Mikä saa ihmisen ostamaan Toyotan?

Käsittämätöntä

Onko tuohon otsikon kysymykseen joku järkevä selitys? Itse en ole keksinyt yhtään hyvää syytä miksi joku hankkii Toyotan.

Olisiko kysymyksessä joku äkillinen mielenhäiriö joka saa ihmisen tekemään noin järjettömän teon?

Ehkä joku ammattiauttaja pystyy selvittämään tämänkin mysteerin!

55

<50

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Sikahuonoja

      Toyota-konsernin sikahuono laatu on tullut ihmisten tietoisuuteen peittely-yrityksistä huolimatta ja markkinaosuus on pudonnut. Itse en osta tämän konsernin kyhäelmiä.

      • Korkeutta

        Minua ei joku vitun markinaosuus kiinnosta sentin vertaa.Vain se että kulkupeli toimii silloin kun sitä tarttee.Ravilla mennään


    • Uskomatonta

      Kirjoitan vielä kerran, ettekö te tolvanat ymmärrä, mitä teille on juuri kerrottu?

    • kjääh

      Sinun todellakin kannattaa varata aika ammattiauttajalle.

    • HuussiltaNäyttääkin

      Ehkä huussilogo kiehtoo.

    • Niiih

      Toyota on totaalisen ylivoimaisesti maailman paras auto ja siinä varmaan yksi syy...
      Kaikki muut merkit on ihan onnettomia ruppanoita Toyotan rinnalla.

      • huonoprovo

        Aloittaja voisi mennä itkemään kohtaloaan jollekin ammattiauttajalle. Yksittäisistä automerkeistä maailmassa valinta on kohdistunut Toyotaan useimmin kuin minnekkään muuhun merkkiin joten hakkaa vaan päätäsi seinään ja keksi parempi provo.


      • OletpasTyhmä
        huonoprovo kirjoitti:

        Aloittaja voisi mennä itkemään kohtaloaan jollekin ammattiauttajalle. Yksittäisistä automerkeistä maailmassa valinta on kohdistunut Toyotaan useimmin kuin minnekkään muuhun merkkiin joten hakkaa vaan päätäsi seinään ja keksi parempi provo.

        Yksittäisistä automerkeistä Ford on se myydyin. VW on taas maailman suurin henkilöautojen valmistaja.


      • dfshdfhjyj
        OletpasTyhmä kirjoitti:

        Yksittäisistä automerkeistä Ford on se myydyin. VW on taas maailman suurin henkilöautojen valmistaja.

        Älkää vastatko tälle mitään jatkossa. Yrittää saada muut merkit tappelemaan keskenään. Lapsellista todellakin!

        http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota
        Lainaus: "Toyota Motor Company on maailman suurin autovalmistaja."
        Keksi lisää valheita toki.


      • OletpasTyhmä
        dfshdfhjyj kirjoitti:

        Älkää vastatko tälle mitään jatkossa. Yrittää saada muut merkit tappelemaan keskenään. Lapsellista todellakin!

        http://www.autowiki.fi/index.php/Toyota
        Lainaus: "Toyota Motor Company on maailman suurin autovalmistaja."
        Keksi lisää valheita toki.

        Tässä oikeaa faktaa:

        "Volkswagen Group on tehnyt historiaa nousemalla kaikkien aikojen ensimmäisenä eurooppalaisena valmistajana maailmanlaajuisen henkilöautomyynnin ykköseksi."

        http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-konserni-teki-viime-vuonna-historiaa/gWkW3fWd

        VW-konsernin liikevaihto on automaailman suurin.

        Ford taas on kaikkien aikojen myydyin merkki.


    • 10_vuotias

      En ole hirveän merkkiuskollinen, ja koeistumisen perusteella uuden voisin minäkin ehkä ostaa jos vaihtohinta olisi ok (veron osuus hinnasta bensaversioissa on toki korkea), mutta miksi maksaa siitä kallis hinta käytettynä?

      Vuosimallin 2005 pienehköstä Corollasta 1,4 moottorilla (ei ole turbo tai hybridi) hintapyyntö 8000 € ei näytä olevan kova pyyntö vaikka periaatteessa parhaat vuodet ovat jo takana ja auton hinta uutena ei ollut niin korkea että jäännösarvoa olisi noin paljon jäljellä. Eihän vaan kyseessä ole piilopremium, eli koko merkki pitäisi päivittää muotoon Lexus?

      • kannattaamaksaalaadusta

        Voi tuo 8000 euroa tuntua kovalta, mutta laatu on se joka maksaa. Toki samalla rahalla saat vaikka 3-4 vuottakin tuoreemman saman kokoluokan ajokin, mutta mikään muu merkki ei tarjoa sellaista laatua kuin Toyota. Ja oikeassa olet siinä, että Toyota on todellinen piilopremium eli uutena hinta on tavisautojen tasolla, mutta laatu taas premiumluokkaa. Käytettynä hinta laskee hitaasti, koska kysyntä on todella huima ja kestävyys sitä luokkaa, ettei mikään muu merkki pääse lähellekään.

        Jos vaikka maksat sen 8000 tuosta pikkukoneisesta Corollasta ja sanotaan, että siinä on mittarissa 140 000 km, niin noilla ajoilla ei autoon ole tarvinnut tehdä muuta kuin huollot. Eikä tarvitse vielä 300 000 km:n tienoillakaan vaihtaa mitään osia. Yleensä vasta kun mittarissa alkaa olla lähemmäs 400 00 km, tarvitsee alustan osia vaihdella. Mieti, miten muissa autoissa on, kun monessa saa jo raidetangonpäitä vaihtaa 60 000 välein ja samoin jarruosia jo 100 00 km tienoilla. Toyotassa tällainen on tuntematonta.

