ostin myös evarin viimekesänä on ihan paskakone. Ollut korjaamolla jo kolmatta kertaa. Ensin vaihetiin koko pumppuyksikkö, lähdin koeajolle sama rykiminen ja käynti kuin aijemmin. Sitten vaihdetiin kaasuläpän anturi. Taas koeajolle vika ei korjautunu. Nyt on tilattu puolat. Kyllä on usko menny tuohon koneeseen täysin. Kesä on ihan pilalla, evinruden E-tec 40 vuoksi. Mulla on ollut kaiken merkkisiä koneita mutta ei nuin huonoa konetta koskaan.
evinrude e-tec 40
PK-2014
311568
0Äänestä
Vastaukset 31
Vanhimmat
Oo huollossa suurempi vika, kuin koneessa.
Jos nyt sitten on perää koko jutussa.
Ei kai sen vielä edes mitään huoltoa pitäis tarvia?
Eikös sitä ole mainostettu että ensimmäinen huolto on vasta 3 vuoden päästä?
Voi olla hyvinkin pieni vika , mutta huoltoporukka ei sitä löydä. Kyse ei siis ole mistään huoltamisesta vaan vian paikallistamisesta.
Jospa siitä puuttuu pari tahtia. Se ilmenee usein savuttamisena ja röpöttämisenä.
Olet varmaan pikkuisen kierosilmäinen, sekä vainoharhainen.
Konemerkki, jota yrität mollata, on varmaan pahimman naapurisi (jota kadehdit) paatin perässä uutuuttaan hohtavana.
Oma 4T Zusukisi yskii kaukalosi perässä viimeisiään sisukalujaan ulos, ennen haudan lepoa, joten >kateellisen mielestä naapurisi kone ei näytä yhtään miltään<.
Molemmat merkit meni väärin. Naapurilla on mercu ja minulla myös ja kadehdin vain puisia purjeveneitä. Olisko mulla evariin varaa ja isoisällä sellainen olikin, ja petromax-lamppu. Molemmat savutti. Se evari oli joku 33 ja siihen aikaan ihan toimiva peli, monta vuotta.
Monet jamaha suzuki ym 4t kuskit eivät kehtaa rannasta lähteä veneillään ennen kuin e-tec koneella varustettu vene on mennyt,häpeävät huonoa käyntiin lähtöä.Rohkeasti vain matkaan vaikkei ensimmäisellä lähdekkään,asia harmittaa varmaan myös ensimmäistä mollaajaa.
Onneksi et maininnut 4T Mercurya! Mulla kun semmoinen on lähtenyt ekalla käyntiin aina, vm.-05.
Antaa savupilven hälventyä sitten lähtee 4t koneet rannasta raikkaaseen ulkoilmaan nauttimaan kesästä.
Savua ei kyllä e-TEC koneista tule höyryä toki ajossa,e-tec koneiden päästöarvot ovat lähes puolta pienemmät kuin 4t koneiden.
Mitä päästöjä sieltä 4T koneesta tulee?
Öljynkulutus kaudessa = 0
Rikitöntä 95 bensaa syö.
En voi,olen ihan eri alan ihmisiä,enkä arvaile,näin se vaan on.
jos 2t kone syö öljyä 4t ei, 4t kuluttaa polttoainetta vähempi. Mihin perustuu tuo sinun väittämä.
Ei ole väittämä,enkä ole yhtä kapea katseinen kuin sinä,enkä väitä/kinaa.Testithän on tehty jo aikoja sitten vanhemmilla e-tec koneilla,uusien arvot ovat vielä paremmat,näin se vaan on.
kyllä minä olen löytänyt tekstin, missä sanotaan että ovat parantaneet päästö/kulutus arvoja mutta ei näy mitään lukuja ? vanhemmat 2012 e:tecit söivät ainakin jonkinverran enempi kuin 4t.En minä ole tänne tullut kinaamaan vaan löytämään faktaa,joten jos joku tietää niin voisiko laittaa tänne linkin kiitos.
Noihan on persaukisten höpinöitä !
Mikään kone ei ilman öljyä pärjää ja öljyähän sekä pensaa saa rahalla.
Jos kaudessa menee toiselta 500 €, sekä toiselta 510. niin on se ihan sama.
no ei se ihan noin pieni tuo marginaali ole, löysin testin 50hp koneista valtava on polttoaineen syöni erot 2t ja 4t välillä, kesässä säästöä 70h ajulla 420 ekee 4t hyväksi,vaikka evari kulkisikin 1.5 solmua kovemmin.
http://kipparilehti.fi/wp-content/uploads/kip/Linkitettavat/409yhtveto.pdf
Luehan testin yhteenvedot uudelleen.
Siellähän sanotaan nimenomaan, että "käytännössä kaksitahtisten kulutus on samalla tasolla,-kuin nelitahtisilla".
Evarin E-Tec voitti sen vertailutestin, syö myös puolet vähemmän tyhjäkäynnillä, kuin nelitahtiset, eikä E-tecistä löytyny minkäänlaista kulumista mistää, mutta nelitahtisista löytyi.
