Autoni on ollut korjaamolla viisi kertaa viimeisen kahden kuukauden aikana. Normaali autohuolto olisi hoitanut turbon vaihdon kerralla, mutta Peugeotin merkkihuollon asentajat ryssivät kaiken moneen kertaan ja samaa työtä joudutaan turaamaan moneen kertaan.
Kun lopulta turbo oli vaihdettu ja öljyt alkoivat pysymään moottorissa tarkistin ja kiristelin itse kaikki löysälle jääneet kannakkeiden ruuvit. Lisäksi poistin konetilasta 40cm pitkän hylsyn vääntimen, joka luojan kiitos ei ollut pudonnut apulaitehihnan väliin.
Pösön surkea ja ammattitaidoton huolto on oikea ja todellinen ongelma ainakin Etelä-Suomessa.
Kun lopulta turbo oli vaihdettu ja öljyt alkoivat pysymään moottorissa tarkistin ja kiristelin itse kaikki löysälle jääneet kannakkeiden ruuvit. Lisäksi poistin konetilasta 40cm pitkän hylsyn vääntimen, joka luojan kiitos ei ollut pudonnut apulaitehihnan väliin.
Pösön surkea ja ammattitaidoton huolto on oikea ja todellinen ongelma ainakin Etelä-Suomessa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Miten iltasatu vielä jatkuu vain oliko siinä kaikki
Samanlaisia kokemuksia on muillakin. Murheet alkaa L:llä.
Yleistät, ilmeisesti yhden korjaamon tekemisten kautta etelä-Suomen kaikki peugeot huollot?
Ymmärrän että asia ajaa katkeraksi, mutta voisihan sitä joitakin realiteettejä sentään säilyttää.
AUTONI PEUGEOT 307 2005 KÄVI KORJAAMOLLA RAIDETANKO JA RAIDETANGONPÄÄT JA KALLISTULSEN VAKAAJA VAIHDETTIIN .NO NYT PALAA SITTEN EPS MERKKIVALO?? ONKOHAN KORJAAMOLLA MENNYT JOKU PIELEEN,lisäksi korjaamolla vaihdettiin oikea etu umpio.jonka vieressä johto irti liittyykö merkkivalon palamiseen .en löydä johdolle mistään paikkaa??
Vie takaisin korjaamolle. Ei ole mitään mieltä täällä arvuutella.
Ei liene vain Etelä-Suomen ongelma. Luokatonta huoltoa on saatu täällä Itä-Suomessakin. Siitä tosin on jo tovi, mutta onneksi ei ole sen jälkeen merkkihuollon puoleen käännytty.
Eivät osanneet korjata jarruvikaa ja saatikka asentaa varaosaa oikein. Sen korjasi sitten yksityinen korjaamo, jolla on aina autoa käytetty. Eivät nämä ole mitään satuja vaan ihan elävästä elämästä.
Merkkihuolto oli myös vaihtanut osia, joita ei olisi tarvinnu vaihtaa satojen eurojen edestä ja auton ympärillä pyöri juuri amiksesta päässeitä autoasentajia. Voi itku. Eivätkä hokkuspokkus taidoillaan saaneet vikaa korjatuksi. Asiakkaan kannalta tuo vaikutti hyvin amatöörimäiseltä toiminnalta.
Nyt vuosien päästä on selvinnyt, että olivat peräti hukanneet jarruosia siten, että käsijarrun automaattisäätö on nyt heidän ansiosta aina epäkuntoinen.
Eli jotain perää tuossa huonossa merkkihuollossa on, koska siitä on omaakin kokemusta. Ikävä kyllä se johtaa myös Pösön huonoon maineeseen.
Sitten jälkikäteen on kuulunut, että kyseisen puljun kannustinjärjestelmä kannustaa teettämään isoja korjauksia ja laskutusta, jotta pääsee etenemään tehtävissä. On aika selvä juttu, että korjautan auton vastedeskin toisaalla, jossa palvelu pelaa. Sääliksi käy autoilijoita, jotka eivät paremmasta tiedä ja vaan maksavat kiltisti.
Laakkonen ei taida kouluttaa näitä asentajiaan millään lailla, vaan he menevät ammattikoulupohjalla moniauto-osaajina.
Valitettavasti samanlaisia kokemuksia vuosien takaa. Onnistuivat tekemään autostamme melkein tappokoneen. En halua kertoilla tarkemmin koska siitä pystyisi helposti yhdistämään meihin.
Joo keksittyihin tarinoihin on vaikea keksiä tarkkoja yksityiskohtia...
Pikku pajoilla joilla on usean merkin edustus, on asentajilla minuuttiaikataulu...siinä yksi syy?