        Toyota menee myös poikkeuksetta läpi katsastuksesta, yleensä katsastaja ei edes tutki Toyotaa kuin päällisin puolin, koska tietää, että vasta todella paljon ajetussa alkaa löytyä vikoja.

        Toyota kestää tänä päivänä myös erinomaisesti ruostetta, samaa ei voi sanoa esim. ranskalaisista tai saksalaisistakaan autoista. Mallit ovat lämpimiä ja muutenkin mainioita talviautoja, starttaavat kovallakin pakkasella varmasti ja vievät taatusti perille.

        Toyotissa kuten tuossa Corollassa käytetään yleensäkin erittäin laadukkaita osia ja materiaaleja, paljon laadukkaampia kuin muissa samanhintaisissa autoissa. Siten myös käytetyt Toyotat ovat poikkeuksellisen hyvin säilyneitä, maalipinta ja verhoilu kestää kovaakin käyttöä ilman jälkiä.

        Eli ehdottomasti kannattaa maksaa käytetystä Toyotasta paljonkin enemmän kuin toisesta saman kokoluokan autosta samoilla kilometreillä. Siinä vaiheessa kun johonkin muuhun merkkiin on vaihdettu laatikkokaupalla jo osia, ajaa Toyotan omistaja edullisesti pelkillä perushuolloilla. Ja kun muussa merkissä on se 300 000-400 000 km täynnä, on auto jo romutuskamaa, Toyota taas on vielä hyvässä iskussa ja sillä on vielä parhaimmillaan muutama satatuhatta luotettavaa kilometriä edessä varsin pienillä korjauskuluilla.


      • EiKannataMaksaa
        kannattaamaksaalaadusta kirjoitti:

        Voi tuo 8000 euroa tuntua kovalta, mutta laatu on se joka maksaa. Toki samalla rahalla saat vaikka 3-4 vuottakin tuoreemman saman kokoluokan ajokin, mutta mikään muu merkki ei tarjoa sellaista laatua kuin Toyota. Ja oikeassa olet siinä, että Toyota on todellinen piilopremium eli uutena hinta on tavisautojen tasolla, mutta laatu taas premiumluokkaa. Käytettynä hinta laskee hitaasti, koska kysyntä on todella huima ja kestävyys sitä luokkaa, ettei mikään muu merkki pääse lähellekään.

        Jos vaikka maksat sen 8000 tuosta pikkukoneisesta Corollasta ja sanotaan, että siinä on mittarissa 140 000 km, niin noilla ajoilla ei autoon ole tarvinnut tehdä muuta kuin huollot. Eikä tarvitse vielä 300 000 km:n tienoillakaan vaihtaa mitään osia. Yleensä vasta kun mittarissa alkaa olla lähemmäs 400 00 km, tarvitsee alustan osia vaihdella. Mieti, miten muissa autoissa on, kun monessa saa jo raidetangonpäitä vaihtaa 60 000 välein ja samoin jarruosia jo 100 00 km tienoilla. Toyotassa tällainen on tuntematonta.

        Toyota menee myös poikkeuksetta läpi katsastuksesta, yleensä katsastaja ei edes tutki Toyotaa kuin päällisin puolin, koska tietää, että vasta todella paljon ajetussa alkaa löytyä vikoja.

        Toyota kestää tänä päivänä myös erinomaisesti ruostetta, samaa ei voi sanoa esim. ranskalaisista tai saksalaisistakaan autoista. Mallit ovat lämpimiä ja muutenkin mainioita talviautoja, starttaavat kovallakin pakkasella varmasti ja vievät taatusti perille.

        Toyotissa kuten tuossa Corollassa käytetään yleensäkin erittäin laadukkaita osia ja materiaaleja, paljon laadukkaampia kuin muissa samanhintaisissa autoissa. Siten myös käytetyt Toyotat ovat poikkeuksellisen hyvin säilyneitä, maalipinta ja verhoilu kestää kovaakin käyttöä ilman jälkiä.

        Eli ehdottomasti kannattaa maksaa käytetystä Toyotasta paljonkin enemmän kuin toisesta saman kokoluokan autosta samoilla kilometreillä. Siinä vaiheessa kun johonkin muuhun merkkiin on vaihdettu laatikkokaupalla jo osia, ajaa Toyotan omistaja edullisesti pelkillä perushuolloilla. Ja kun muussa merkissä on se 300 000-400 000 km täynnä, on auto jo romutuskamaa, Toyota taas on vielä hyvässä iskussa ja sillä on vielä parhaimmillaan muutama satatuhatta luotettavaa kilometriä edessä varsin pienillä korjauskuluilla.

        Sinun kannattaisi tutustua oikeisiin tilastoihin niin huomaisit kirjoittavasi puuta heinää.

        "Ensi syksynä uudella mallilla korvautuva nykyinen Audi A4 -malli on pitänyt parhaiten hintatasonsa kymmenen suosituimman automallin joukossa."

        http://www.iltalehti.fi/autot/2015071620047463_au.shtml

        Tässä sitten katsastustilastoa:

        Kärkikymmenikkö:

        1 Škoda Superb Sedan, diesel

        2 Audi Q5, diesel

        3 Audi A4 Sedan

        4 Audi A6 Avant

        5 Volkswagen Passat CC

        6 Lexus RX , bensiini/sähkö (hybridi)

        7 Audi A5 Coupé, bensiini

        8 Škoda Superb Sedan, bensiini

        9 Volvo C30 Coupé, diesel

        10 Volvo S40 Sedan, bensiini/etanoli/E85

        Lähde: Helsingin Sanomat

        Esim. diesel Avensis on vasta sijalla 105.

