Uusi Corollani saapuu maahan vuoden vaihteen jälkeen ja olen miettynyt pitäisikö se heti uutena viedä ruosteensuojaukseen. Asiasta tuntuu olevan monia mielipiteitä. Mm. myyjän kanta oli ettei kyseistä autoa pidä mennä suojaamaan, kun taas tykavereiden mielestä auto kannattaa ehdottomasti suojata heti ensimmäisten kuukausien aikana. Ei ole aikaisempaa kokemusta Tojoista, joten ovatko mallit ruosteherkkiä?
Ja jos kannattaa suojata, niin missä ja minkälainen suojaus?
Ja jos kannattaa suojata, niin missä ja minkälainen suojaus?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jos ajat sen normaalin 3-4 vuotta, niin mitään suojauksia tuskin kannattaa tehdä, Siinä ajassa auto ei mene miksikään, eikä suojauksen hintaa saa varmaankaan takaisin seuraavassa vaihdossa.
Sitten on eri asia, jos ajat autolla pidempään. Sitten saatat saada siihen sijoitetulle rahalle katettakin.
Pekan kommentti auton suojauksesta oli täyttä asiaa. Jos myyt autosi 4-5 vuotiaana liikkeeseen, et saa senttiäkään hyvitystä tehdystä suojauksesta, mutta yksityisostaja saattaa arvostaa tehtyä suojausta.
Kokonaan toinen juttu on auton ruostuminen ja auton hoito. Varmaa on, että neljän vuoden käytön jälkeen ruostetta Corollasta löytyy, väittää myyjä mitä tahansa. Perusteliko myyjä mielipidettään millään tavalla?
Säännöllinen pesu talviaikaan ja erittäin perusteellinen alustanpesu on paikallaan jos suojausta ei ole tehty. Valitettavasti kaikki japanilaiset autot kuuluvat vieläkin niihin herkästi ruostuviin merkkeihin.
Tojosa on upposinkkikori, joten eikait sitä tarvi enäää suojata. Huolehdit vaan et autoon tulee kunnon roiskeläpät ettei helmat saa "iskua". Sopivia ei kaupasta löydyt, joten joudut tekeen itse, ei ole kova homma.
taida kannattaa luottaa tojon sinkitykseen = se on onneton verrattuna eurooppalaisiin, ei se ruosteenestokäsittely paljon paina auton hinnassa, ~500eur maksoi omaan tojoon, tosin onhan siinä jälkihoidossa oma hommansa...
Eipä taida eurooppalaisissa olla sen paremmin asiat. Otetaan nyt nuo kaikkien hyvin tuntemat Fordin ongelmat esimerkiksi vaikka niissä ei olekkaan alustansuojauksesta kyse. Joka tapauksessa EU direktiivi rajoittaa suojausaineiden määrän muutamaan kiloon ja sinkkikerroksissakin puhutaan millin sadasosista..
Kyllä tuon perusteella voi vetää sen johtopäätöksen, että ruostesuojaus on Suomen oloissa perusteltua. On hiekkateitä, jäätä, suolaa ja rospuuttoa. Ne on kovia paikkoja peltilevyille.
Niin ja saahan siinä suht hyvän äänieristys lisäyksen kaupanpäälle mikä ainakin minulla vähensi rengasmeteliä radikaalisti (eli sitä ainoaa meteliä mitä oli). Hävisi nastarenkaiden sirinä kokonaan.
Itte suojautin Stop-Rust Oy:ssä, hintaa tuli ns. "koko käsittelylle" 450€:tä. Eli kaikki ikkunan alareunasta alaspäin ruiskutettiin. Suosittelen.
Itse sinkkikori ei vielä kerro kaikkea. Päinvastoin.
Sinkkikerroksen paksuus on erittäin oleellinen seikka.
Corollassa tämä kerros ei ole likikään sitä luokkaa kuin eräässä jo vuodesta 1987 saakka täyssinkityssä pelissä...
Ruostesuojauksessa löytyy sinkityksen lisäksi vielä muitakin tekijöitä;
korin saumojen suunnittelu, kuumavahaupotukset, muu suojaus.
Se vuodesta 87 asti "täyssinkitty" oli ainoa autotehdas joka ei suostunut paljastamaan sinkkikerroksen paksuutta!
Sitäpaitsi täyssinkitty terminä on harhaanjohtava koska ainoastaan korin teräsosat sinkitään, ei muita.
Se on poeka audi sinkitty upottamalla altaaseen...ei ruuttailtu helmoihin tuhannesosamilliä sinkkiä......
En jaksa lukea muiden kommentteja mutta olen itse vakaasti sitä mieltä että kannattaa.
Myyjät usein kieltävät ehdottomasti tekemästä suojausta jostain käsittämättömästä syystä. Minullekin kerrottiin, miten huollossa aina katsotaan ruostetilanne ja tarvittaessa sivellään vähän aineita sinne ja tänne, missä ruostetta esiintyy. Myös väittivät uuden autoni olevan tehtaalla hyvin suojattu joten rahani menisivät vain hukkaan.
Kuitenkin vein auton käsittelyyn ja selvisi että auton pohja on kyllä jollain lailla käsitelty, mutta kaikki palkit ovat sekä sisältä että päältä täysin käsittelemättömiä ja parin kuukauden ajon jälkeen jo palkien päällystät täynnä suolan sekaista mönjää.
Maksoin 425 euroa käsittelystä enkä kadu yhtään.
Niin sanoi minullekin, että ei kannata eikä tarvitse suojata. Tämä on tyypillistä myyjille, totta kai asiakkaalle pitää antaa sellainen kuva, että heidän tuotteensa on laadukas ja kestävä joka suhteessa. Harva myyjä se menee sanomaan, että "meidän tuotteessa on perustavaa laatua oleva heikkous, eli se pitää heti ostajan korjata" !!
Kun käytin oman Corollan öljynvaihdossa ja kysyin huoltamon mieheltä mielipiteen ruostesuojauksesta.
Mielipiteenä oli että jos ajokilla on jonkin aikaa ajettu niin ei kannata tehdä ylimääräistä ruostesuojausta. Kannattaa ajaa muutaman vuoden ja poistaa vanhat alkuperäiset ruostesuojaukset ja pistää uudet tilalle. Jos vanhan aineen päälle pistetään uusi niin kosteus saattaa jäädä uuden aineen alle ja aloittaa korroosion, varsinkin alustassa... tarkemmin en kerennyt kyselemään kommentteja.
Täältä löytyy niin monenlaisia mielipiteitä että parasta mahdollista on vaikea löytää/uskoa jne.
eiks se ollu niin,että takuu ei korvaa,jos on pohja r-suojattu?hullua,mutta tottako????
Pari asiaa, jotka olen ainaautoihini hoitanut - turun sinappi ja... ei vaiskaan vaan ruostesuojaus ja lisävalot.
Kysyin hiukan aikaa sitten ruostesuojaamolta tulevan autoni suojauksesta ja sanoivat, että ajele vuosi ja tule sitten, kun ovat kaikki pistehitsaukset kutkulleen auenneet ja kotkautuneet, niin saa tungettua tavaran paremmin joka paikkaan. Sanoi, että suojauksen yhteydessä poistetaan autossa uutena tulevat huopalevyt lokasuojista.