutoBild lehden luotettavuustestin on Toyota voittanut monta kertaa. Vikavaagenit ei kertaakaan. Todellinen häpeä saksalaismerkeille. Ranskalaisetkin alkavat jo mennä laadussa ohi.

Lue lisää

Japanissakin ymmärretään autojen päälle. Nykyinen Golf valittiin siellä vuoden autoksi kun se tuli markkinoille.
Uuden Toyotan tulo markkinoille on samankaltainen tapahtuma kuin Grilli Camping-makkaraan vaihdetaan uudenlainen paketti. Vaikea siitä on uskollisten fanittajien lisäksi kenenkään innostua.

Vw on ollut vahvassa nousussa niin monen vuoden ajan että tämä kertoo laadusta kaiken oleellisen.
Kansa äänestää lompakollaan ja sen vahvempaa mittaria ei ole olemassakaan.
Auto on kuitenkin sen verran suuri investointi että kerran pettynyt ei koskaan osta pettymyksen tuottanutta merkkiä uudestaan.
Vw:n markkinaosuuden kasvu kertoo siitä että vanhat adiakkaat säilyvät ja uusia tulee joka vuosi.
Laskevan auringon merkit menettävät asiakkaitaan. Heillä on ongelma käsissään, asiakaskatoa ei olisi jos tuote olisi kunnossa.

FaktatTässä kirjoitti:

Etkö sinä todellakaan ymmärrä mitään? Ei ole mitään merkitystä monenko eri merkin alla joku konserni myy autojaan.

Autobildin "tutkimus" on kertakaikkisen naurettava. Ei täytä minkäänlaisen tutkimuksen kriteerejä.

Lue niitä oikeita vertailutestejä. VW-konsernin tuotteet aina kärjessä ja Tojot viimeisiä.

Lue lisää

Jos kaikki merkit Euroopassa olisivat Vag-omistuksessa niin markkinaosuus saattaisi olla ainakin 80% . Sen nyt tyhmempikin tajuaa. Linkkiä,kiitos että AutoBildin tutkimukset ovat "kertakaikkisen naurettavia". Tsi jakopään rakenne on naurettava,tutkitusti. Siitä on murhetta ja surua riittänyt ja marmoritiski kiittänyt.

kakkoslaatu kirjoitti:

Jos kaikki merkit Euroopassa olisivat Vag-omistuksessa niin markkinaosuus saattaisi olla ainakin 80% . Sen nyt tyhmempikin tajuaa. Linkkiä,kiitos että AutoBildin tutkimukset ovat "kertakaikkisen naurettavia". Tsi jakopään rakenne on naurettava,tutkitusti. Siitä on murhetta ja surua riittänyt ja marmoritiski kiittänyt.

Lue lisää

On sinulla sekopäisiä ajatuksia. Jos ja saattaa, huh huh. Sinulle on annettu kaikki luvut etkä tunnu ymmärtävän niitä lainkaan.

Autobildin "tutkimus" on kyselytutkimus joka ei perustu mihinkään faktaan. Ne merkit saivat suuren edun joita myydään Saksassa vähän. Virhemarginaali olisi ollut suurempi kuin ensimmäisen ja viimeisen erotus.

VW on korjannut jakopäänsä mutta laskevan auringon merkki Toyota ei ole korjannut surullisen kuuluisaa D4D-moottoriaan.

FaktatTässä kirjoitti:

On sinulla sekopäisiä ajatuksia. Jos ja saattaa, huh huh. Sinulle on annettu kaikki luvut etkä tunnu ymmärtävän niitä lainkaan.

Autobildin "tutkimus" on kyselytutkimus joka ei perustu mihinkään faktaan. Ne merkit saivat suuren edun joita myydään Saksassa vähän. Virhemarginaali olisi ollut suurempi kuin ensimmäisen ja viimeisen erotus.