        Toyota on erittäin huonosti ruostesuojattu, tutkimukset todistavat tämän:

        "Heikoimmin korinsa ruostumista vastaan suojaavat japanilaiset Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota sekä Subaru."

        http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html

        Puolitoistavuotias Auris oli ruosteessa kestotestissä:

        ""Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"

        "Was ist das? 18-mal Rost am Auris"

        http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html"

        Toyotan sisustus on ämpärimuovia ja halpaa kangasta. Veltto kori saa aikaan resonointia. Tuossa Avensiksen kestotesti:

        http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toyota-avensis_56139.html

        "1000km ohjaus ei keskitä ja hakee

        20000km - tehot hävisivät autosta

        70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia

        73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)

        (35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)

        85800km - kytkin hajosi täysin

        85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)

        91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat

        91000km - ruostevaurioita konehuoneessa

        Yleisiä huomautuksia testaajilta ja DEKRA raportti:

        - Auto ei kulje suoraan, ohjaus ei keskitä

        - Navigaattorin 1000 ongelmaa häisritsivät, näyttö ala-arvoinen

        - Ruostevaurioita alustassa ja korissa

        - Akun kiinnike ruostunut

        - Kiinnikkeet konehuoneessa ruostuneet

        - Vaurioita manuaalivaihteistossa (5-vaihde)

        - Erittäin meluinen kone

        - Auto menestyi huomattavasti huonommin kuin odotettiin

        Kuvat vaurioista löytyvät artikkelista."

        Ja mikä tärkeintä, Toyota menestyy erittäin huonosti vertailutesteissä. Tekniikka on kivikaudelta ja huoltovälit lyhyitä. Eipä ihme, ettei Tojo kelpaa ammattikäyttöön tai vaativalle autoilijalle.


      • AinaRikkiTojo
        kannattaamaksaalaadusta kirjoitti:

        Voi tuo 8000 euroa tuntua kovalta, mutta laatu on se joka maksaa. Toki samalla rahalla saat vaikka 3-4 vuottakin tuoreemman saman kokoluokan ajokin, mutta mikään muu merkki ei tarjoa sellaista laatua kuin Toyota. Ja oikeassa olet siinä, että Toyota on todellinen piilopremium eli uutena hinta on tavisautojen tasolla, mutta laatu taas premiumluokkaa. Käytettynä hinta laskee hitaasti, koska kysyntä on todella huima ja kestävyys sitä luokkaa, ettei mikään muu merkki pääse lähellekään.

        Jos vaikka maksat sen 8000 tuosta pikkukoneisesta Corollasta ja sanotaan, että siinä on mittarissa 140 000 km, niin noilla ajoilla ei autoon ole tarvinnut tehdä muuta kuin huollot. Eikä tarvitse vielä 300 000 km:n tienoillakaan vaihtaa mitään osia. Yleensä vasta kun mittarissa alkaa olla lähemmäs 400 00 km, tarvitsee alustan osia vaihdella. Mieti, miten muissa autoissa on, kun monessa saa jo raidetangonpäitä vaihtaa 60 000 välein ja samoin jarruosia jo 100 00 km tienoilla. Toyotassa tällainen on tuntematonta.

        Toyota menee myös poikkeuksetta läpi katsastuksesta, yleensä katsastaja ei edes tutki Toyotaa kuin päällisin puolin, koska tietää, että vasta todella paljon ajetussa alkaa löytyä vikoja.

        Toyota kestää tänä päivänä myös erinomaisesti ruostetta, samaa ei voi sanoa esim. ranskalaisista tai saksalaisistakaan autoista. Mallit ovat lämpimiä ja muutenkin mainioita talviautoja, starttaavat kovallakin pakkasella varmasti ja vievät taatusti perille.

        Toyotissa kuten tuossa Corollassa käytetään yleensäkin erittäin laadukkaita osia ja materiaaleja, paljon laadukkaampia kuin muissa samanhintaisissa autoissa. Siten myös käytetyt Toyotat ovat poikkeuksellisen hyvin säilyneitä, maalipinta ja verhoilu kestää kovaakin käyttöä ilman jälkiä.

        Eli ehdottomasti kannattaa maksaa käytetystä Toyotasta paljonkin enemmän kuin toisesta saman kokoluokan autosta samoilla kilometreillä. Siinä vaiheessa kun johonkin muuhun merkkiin on vaihdettu laatikkokaupalla jo osia, ajaa Toyotan omistaja edullisesti pelkillä perushuolloilla. Ja kun muussa merkissä on se 300 000-400 000 km täynnä, on auto jo romutuskamaa, Toyota taas on vielä hyvässä iskussa ja sillä on vielä parhaimmillaan muutama satatuhatta luotettavaa kilometriä edessä varsin pienillä korjauskuluilla.

        Toyota Corolla tyyppiviat
        Moottoriviat

        —Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
        —VVTi moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
        —Vesipumppu vuotaa.
        —Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
        —Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
        —Sytytysjohdinvikoja.
        —Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
        —Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
        —Jäähdytinvikoja.
        —Tukos jäähdytysjärjestelmässä.

        Vaihteiston ja voimansiirron viat

        —Vetonivelien suojuskumit rikki.
        —Vetonivel rikki.
        —Kytkin kulunut.
        —Automaattivaihteistovikoja.

        Jarruviat

        —Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
        —Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
        —Jarruputket ruostuvat.
        —Käsijarrun vaijerit takertelevat.
        —Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
        —ABSanturivikoja.

        Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat

        —Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
        —Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
        —Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakseliasennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.

        Sähköviat ja valoviat

        —Ajovalovikoja.
        —Jarruvalovikoja.
        —Äänimerkki ei toimi.