Tervepä terve taas, E-Tec-kauppias!
kyllä luin uudelleen, taulukon mukaan suzuki kuluttaa merkittävästi tunnissa vähemmän polttoainetta niin kuin jo aiemmin totesin, myös tyhjäkäynnillä 800 vaikkakin tyhjäkäyti on omassa koneessa 700 kpm. matka kulutusta ja nopeutta tässä testissä vertaillaan virheellisesti, koska potkurit ovan niin erillaisella nousulla, kokemuksen perusteella voin sanoa omassa moottori/vene yhdistelmässä voi käyttää tuota 21" piiskaa ja se näkyy positiivisena asiana kulutuksessa suhteessa matkaan/aikaan.Moottorin kulumiseen en ota sen enempää kantaa olen ajellut usealla 4t koneella useita satoja tunteja eikä ikinä ole ollut mitään vikoja,myös 2t koneista on kokemusta kylläkin kaasutin versioita (evinrudeja) eikä niissäkään ollut mitään vikaa muuta kun hirvittävä polttoaineen kulutus.
Mulla on "viritetty" kakstahtinen 20 johnsson, ja syö niin perhanasti, kahen satakiloisen äijän painolla meni 7 tunnin reissulla 4,1 litraa.
Tuntia kohti 0, 58 litraa. ON SE ihan järkyttävän kauheaa. Eikä kule kun vaivaiset 27 solmua.
No on koneissa eroja mulla söi tuntiin 52l.
Eikös potkurit pidä valita itsekullekki moottorille mahdollisimman sopiva, jolloin koneet pääsevät lähelle huipputehoaan kulloinkin käytettävällä kuormalla, peränvälitys eroista johtuen.
Joskus näkee selvästi joittenkin koneitten kohdalla tapahtuneesta aivan väärästä potkurin valinnasta. Saamarin tomppelit laittavat kierroskoneeseen liian karkean potkurin, ja vääntävään koneeseen liian loivan. SIITÄ ne pahimmat kulutuserot noissa testeissä johtuvat.
Mutta hylätäämpä se totteroitten teoreettinen filosofia, ja palataan käytännön totuuteen . Niin TOTUUS ON SE,- että enemmän kuluttaa SE, ja SAASTUTTAA MYÖS MOOTTORI ,-jolla ENEMMÄN ajetaan !!!
JA SE ON AINA ja IANKAIKKISESTI AINOA OIKEA FAKTA, ja TOTUUDEN mittari, ja sen totuuden mukaan nelitahtiset saastuttavat moninkertaisesti enemmän, kuin vanahan kansan kakstahtiset koskaan !!!
ja NYT ON Bombardier lyöny aivan uudet lukemat pöytään puhtaiden moottoreiden sarjassa, jossa nelarit alkavat olla umpikujassa,-mutta Evarit eiku kehittyy vauhdilla joka vuosi.
Kahtokaahan uusien Ee-teccien tehokäyrää, joka ihan hämmästyttävä, johon nelarit ei pysty vastaamaan-E-Etecin tehokäyrä on 4000-6000 krpm koko ajan samalla huipputasolla,-kun nelareilla se on vain pelkkä nyppylän piikki !
Millä koneella sinä kehtasit uistinta vetää tuommosella bensanpoltolla. Sulla varmaan oli tulipalo veneen peräaallossa, jolla saa valmiiksi paistettua kalaa haaviin :))
Se on maailman 3 ihme, 27 solmua ja tuollainen tunti kulutus . :)
En ole uistelusta puhunut, tehtaan ilmoitus 52l nopeus n80 kmh piti kutakuinkin paikkansa. 90hp evari v4, huono oli uistella kun meinasi tukehtua savu pilveen.
Ne mitää savua kuumana jos on öljyt sopivasti, Voihan aina laittaa toisen tankin, jossa on puolet vähemmän öljyä uistelu matkoille.
Siksihän niitä öljyautomaatteja ovat tehneet, kun tyhjäkäynnillä riittää E-tegissäkin o,3 %.
Siinä oli se vro öljy järjestelmä.
Noinkin suuri kulutus, kun ajoimme täysillä uistelupaikoille n.6-7 min. ja palatessa täysillä n.3-4 min. vene oli 5 m, varmaan 150 kg puuvene, ja kokonaispaino yli 400 kg.- mutta Kone oli käynnissä uistellessa n. 5,5-6 tuntia.(välillä juotiin kahvit, ja annettiin tuulen viedä jigitellessä)
Jos se vie täysillä tunnissa n.10 litr. joten varttitunnissa 2,5 litraa, 27 solmun nopeudella, niin uistellessa se on vieny reilusti alle 0,5 litraa.
Sitä minä oon ihmetelly, että miten ihmeessä se kone jaksaa, siinä on perän välitys 1/2,- ja 15 tuuman nousuisella potkurilla työntää kuorman pintaan, ettei kaveri meinaa etuteljolla tukea toprimatta pysyä, se on kyllä aina naurattanu-se kaverin ilme :)
Häikkää oljyn syötössä, kun ovat niitä jotkut poistaneet. ja jotkut taas ovat vakuuttaneet sellaisen toimivan hyvin.
Ainakin sulla on ollut hyvä säkä, että öljyä pumppasi öljymaatti.
Samoja häiriöitä on ollut jamahankin koneissa sen öljynsyötön kanssa. Jotenkin outoa, etteivät saaneet sitä 100% varmaksi .