Hiipuminen jatkuu

Toisin sanoen Tojon markkinaosuus Euroopassa on pikkaisen suurempi kuin Pögötin Suomessa.
Aika marginaaleissa vaelletaan. Mikähän olisi prosentti ilman Suomen teroja? Aika pieneksi jäisi

Selvästi on ollut myös nähtävissä, että turbokoneiden paremmat käyttöominaisuudet kelpaisi teroillekin, vaikka muutama jääräpää (pahin tapaus Hondapalstalla) vielä yrittääkin itseään vakuuttaa siitä, miten kivaa on ajella taloudellisesti ja moottorin maksimivääntöä hyödyntäen 4500 rpm taulussa ;-D

Toyota ei ole kyllä kovin kestävä, kun se ruostuu käsiin jo muutamassa vuodessa. Eikä se ole kyllä huoletonkaan. Jatkuvasti saa jännittää, että jääkö kaasu pohjaan tai laukeaako turvatyynyt naamalle kesken ajon.
Ja mitä katsastukseen tulee; joku Toitsu-Tero kehui toisessa ketjussa, että Toyotaa ei tarkisteta ollenkaan katsastuksessa. Lyödään vain suoraan leima paperiin. Sen takia ne pärjää katsastustilasoissa niin hyvin. Törkeää ja vastuutonta toimintaa.

takahiki kirjoitti:

Toyota ei ole kyllä kovin kestävä, kun se ruostuu käsiin jo muutamassa vuodessa. Eikä se ole kyllä huoletonkaan. Jatkuvasti saa jännittää, että jääkö kaasu pohjaan tai laukeaako turvatyynyt naamalle kesken ajon.
Ja mitä katsastukseen tulee; joku Toitsu-Tero kehui toisessa ketjussa, että Toyotaa ei tarkisteta ollenkaan katsastuksessa. Lyödään vain suoraan leima paperiin. Sen takia ne pärjää katsastustilasoissa niin hyvin. Törkeää ja vastuutonta toimintaa.

Lue lisää

Tämä on muuten totta. Harvinaisella merkillä ajavien autot syynätään tosi tarkkaan, kun katsureilla on "varmaa" essonvaarien tietoa siitä, että näissä on aina vikaa.

Varmasti osasyynä on se, että moni automies käy katsurilta hakemassa "vikalistan" eli antaa katsastajan määrittää, mikä 10 € kumipusla siellä alustassa oli väljä ja aiheutti kolinaa ... ja sitten varaosa mätänetista ja vaihtoon itse/halvassa nyrkkipajassa. Sen sijaan, että vietäisiin auto ns. marmoritiskille ja vian paikannus kustantaisi 0,5h x 110 €/h. Uusintakatsastus on paljon halvempi kuin tämä.

Tojopapathan menee katsastukseen katsastushuollon kautta tai antavat peräti huollon hoitaa katsastuksen kokonaan. Ettei tule vääriä tilastomerkintöjä. Maksoi mitä maksoi.

Mutta... kun katsurit on opetettu siihen, että tohjot tulee katsastukseen lähes aina huollon kautta, niin sitten oppivat laiskoiksi => pääsee läpi myös ne autot, joita ei ole huollettu ohjelman mukaisesti 2-3x vuodessa!

"Kaveri pisti lehti-ilmotuksen vm.1996 Corollasta jolla oli kilometrejä takana 667,000, niin alle tunnissa meni kaupaksi, kiljuen suorastaan."
Paljonko oli kauppahinta ja paljonkooli bensaa tankissa kaupantekohetkellä?

Romutuspalkkio kirjoitti:

"Kaveri pisti lehti-ilmotuksen vm.1996 Corollasta jolla oli kilometrejä takana 667,000, niin alle tunnissa meni kaupaksi, kiljuen suorastaan."
Paljonko oli kauppahinta ja paljonkooli bensaa tankissa kaupantekohetkellä?

Lue lisää

Toyotassa on tutkitusti paras jälleenmyyntiarvo. Vanhoja ranskanrutkuja saa kolme saman ikäisen Toyotan hinnalla ja viat vielä kaupan päälle. Hyvää on helppo myydä.

Romutuspalkkio kirjoitti:

"Kaveri pisti lehti-ilmotuksen vm.1996 Corollasta jolla oli kilometrejä takana 667,000, niin alle tunnissa meni kaupaksi, kiljuen suorastaan."
Paljonko oli kauppahinta ja paljonkooli bensaa tankissa kaupantekohetkellä?

Lue lisää

Kauppahintaa oli riittävästi ja sälli ajelee Corollalla huolettomia kilometrejä vielä monia vuosia. Kyllä se sen miljoonan menee ja helposti. Toyotan vm.1992 ja siitä eteenpäin ovat maailman luotettavimmat auton moottorit. Ne kestää, kestää ja kestää. Myös alustan osat ovat huippuluokkaa. Ei tarvii niveliä vaihella niinkun esim.Foordeissa, Volkkareissa ym. Sakemannin tekeleissä. Taksikuski kertoi ostaneensa uuden Audin. 60,000km ja kytkinremontti. Myös vaihelaatikossa oli jotain häikkää, vaihdettiin varmuuden vuoksi sitten sekin. Että siinä teille sitä Auszwitsin hajua.