        Sekalaiset viat

        —Tuulilasinpyyhkijä jumiutuu.
        —Istuimien sähkölämmitys reistailee.
        —Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
        —Polttoainemittari näyttää väärin.

        Pakoputkistoviat

        —Pakoputkiston kiinnitys rikki.
        —Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
        —Pakokaasupäästöt ovat pielessä (HC, CO).

        Ruosteviat

        —Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
        —Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Isotakaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.

        Katsastuksessa havaittuja vikoja

        —Käyttöjarru (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus, TÜV
        —Iskunvaimennus (2008, 2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Renkaat (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2000) AKatsastus
        —Seisontajarru (2003, 2002) AKatsastus
        —Vanhimmissa öljyvuotoja TÜV, GTÜ
        —Kuluneet käyttöjarrut TÜV, GTÜ
        —Jarrulevyt ja –palat kuluvat nopeasti TÜV, GTÜ
        —Kiveniskemiä tuulilasissa GTÜ

        Takaisinkutsuja

        —Käyttöjarru (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus, TÜV
        —Iskunvaimennus (2008, 2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Renkaat (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2000) AKatsastus
        —Seisontajarru (2003, 2002) AKatsastus
        —Vanhimmissa öljyvuotoja TÜV, GTÜ
        —Kuluneet käyttöjarrut TÜV, GTÜ
        —Jarrulevyt ja –palat kuluvat nopeasti TÜV, GTÜ
        —Kiveniskemiä tuulilasissa GTÜ

        Tielle jättäviä vikoja ADAC

        —Akkuongelmia epätavallisen usein (kaikki vuosimallit)
        —Valonheittimissä vikaa (2006 asti)
        —Kytkin rikki (2005 asti)
        —Käynnistysmoottori rikki (2006 asti)
        —Laturi rikki (2005/2006 asti)
        —Virtalukko jumissa (2005 asti)

        Käyttäjien ilmoittamia vikoja

        —Jarrut, kuluminen ja kirskunta ADAC
        —Muutamia vaihteisto ja kytkinvikoja ADAC
        —E11:
        —Ikäisekseen hyvin vähän vikoja Autobild
        —Yksittäistapauksia, joissa sylinterikannen tiiviste palanut Autobild
        —Kytkin kulunut ennenaikaisesti Autobild
        —Öljynkulutus kasvaa suureksi nopeassa ajossa Autobild
        —Muutama tapaus, jossa likaantunut anturi haittaa ABSjärjestelmän toimintaa Autobild
        —E12:
        —1.4 –mallin kytkin kuluu nopeasti Autobild
        —Ohjausakselin mahdollinen vika (takaisinkutsukampanja) Autobild
        —Päävalojen polttimot kuluvat nopeasti Autobild


      • Parasvalinta1
        EiKannataMaksaa kirjoitti:

        Sinun kannattaisi tutustua oikeisiin tilastoihin niin huomaisit kirjoittavasi puuta heinää.

        "Ensi syksynä uudella mallilla korvautuva nykyinen Audi A4 -malli on pitänyt parhaiten hintatasonsa kymmenen suosituimman automallin joukossa."

        http://www.iltalehti.fi/autot/2015071620047463_au.shtml

        Tässä sitten katsastustilastoa:

        Kärkikymmenikkö:

        1 Škoda Superb Sedan, diesel

        2 Audi Q5, diesel

        3 Audi A4 Sedan

        4 Audi A6 Avant

        5 Volkswagen Passat CC

        6 Lexus RX , bensiini/sähkö (hybridi)

        7 Audi A5 Coupé, bensiini

        8 Škoda Superb Sedan, bensiini

        9 Volvo C30 Coupé, diesel

        10 Volvo S40 Sedan, bensiini/etanoli/E85

        Lähde: Helsingin Sanomat

        Esim. diesel Avensis on vasta sijalla 105.

        Toyota on erittäin huonosti ruostesuojattu, tutkimukset todistavat tämän:

        "Heikoimmin korinsa ruostumista vastaan suojaavat japanilaiset Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota sekä Subaru."

        http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288594396031.html

        Puolitoistavuotias Auris oli ruosteessa kestotestissä:

        ""Bei der Schlussuntersuchung schockte er mit Rost!"

        "Was ist das? 18-mal Rost am Auris"

        http://www.autobild.de/artikel/dauertest-toyota-auris-1.6-941913.html"

        Toyotan sisustus on ämpärimuovia ja halpaa kangasta. Veltto kori saa aikaan resonointia. Tuossa Avensiksen kestotesti:

        http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toyota-avensis_56139.html

        "1000km ohjaus ei keskitä ja hakee

        20000km - tehot hävisivät autosta

        70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia

        73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)

        (35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)

        85800km - kytkin hajosi täysin

        85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)

        91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat

        91000km - ruostevaurioita konehuoneessa

        Yleisiä huomautuksia testaajilta ja DEKRA raportti:

        - Auto ei kulje suoraan, ohjaus ei keskitä

        - Navigaattorin 1000 ongelmaa häisritsivät, näyttö ala-arvoinen

        - Ruostevaurioita alustassa ja korissa

        - Akun kiinnike ruostunut

        - Kiinnikkeet konehuoneessa ruostuneet

        - Vaurioita manuaalivaihteistossa (5-vaihde)

        - Erittäin meluinen kone

        - Auto menestyi huomattavasti huonommin kuin odotettiin

        Kuvat vaurioista löytyvät artikkelista."

        Ja mikä tärkeintä, Toyota menestyy erittäin huonosti vertailutesteissä. Tekniikka on kivikaudelta ja huoltovälit lyhyitä. Eipä ihme, ettei Tojo kelpaa ammattikäyttöön tai vaativalle autoilijalle.