VW on korjannut jakopäänsä mutta laskevan auringon merkki Toyota ei ole korjannut surullisen kuuluisaa D4D-moottoriaan.

Lue lisää

Et sitten sitä linkkiä pystynyt esittämään? Vain typerää omaa jankutusta. Tyypillistä
autokauppiaan saivartelua. Ei siinä AutoBildin tutkimuksessa ollut mitään mainintaa väittämistäsi eduista. Valittujen palojen vastaavassa kisassakin Toyota tuli ykköseksi. Ovatko kululuttajat väärässä kun ovat tyytyväisiä valintaansa?
Vai onko väärät tutkijat ja väärät kulutajat maailman ykkösmerkillä?

Väärävalinta kirjoitti:

Et sitten sitä linkkiä pystynyt esittämään? Vain typerää omaa jankutusta. Tyypillistä
autokauppiaan saivartelua. Ei siinä AutoBildin tutkimuksessa ollut mitään mainintaa väittämistäsi eduista. Valittujen palojen vastaavassa kisassakin Toyota tuli ykköseksi. Ovatko kululuttajat väärässä kun ovat tyytyväisiä valintaansa?
Vai onko väärät tutkijat ja väärät kulutajat maailman ykkösmerkillä?

Lue lisää

Autokauppiaan? AutoBildin tutkimus on huumoritutkimus jolle nauravat kaikki täysjärkiset ihmiset. Samoin kuin Valittujen Palojen tutkimukselle. Siinä Volkkari oli Euroopan luotetuin auto. Silti tutkimus on täyttä huuhaata.
Noita kyselytutkimuksia tehdään vain markkinointimielessä. Heikkolahjaiset ihmiset uskovat niihin.

Tojo ei todellakaan ole maailman ykkösmerkki, hyvin kaukana siitä.

FaktatTässä kirjoitti:

Autokauppiaan? AutoBildin tutkimus on huumoritutkimus jolle nauravat kaikki täysjärkiset ihmiset. Samoin kuin Valittujen Palojen tutkimukselle. Siinä Volkkari oli Euroopan luotetuin auto. Silti tutkimus on täyttä huuhaata.
Noita kyselytutkimuksia tehdään vain markkinointimielessä. Heikkolahjaiset ihmiset uskovat niihin.

Tojo ei todellakaan ole maailman ykkösmerkki, hyvin kaukana siitä.

Lue lisää

Toyota on voittanut AutoBildin luotettavuustutkimuksen jo monta kertaa,mutta vikavaakeni ei kertaakaan. Myös Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksen voitto meni Toyotalle. Skodakin on tutkittu luotettavammaksi kuin vikavaagen ja Audi. Kaikkia tutkimuksia,koeajoja ja kestotestejä tehdään varmaankin markkinointimielessä. Toyota on myös arvokkain autoalan brändi tutkitusti.
Ei sitä muuten ykkösmerkiksi pääsisikään. Arvokin säilyy parhaiten,ainakin Hesarin teettämän tutkimuksen mukaan. Vikavaagen tosin alkaa olla kuuluisin merkki maailmassa. Mediat ainakin kaikkialla maailmassa informoivat merkin vikamaailmasta ja surkeasta takuusta. Kiinalaisetkin alkavat jo hermostumaan.

puskaradio kirjoitti:

Toyota on voittanut AutoBildin luotettavuustutkimuksen jo monta kertaa,mutta vikavaakeni ei kertaakaan. Myös Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksen voitto meni Toyotalle. Skodakin on tutkittu luotettavammaksi kuin vikavaagen ja Audi. Kaikkia tutkimuksia,koeajoja ja kestotestejä tehdään varmaankin markkinointimielessä. Toyota on myös arvokkain autoalan brändi tutkitusti.
Ei sitä muuten ykkösmerkiksi pääsisikään. Arvokin säilyy parhaiten,ainakin Hesarin teettämän tutkimuksen mukaan. Vikavaagen tosin alkaa olla kuuluisin merkki maailmassa. Mediat ainakin kaikkialla maailmassa informoivat merkin vikamaailmasta ja surkeasta takuusta. Kiinalaisetkin alkavat jo hermostumaan.

