Kun uistelee vanahalla kakstahtisella tuntikausia, niin hiljaisen moottorin mutinan alta rupeaa erottumaan sellainen suht terävä rapiseva ääni, jonka epäilen tulevan imuläppien räpätyksestä, kun iskevät alumiinikanteensa kiinni. Pitkällä matkalla rupeaa tuntumaan jo häiritsevältä, kuten paskarokki teeren soitimella.
Tuli mieleen, että onnistuiskohan niiden hiljentäminen, jos liimaan imuläppien petaukseen ohutta bensapumpun kalvokumia, ja tarkasti leikkaan kumiin imuaukot. ja tietysti imuläppien keskiöön on laitettava sopiva prikka, etteivät kumikalvon takia repota läpät kärjistään auki.
mitä mieltä raataajat ovat, pysyykö kumikalvo pikaliimalla kiinni alumiinissa, vai pitäiskö vulkanoida ?
Tuli mieleen, että onnistuiskohan niiden hiljentäminen, jos liimaan imuläppien petaukseen ohutta bensapumpun kalvokumia, ja tarkasti leikkaan kumiin imuaukot. ja tietysti imuläppien keskiöön on laitettava sopiva prikka, etteivät kumikalvon takia repota läpät kärjistään auki.
mitä mieltä raataajat ovat, pysyykö kumikalvo pikaliimalla kiinni alumiinissa, vai pitäiskö vulkanoida ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hanki kuulosuojaimet, tai korvatulpat, tai korvalappustereot.
Kuule muutenkaan mitää:)
Vanha pieru
Itellä 4 hv evikka vuodelta -75 tai jotai sinne päin :D
Pitää kovaa meteliä mut ei täristä(2 pyttynen) toissa päivänä kaveri esitteli uutta 4t hondaansa(5hv), sitte ku se sitä siinä käynnisteli nii varmaan 20 nykäsyä ja kauhee säksätys. Oma Evikka lähtee aina ekalla.
Kyllä kai toi hiljentäminen onnistuu.
Mulla käynnistyy aina viimeisellä...
Ei välttämättä...viimeisen vetäisyn jälkeen saattaa olla moottorin ostokin. :oD
Vanahan kansan omssit vaan toimii- On ne ihan uskomattomia koneita. Yhessäkään moottorissa ei mnkäänlaista syöpymää.
Mutta katohan 30 vuotiaan jamahan potkuria,-ni VOE rutto-minkä näkösiä ne on- pelkkää kupparuttoa koko moottorin perse. ja samanikäisen Johnsonin, ja evarin koneista ei löydy hometta hakemallakaan.
Mulla on 50-luvulta olevia evareita,-ja täysin ehjiä koneita-alumiinihomeesta ei tietoakaan. potkuritkin virheettömiä !
Kyllä täytyy tosiaankin sanoa,-että on koneissa eroja !
Ei jammussa mitään ruttoa ole
Varsinkin suzukeissa on välillä kauheeta ruttoa
Vulkanointi on keksitty juttu, eli sitä ei ole olemassakaan. Joudut liimaamaan kumiliimalla.
Mutta kun ne ohuet kumisuikaleet läppien välillä pitäisi olla täysin luotettavasti kiinni. kumiliima voisi jopa sulaa bensan liuottamana.
Imukannessa on imuläppien välissä välikannakkeet tähtimäisesti vain 3 millin vahvuiset.
Joten oonkin tutkinu ajatusta, -aivoilla ajattelemalla.-että oliskohan mahollista tehä koko 3 milliä paksu imuläppäkansi jostai kovasta kumista, niin ei tartteisi luottaa epävarmaan liimaukseen.-sillä sehän jäisi kuitenkin alumiinikansien sisään , ja luultavasti imuläpät toimisi ihan yhtä hyvin, mutta äänettömästi .
Tämä on muuten todella hyvin toimivan,-ja hämmästyttävän tehokkaan ja miellyttävän moottorin loppuun asti viilaamista, jossa ei kuulu muuta kuin pehmeä mutina, vaikka onkin vanahan liiton kakstahtinen Johnsson .
Kyllä ne mutinat on kuunneltu.... Vanhan liiton? Mikäs liitto paskoilla koneilla, pörinäliitto?
kyselyikä menossa, vai onko se pörinävaihe jääny päälle.
Minun moottorin äänitaso on täysillä 81 desibeliä, ja tyhjäkäynnillä hiljaista mutinaa, mutta se imuläppien rapina kuuluu.
hommaa hiilikuitu läpät.
Ne voisi olla äänettömämpiä-en oo päässy kuuntelemaan. mutta joka tapauksessa pienestä rapinasta huolimatta oon tykänny Johnssonin moottorista- se vaan toimii,-eikä tartte huoltoon kuskata.
Osta Arkhimedes, siinä ei mitään läppiä ole, pelkkää huipputekniikkaa saksalaisella osa osaamisella.
Paitsi et on ruottalaine:D
Kirjoitin >saksalaisella osa osaamisella<
Ruotsissa kasattu vain. Saksalaista valu, sekä valimotyötekniikkaa, sori vaan.
Veneillyt 50 v