        Kyllä kannattaa. Tojo on todellisuudessa ykkönen, sitä kun ei tartte korjata kunhan huoltaa ja pesee. Käy ja kukkuu tuollaiset 400 000 km perushuolloilla ja senkin jälkeen haluttu vaihdokki. Paras valinta.


      • TojoEiKestä
        Parasvalinta1 kirjoitti:

        Kyllä kannattaa. Tojo on todellisuudessa ykkönen, sitä kun ei tartte korjata kunhan huoltaa ja pesee. Käy ja kukkuu tuollaiset 400 000 km perushuolloilla ja senkin jälkeen haluttu vaihdokki. Paras valinta.

        Yli 400.000 km ajettuja VW-konsernin tuotteita löytyy Toyotaan verrattuna n. kolminkertainen määrä. Tämä kertoo mikä käy ja kukkuu.


      • Internettiin
        AinaRikkiTojo kirjoitti:

        Toyota Corolla tyyppiviat
        Moottoriviat

        —Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
        —VVTi moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
        —Vesipumppu vuotaa.
        —Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
        —Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
        —Sytytysjohdinvikoja.
        —Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
        —Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
        —Jäähdytinvikoja.
        —Tukos jäähdytysjärjestelmässä.

        Vaihteiston ja voimansiirron viat

        —Vetonivelien suojuskumit rikki.
        —Vetonivel rikki.
        —Kytkin kulunut.
        —Automaattivaihteistovikoja.

        Jarruviat

        —Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
        —Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
        —Jarruputket ruostuvat.
        —Käsijarrun vaijerit takertelevat.
        —Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
        —ABSanturivikoja.

        Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat

        —Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
        —Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
        —Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakseliasennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.

        Sähköviat ja valoviat

        —Ajovalovikoja.
        —Jarruvalovikoja.
        —Äänimerkki ei toimi.

        Sekalaiset viat

        —Tuulilasinpyyhkijä jumiutuu.
        —Istuimien sähkölämmitys reistailee.
        —Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
        —Polttoainemittari näyttää väärin.

        Pakoputkistoviat

        —Pakoputkiston kiinnitys rikki.
        —Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
        —Pakokaasupäästöt ovat pielessä (HC, CO).

        Ruosteviat

        —Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
        —Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Isotakaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.

        Katsastuksessa havaittuja vikoja

        —Käyttöjarru (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus, TÜV
        —Iskunvaimennus (2008, 2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Renkaat (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2000) AKatsastus
        —Seisontajarru (2003, 2002) AKatsastus
        —Vanhimmissa öljyvuotoja TÜV, GTÜ
        —Kuluneet käyttöjarrut TÜV, GTÜ
        —Jarrulevyt ja –palat kuluvat nopeasti TÜV, GTÜ
        —Kiveniskemiä tuulilasissa GTÜ

        Takaisinkutsuja

        —Käyttöjarru (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus, TÜV
        —Iskunvaimennus (2008, 2007, 2006, 2005, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996) AKatsastus
        —Renkaat (2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2000) AKatsastus
        —Seisontajarru (2003, 2002) AKatsastus
        —Vanhimmissa öljyvuotoja TÜV, GTÜ
        —Kuluneet käyttöjarrut TÜV, GTÜ
        —Jarrulevyt ja –palat kuluvat nopeasti TÜV, GTÜ
        —Kiveniskemiä tuulilasissa GTÜ

        Tielle jättäviä vikoja ADAC

        —Akkuongelmia epätavallisen usein (kaikki vuosimallit)
        —Valonheittimissä vikaa (2006 asti)
        —Kytkin rikki (2005 asti)
        —Käynnistysmoottori rikki (2006 asti)
        —Laturi rikki (2005/2006 asti)
        —Virtalukko jumissa (2005 asti)

        Käyttäjien ilmoittamia vikoja

        —Jarrut, kuluminen ja kirskunta ADAC
        —Muutamia vaihteisto ja kytkinvikoja ADAC
        —E11:
        —Ikäisekseen hyvin vähän vikoja Autobild
        —Yksittäistapauksia, joissa sylinterikannen tiiviste palanut Autobild
        —Kytkin kulunut ennenaikaisesti Autobild
        —Öljynkulutus kasvaa suureksi nopeassa ajossa Autobild
        —Muutama tapaus, jossa likaantunut anturi haittaa ABSjärjestelmän toimintaa Autobild
        —E12:
        —1.4 –mallin kytkin kuluu nopeasti Autobild
        —Ohjausakselin mahdollinen vika (takaisinkutsukampanja) Autobild
        —Päävalojen polttimot kuluvat nopeasti Autobild

        Näköjään VAG maahantuoja on aktivoitunut täälläkin nettikeskusteluissa :)


      • EivätKirjoittele
        Internettiin kirjoitti:

        Näköjään VAG maahantuoja on aktivoitunut täälläkin nettikeskusteluissa :)

        Voisitko näyttää missä kohti. Ei maahantuojat tai automyyjät kirjoittele Suoli-paistalle.


      • Tunnustarealiteetit
        kannattaamaksaalaadusta kirjoitti:

        Voi tuo 8000 euroa tuntua kovalta, mutta laatu on se joka maksaa. Toki samalla rahalla saat vaikka 3-4 vuottakin tuoreemman saman kokoluokan ajokin, mutta mikään muu merkki ei tarjoa sellaista laatua kuin Toyota. Ja oikeassa olet siinä, että Toyota on todellinen piilopremium eli uutena hinta on tavisautojen tasolla, mutta laatu taas premiumluokkaa. Käytettynä hinta laskee hitaasti, koska kysyntä on todella huima ja kestävyys sitä luokkaa, ettei mikään muu merkki pääse lähellekään.