Lue lisää

AutoBildin "tutkimus" on täyttä huuhaata. Samoin kuin Valittujen Palojen "tutkimus" jonka mukaan VW on Euroopan luotetuin auto. Molemmat yhtä höperöitä tutkimuksia kuin Marttakerhon tutkimukset. Edes malleja ei eritellä noissa huumoritutkimuksissa. Tämä on jo lähtökohta jossa mennään metsään.

"Skodakin on tutkittu luotettavammaksi kuin vikavaagen ja Audi". Useimmissa tutkimuksissa Audi on luotettavin. Tutkimuksia on monenlaisia.

Bränditutkimuksia on monenlaisia. Viittaamassasi tutkimuksessa tarkoitetaan YHTIÖTÄ, ei TUOTETTA. Liikevoitto on ratkaiseva tekijä. Kun tehdään halvalla ja myydään "kalliilla" saadaan iso liikevoitto. Esim. Cokis on listalla todella korkealla mutta maailman kalleimmat viinit ja konjakit matalalla. Kun mitataan itse tuotetta Toyota ei menesty. Alatko ymmärtämään yhtiön ja tuotteen eron? Minäkin voisin kuvitella ostavani Toyotan osakkeita mutta en koskaan Toyotaa.

Toyota on monella mittarilla mitattuna jumbomerkki. Tuskin mikään muu merkki saavuttaa noin huonoa testimenestystä vuodesta toiseen.
Hesarin "tutkimukselle" nauroivat jopa Tojo-miehet itsekin. Soittokierros muutamiin myymälöihin joissa kysyttiin pyyntihintoja.

VW on maailman suurin henkilöautojen valmistaja maailmassa ja sen liikevaihto on automaailman suurin. VW myöntää autoillensa erittäin hyvän huoltosopimuksen. VW-konsernin valmistamat autot ovat suosittuja ammatiautoilijoiden keskuudessa. Heille käyttövarmuus on tärkeää.
VW-konsernin autot pärjäävät erinomaisesti eri vertailutesteissä.

Tiepalvelutilastojen mukaan jättävät harvoin tielle. Työllistävät huonosti korjaamoita.

Tilastonikkari kirjoitti:

Tiepalvelutilastojen mukaan jättävät harvoin tielle. Työllistävät huonosti korjaamoita.

Minä itse olin vielä viime vuonna etelä-Suomessa eräällä VAG- merkkikorjaamolla töissä autonasentajana.Nyt olen kumminkin jo ansaitulla eläkkeellä.

Ja kyllä nyt ainakin siellä korjaamolla missä minä olin aikoinani töissä työllistivät nämä bensakäyttöiset TSI- moottorit meitä korjaajia ihan täysipäiväisesti.Ylitöihinkin oli monasti jäätävä kyseisten moottorien takia.

Ei todellakaan ollut mikään ihme että ihan päivittäin vaihdettiin uusi TSI- moottori autoon vanhan tuhoutuneen tilalle.

Noissa TSI-moottoreissahan on se moottorin jakoketju ja sen kiristin se heikoin lenkki joka tarpeeksi venyessään hajoittaa jakopään ja siihen loppui sitten kulku.

Täyttä totta. Mieheni on asentajana Volkswagen liikeessä. Tänä kesänä paloivat kaikkien asentajien kesälomat koska pihamaalla on kilometrin jono takuukorjauksia odottavia Audeja ja Volkswageneita. Lapset itkevät kun jokavuotinen Linnanmäki reissu jää nyt tekemättä.