Homma on oltava valmis ennalta määrättyyn aikaan....eli työmääräys ja paljonko aikaa saa kulua, sellainen paperi lätkäistään asentajalle ennen työn alkamista.
Ei varmaan aina kovin helppoa, vaikka kokeneelle merkkiasentajalla on homma hallussa, entä sitten kun työ annetaankin toisen merkin asentajalle....hutilointi alkaa?
Totta. Hyviäkin on siltikin olemassa. Muuten Peugeot on merkkinä erinomainen aivan sama mitä esson baarissa jutellaan!
Pösön suurin ongelma on se "PEUGEOT" logo konepellissä.Meininki olisi ihan toinen jos siinä olisi vaikka Tojon tai Opelin merkki !
Tojon ja Opelin pajoissa sitä 'meininkiä' riittää...nimittäin vaativat huoltoa ja paljon.
On se kumma ettei "markkinajohtaja" Peugeot panosta yhtään laatuun millään sektorilla. Jälkimarkkinapuolihan on todella tärkeässä roolissa mutta ei vaan tunnu toimivan laisinkaan !
Automaailmassa tapahtuu paljon ihmeellisiä asioita, esim. millä ilveellä VAG konserni pystyy vuodesta toiseen myymään täyttä kuraa ja vieläpä ihan kärjessä?
Tämä 'kura' on todistettu Ruotsissa ihan avoimesti ja myös laajalti maailmalla....kauppa käy silti...selittäkääpä tämä?
Peugeot jälkimarkkinointi on ollut vuosia käytännössä olematonta ja jos sitä höystetään luokattomalla huoltoimagolla....vaikutelmaksi jää jopa tahallinen merkin mustaaminen?
Audissa mainio palvelu kyllä.Huollotkin alle 3000e
Korjooppa ite niin silloin tulloo kaikki tehtyä oikein.Senkinaikoo minkä tänne tekstiä tuhersit olisit voin rassata sitä aatoos.Haista lopuksi vielä hevonvittu
Mikäs pappa tämä "korjooppa" oikein mahtaa olla? Ainakin vaikuttaa olevan Pönttövuoren huonommalta puolelta !
Kirjoitiin avauksen sen vuoksi, että olen voinut vertailla jo 15 vuoden ajan Toyotan ja Peugeotin huolto/korjaamopalveluita.
Toyotan merkkihuollossa autot tunnetaan poikkeuksetta hyvin ja työt onnistuvat yleensä. Corollaa ja Avensista on liikenteessä paljon ja huolto-organisaatioille karttuu kokemusta. Sen sijaan Peugeotin merkkihuollossa joutuu varsin usein tilanteeseen, jossa homma ei onnistu kerralla, vaan samaa asiaa joudutaan rassaamaan uudelleen. Pahimmillaan autoon tehdään virheellisiä korjauksia/muutoksia. Peugeottien vähäinen määrä vaikuttaa todennäköisesti siihen, että huolto-organisaatiot eivät opi tuntemaan eri mallien tekniikkaa riittävän hyvin. Valitettavasti se alkaa sitten näkymään kalustossa.
On siinä muutakin, Tojotat huolletaan yhden merkin pajassa....Pösön merkkihuoltamo saattaa käsittää neljä-viisi eri merkkiä....sillä on suuri merkitys.
Syynä huonoon huoltolaatu voi olla myös siinä, ettei huoltaja osaa kunnolla suomenkieltä. Monikulttuurimaan ongelmia, johon valitettavasti Suomikin kuuluu, ei huolto-ohjeita löydy esim. venäjänkielisenä. Työt tehdään "vanhalla muistilla" eli mahdollisesti vanhalla huolto-/korjausohjeilla.
Vaikka pösön huolto ei ehkä aina ole parasta laatua, edustaa leijona kuitenkin parasta hinta-laatusuhdetta Suomen markkinoilla.
Ja TAKUU. pyöränlaakeri kestää vajaat 22 tkm/27 kk ja on kuulemma aivan normaalia. EI TAKUUTA. Johan tuotevatuun pitäisi... Asiakkuus oli ja meni. Jatkossa aina yleiskorjaamoon. EI AINAKAAN PEUGEOTIN MERKKIHUOLTOON 11
Kun on kolmen vuoden takuu ja autolla ajettu 22 tuhatta, ilman muuta menee takuuseen...ei mitään epäselvää pitäisi olla.
Pyöränlaakerit kestävät vähintään 100 th. km, jos on poikkeuksia kysymys on alun perin viallisesta osasta.
Ylipaino saa ylireagoimaan