        Jos vaikka maksat sen 8000 tuosta pikkukoneisesta Corollasta ja sanotaan, että siinä on mittarissa 140 000 km, niin noilla ajoilla ei autoon ole tarvinnut tehdä muuta kuin huollot. Eikä tarvitse vielä 300 000 km:n tienoillakaan vaihtaa mitään osia. Yleensä vasta kun mittarissa alkaa olla lähemmäs 400 00 km, tarvitsee alustan osia vaihdella. Mieti, miten muissa autoissa on, kun monessa saa jo raidetangonpäitä vaihtaa 60 000 välein ja samoin jarruosia jo 100 00 km tienoilla. Toyotassa tällainen on tuntematonta.

        Toyota menee myös poikkeuksetta läpi katsastuksesta, yleensä katsastaja ei edes tutki Toyotaa kuin päällisin puolin, koska tietää, että vasta todella paljon ajetussa alkaa löytyä vikoja.

        Toyota kestää tänä päivänä myös erinomaisesti ruostetta, samaa ei voi sanoa esim. ranskalaisista tai saksalaisistakaan autoista. Mallit ovat lämpimiä ja muutenkin mainioita talviautoja, starttaavat kovallakin pakkasella varmasti ja vievät taatusti perille.

        Toyotissa kuten tuossa Corollassa käytetään yleensäkin erittäin laadukkaita osia ja materiaaleja, paljon laadukkaampia kuin muissa samanhintaisissa autoissa. Siten myös käytetyt Toyotat ovat poikkeuksellisen hyvin säilyneitä, maalipinta ja verhoilu kestää kovaakin käyttöä ilman jälkiä.

        Eli ehdottomasti kannattaa maksaa käytetystä Toyotasta paljonkin enemmän kuin toisesta saman kokoluokan autosta samoilla kilometreillä. Siinä vaiheessa kun johonkin muuhun merkkiin on vaihdettu laatikkokaupalla jo osia, ajaa Toyotan omistaja edullisesti pelkillä perushuolloilla. Ja kun muussa merkissä on se 300 000-400 000 km täynnä, on auto jo romutuskamaa, Toyota taas on vielä hyvässä iskussa ja sillä on vielä parhaimmillaan muutama satatuhatta luotettavaa kilometriä edessä varsin pienillä korjauskuluilla.

        Corolla on tyypillinen Saludo-auto jossa halpuus paistaa läpi koko auton suunnittelun ja materiaalivalintojen. Ei siinä mitään pahaa ole, mutta turha kuvitella että tuollainen auto edes kolkuttelisi premium-luokan ovia. Varsinkaan käytettynä.


    • Ruudennegger

      ”Tolkulla pärjää ja tavallinen riittää.”

    • Rödbus

      Luotettavuus. Olen ajanut autoja työkseni kymmenen vuotta ja se mitä ensisijaisesti omalta siviilikäytössä olevalta autoltani odotan, on että se lähtee käyntiin aamuisin ja on muutenkin varmatoiminen. Auto on liikkumisväline, käyttötavaraa. Uskomatonta miten suuria tunteita se toisissa herättää. Olen ajanut ammatikseni taksia, kuorma-autoa, bussia ja nähnyt monenlaista ajoergonomiaa jne. Omaan hybridi-Tojjotaan oon ollut varsin tyytyväinen. Huoleton peli, kuten varmasti moni muukin auto.

      • Laadustamaksetaan

        K yllä laatu on kova ja mielellään siitä maksaa käytettynä enemmän kuin muista merkeistä kun tietää, ei tarvitse pajalla käydä
        Onhan joku lähes 10 vuotta vanha Corolla kuitenkin luotettavampi kuin uusi euroauto ja enemmän kilsoja edessä kuin sillä euroromulla.


      • RomuLaatua
        Laadustamaksetaan kirjoitti:

        K yllä laatu on kova ja mielellään siitä maksaa käytettynä enemmän kuin muista merkeistä kun tietää, ei tarvitse pajalla käydä
        Onhan joku lähes 10 vuotta vanha Corolla kuitenkin luotettavampi kuin uusi euroauto ja enemmän kilsoja edessä kuin sillä euroromulla.

        Kuitenkin muilla merkeillä ajetaan enemmän ja käydään vähemmän pajalla. Laatua ei Tojosta löydä kissojen eikä koirien kanssa. Ikuinen testijumbo.


      • TeroVsTero

        Autojen laatu ilmenee varmasti eri ihmisille eri tavalla.

        Entinen autoni, s80 volvo oli ajoltaan parempi kuin nykyinen kymppivuotias aveni. Volvo oli hiljaisempi ja parempi ajaa. Siinä oli luonnetta. Negatiivisina puolina oli huono käyttövarmuus ja kallis ylläpito.

        Toyotani parhaat ominaisuudet ovat mielestäni (kymppivuotias Avensis) tilat, pienet kulut ja luotettavuus. Käyttövarmuus on edelleen parempi kuin vaikkapa uudella VAG vehkeellä.


      • EnpäUsko
        TeroVsTero kirjoitti:

        Autojen laatu ilmenee varmasti eri ihmisille eri tavalla.

        Entinen autoni, s80 volvo oli ajoltaan parempi kuin nykyinen kymppivuotias aveni. Volvo oli hiljaisempi ja parempi ajaa. Siinä oli luonnetta. Negatiivisina puolina oli huono käyttövarmuus ja kallis ylläpito.

        Toyotani parhaat ominaisuudet ovat mielestäni (kymppivuotias Avensis) tilat, pienet kulut ja luotettavuus. Käyttövarmuus on edelleen parempi kuin vaikkapa uudella VAG vehkeellä.

        Kumma kun ammattiautoilijat suosivat VW-konsernin autoja ja heille käyttövarmuus on suurin kriteeri. Toyota ei heille kelpaa.