VAG_asentaja kirjoitti:

Minä itse olin vielä viime vuonna etelä-Suomessa eräällä VAG- merkkikorjaamolla töissä autonasentajana.Nyt olen kumminkin jo ansaitulla eläkkeellä.

Ja kyllä nyt ainakin siellä korjaamolla missä minä olin aikoinani töissä työllistivät nämä bensakäyttöiset TSI- moottorit meitä korjaajia ihan täysipäiväisesti.Ylitöihinkin oli monasti jäätävä kyseisten moottorien takia.

Ei todellakaan ollut mikään ihme että ihan päivittäin vaihdettiin uusi TSI- moottori autoon vanhan tuhoutuneen tilalle.

Noissa TSI-moottoreissahan on se moottorin jakoketju ja sen kiristin se heikoin lenkki joka tarpeeksi venyessään hajoittaa jakopään ja siihen loppui sitten kulku.

Lue lisää

Pientä ovat Volkkarin ongelmat Tojon ongelmien rinnalla. Tojon liikkeen pihassa seisoo esim. Avensiksia keula ylhäällä odottamassa moottoria. Aikaa ei tahdo saada millään korjauksiin.

Katsopas niitä myyntikäyriä niin huomaat, että koko ajan myynnissä on tasaista nousua. Tottakai on kuukausittaisia notkahduksia tai myyntipiikkejä mutta koko ajan myynti on ollut tasaisesti nousussa jo yli 15 vuotta.

Onko minun nyt pakko ostaa VAG konsernin tuote sen takia, kun se on niin kovasti myyty? Itse katselin ihan toisen merkkistä peliä sen takia, kun omat tarpeeni ovat tyystin erilaiset, kuin kyseinen konserni pystyy sellaista tarjoamaan, mutta on kai sitten vaan pakko alistua, ja ostaa VAG.......

MyyntiVainNousee kirjoitti:

Katsopas niitä myyntikäyriä niin huomaat, että koko ajan myynnissä on tasaista nousua. Tottakai on kuukausittaisia notkahduksia tai myyntipiikkejä mutta koko ajan myynti on ollut tasaisesti nousussa jo yli 15 vuotta.

Lue lisää

Ei ole kauaa !

OstaKunMyyÄläTarpeeseen kirjoitti:

Onko minun nyt pakko ostaa VAG konsernin tuote sen takia, kun se on niin kovasti myyty? Itse katselin ihan toisen merkkistä peliä sen takia, kun omat tarpeeni ovat tyystin erilaiset, kuin kyseinen konserni pystyy sellaista tarjoamaan, mutta on kai sitten vaan pakko alistua, ja ostaa VAG.......

Lue lisää

Ei tietenkään. Ei ole meidänkään perheessä kuin yksi VW-konsernin tuote. Mutta kun kilometrejä vuodessa ykkösautoon tulee 60.000 niin ei jää muita vaihtoehtoja. Sitten taas tarvitsemme maasturin alennusvaihteella niin täytyi kääntyä amerikkalaisten ja englantilaisten merkkien puoleen. Pari muutakin on muita kuin VW-konsernin tuotteita.

OstanTarpeeseen kirjoitti:

Ei tietenkään. Ei ole meidänkään perheessä kuin yksi VW-konsernin tuote. Mutta kun kilometrejä vuodessa ykkösautoon tulee 60.000 niin ei jää muita vaihtoehtoja. Sitten taas tarvitsemme maasturin alennusvaihteella niin täytyi kääntyä amerikkalaisten ja englantilaisten merkkien puoleen. Pari muutakin on muita kuin VW-konsernin tuotteita.

Lue lisää

Ei meilläkään ole kuin yksi kappale noita ongelmamerkkejä kahden muun merkin lisänä. Onneksi se ei ole tuplamurheinen TSI/DSG vaan ihan tavallinen vanha karvalakkimalli.

Ei nyt sentään vaikka hyviä autoja ovatkin. Alfakin on hyvä. Osto oli kerran lähellä.