        Toyotan ylläpitäminen on kallista johtuen lyhyestä huoltovälistä ja huolto on kallis. Omalla kohdallakin Toyota oli ylivoimaisesti kallein ylläpitää. Ja ominaisuukset ovat autoista huonoimmat.


      • Mitenmukaparempi
        TeroVsTero kirjoitti:

        Autojen laatu ilmenee varmasti eri ihmisille eri tavalla.

        Entinen autoni, s80 volvo oli ajoltaan parempi kuin nykyinen kymppivuotias aveni. Volvo oli hiljaisempi ja parempi ajaa. Siinä oli luonnetta. Negatiivisina puolina oli huono käyttövarmuus ja kallis ylläpito.

        Toyotani parhaat ominaisuudet ovat mielestäni (kymppivuotias Avensis) tilat, pienet kulut ja luotettavuus. Käyttövarmuus on edelleen parempi kuin vaikkapa uudella VAG vehkeellä.

        "Käyttövarmuus on edelleen parempi kuin vaikkapa uudella VAG vehkeellä."
        Mulla on melkein 30v kokemusta völkkareista. Ensimmäistäkään euroa en ole korjauksiin laittanut eikä pajalla ole käyty muuten kuin huollossa. Kaksi takuukorjausta on tehty ekan huollon yhteydessä, Ikää autoilla on ollut poisvaihdettaessa 4-8 vuotta.
        Yksi harrastekupla oli yli kaksikymppinen, mutta sen jätän pois tilastoista, Ei siinäkään mitään vikaa ollut, ei sillä kyllä paljon ajetukaan, Oli muuten sellainen auto jonka ostin neljällä tonnilla ja möin kahdeksalla, teepä sama Toyotalla,
        Miutta se mua ihmetyttää miyen Toyota voisi toimia paremmin tai olla käyttövarmermempi kuin volkkari jos volkkari toimii näin kun mum kokemus kertoo? Enkä muista että kenenkään kaverinkaan volkkari olisi jättänyt tienpäälle tai tarvinnut isompaa remonttia,


      • mietiskeliä
        Mitenmukaparempi kirjoitti:

        "Käyttövarmuus on edelleen parempi kuin vaikkapa uudella VAG vehkeellä."
        Mulla on melkein 30v kokemusta völkkareista. Ensimmäistäkään euroa en ole korjauksiin laittanut eikä pajalla ole käyty muuten kuin huollossa. Kaksi takuukorjausta on tehty ekan huollon yhteydessä, Ikää autoilla on ollut poisvaihdettaessa 4-8 vuotta.
        Yksi harrastekupla oli yli kaksikymppinen, mutta sen jätän pois tilastoista, Ei siinäkään mitään vikaa ollut, ei sillä kyllä paljon ajetukaan, Oli muuten sellainen auto jonka ostin neljällä tonnilla ja möin kahdeksalla, teepä sama Toyotalla,
        Miutta se mua ihmetyttää miyen Toyota voisi toimia paremmin tai olla käyttövarmermempi kuin volkkari jos volkkari toimii näin kun mum kokemus kertoo? Enkä muista että kenenkään kaverinkaan volkkari olisi jättänyt tienpäälle tai tarvinnut isompaa remonttia,

        Saksalaisen AutoBildin luotettavuustutkimuksen on Toyota voittanut useimmin kuin yksikään muu merkki. A-katsastuksen tilastoissa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen viattomimman auton joukosta. Valittujen palojen luotettavuustutkimuksessakin Toyota oli ykkönen. Volkkari ei luotettavuustutkimuksissa juurikaan menesty kun siinä on ne kaksi ongelmaa vaivanneet jo kauan ,eli TSI ja DSG. Arvon säilyminenkin on Toyotalla paras ainakin Heksingin Sanomien teettämän tutkimuksen mukaan. Vigiperiakinkin mikaan Toyota tunnetaan erittäin korkeasta laadusta. Volkkarin kohdalla ei mainita laadusta mitään. Oiskohan kirjavalaatuinen kun sitä yhtäkin pitää siellä nosturin koukussa roikottaa.


      • FaktanKertoja
        mietiskeliä kirjoitti:

        Saksalaisen AutoBildin luotettavuustutkimuksen on Toyota voittanut useimmin kuin yksikään muu merkki. A-katsastuksen tilastoissa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen viattomimman auton joukosta. Valittujen palojen luotettavuustutkimuksessakin Toyota oli ykkönen. Volkkari ei luotettavuustutkimuksissa juurikaan menesty kun siinä on ne kaksi ongelmaa vaivanneet jo kauan ,eli TSI ja DSG. Arvon säilyminenkin on Toyotalla paras ainakin Heksingin Sanomien teettämän tutkimuksen mukaan. Vigiperiakinkin mikaan Toyota tunnetaan erittäin korkeasta laadusta. Volkkarin kohdalla ei mainita laadusta mitään. Oiskohan kirjavalaatuinen kun sitä yhtäkin pitää siellä nosturin koukussa roikottaa.

        Autobildin "tutkimus" on lähinnä humalaisille tehty ovensuukysely. Volkkari juuri menestyy luotettavuustutkimuksissa. Konsernin tuotteet ovat parhaiden joukossa tiellejättämistilastossa sekä katsastustilastoissa. Esim. Ruotsissa kymmenen vähävikaisimman joukossa oli seitsemän VW-konsernin autoa. Saksassa paras. Suomen A-katsastuksessa 5-vuotiaden joukossa neljän parhaan joukossa oli kolme VW-konserni tuotetta ja yksi Toyota. Kaikilla noilla VW-konsernin tuotteilla oli ajettu yli kaksi kertaa enemmän kuin Toyotalla!

        Valittujen Palojen "tutkimus" ei ollut luotettavuustutkimus. Siinä Euroopan luotetuin auton oli Volkswagen. Mutta yhtä kaikki tämäkin on täysin arvoton kyselytutkimus.

        Uusimman laajan tutkimuksen mukaan kymmenen suosituimman auton joukosta Suomessa arvoaan vähiten menettää Audi A4.

        Wikipedia on Toyotan kohdalla maahantuojan mainos. Siellä puhutaan 90 % asiakasuskollisuudesta ja väitetään, että mikään muu automerkki ei yllä samaan. Todellisuudessa KIA:lla on Suomessa suurin asiakasuskollisuus ja se prosenttiluku on n. 68.

        Huoltovälikin on Toyotalla tiheä kun valmistaja ei luota tuotteisiinsa. Samoin huoltosopimuksen ehdot ovat heikot. Ammattiautoilijatkaan eivät luota Toyotaan. Jokohan lie muuten se moniongelmainen taksi Avensis saatu korjattua. VW kelpaa hyvin ammattikäyttöön koska tärkein kriteeri on varmatoimisuus.

        Mutta mikä tärkeintä Toyotan tuotteet ovat kivikautisen vanhanaikaisia. Testijumbo vuosikymmenestä toiseen VW-konsernin tuotteiden ollessa vertailutestien lärkipässä jatkuvasti.


      • Pikkupoikien_juttuja
        RomuLaatua kirjoitti:

        Kuitenkin muilla merkeillä ajetaan enemmän ja käydään vähemmän pajalla. Laatua ei Tojosta löydä kissojen eikä koirien kanssa. Ikuinen testijumbo.

        Kommenteissa ei asiapohjaa ollenkaan. Kansa kyllä tietää mutta vasta viiveellä. Siksi Vw-konsernin autoja vielä myydään. Onhan niissä toki joitakin hyviäkin ominaisuuksia mutta silti ei viitsi näppejänsä liata moiseen.


      • TojotRutkuttimet
        Pikkupoikien_juttuja kirjoitti:

        Kommenteissa ei asiapohjaa ollenkaan. Kansa kyllä tietää mutta vasta viiveellä. Siksi Vw-konsernin autoja vielä myydään. Onhan niissä toki joitakin hyviäkin ominaisuuksia mutta silti ei viitsi näppejänsä liata moiseen.

        No sinun kommentissasi ei todellakaan ollut asiapohjaa.


      • asialinjaa
        Pikkupoikien_juttuja kirjoitti:

        Kommenteissa ei asiapohjaa ollenkaan. Kansa kyllä tietää mutta vasta viiveellä. Siksi Vw-konsernin autoja vielä myydään. Onhan niissä toki joitakin hyviäkin ominaisuuksia mutta silti ei viitsi näppejänsä liata moiseen.

        "Kansa kyllä tietää mutta vasta viiveellä. "
        Kuinkas pitkä se viive on? DSG ja TSI ovat olleet markkinoilla jo reilun vuoisikymmenen ja molemmissa on menossa toinen tai kolmas sukupolvi. Jos kansa nyt kyllästyisi ekan sukupolven teknologiaan niin eipä se juurikaan myyntitilastoihin vaikuttaisi.
        Oikeeasti nämä terojen TSI/DSG-mussutukset on huvittavia, varsinkin tuo myynnin ja suosion romahtamisen vuosikausia kestänyt odotus. Voisitte vähitellen alkaa tajuamaan ja myöntämään että molemmat teknologiat ovat olleet huikeita menestystarinoita lastentaudeistaan huolimatta.
        Ei VW ole vahingossa tai tsägällä noussut maailman ykkösmerkiksi myynnissä ja vertailujen kestomenestyjäksi.
        VW:llä on yksinkertaisesti sellainen kattaus mallistossa että Toyota näyttää aivan aneemiselta VW:n rinnalla. Ei ihme että VW;n valitsee Suomessakin kolme kertaa suurempi määrä kuin Toyotan.
        Jos laadussa olisi oikeasti valittamista niin VW olisi sakannut jo ajat sitten. Mutta eipä ole sakannut vaan Toyota vetää epäonnistuneita mallejaan pois markkinoilta. Urban Cruisereita ei enää tuoda ja Avensis on saattohoitovaiheessa.
        Ja sano missä kohtaa tässä ei ole asiapohjaa. Mitään en vedä omasta päästä vaan kaikki asiat voi tarkastaa myyntitilastoista.

        Toyoytan Wikipedia-sivu on aivan vitsi ja vailla mitään asiapohjaa. Sen ymmärtää tyhmempikin.


      • Nokyllä
        FaktanKertoja kirjoitti:

        Autobildin "tutkimus" on lähinnä humalaisille tehty ovensuukysely. Volkkari juuri menestyy luotettavuustutkimuksissa. Konsernin tuotteet ovat parhaiden joukossa tiellejättämistilastossa sekä katsastustilastoissa. Esim. Ruotsissa kymmenen vähävikaisimman joukossa oli seitsemän VW-konsernin autoa. Saksassa paras. Suomen A-katsastuksessa 5-vuotiaden joukossa neljän parhaan joukossa oli kolme VW-konserni tuotetta ja yksi Toyota. Kaikilla noilla VW-konsernin tuotteilla oli ajettu yli kaksi kertaa enemmän kuin Toyotalla!

        Valittujen Palojen "tutkimus" ei ollut luotettavuustutkimus. Siinä Euroopan luotetuin auton oli Volkswagen. Mutta yhtä kaikki tämäkin on täysin arvoton kyselytutkimus.

        Uusimman laajan tutkimuksen mukaan kymmenen suosituimman auton joukosta Suomessa arvoaan vähiten menettää Audi A4.

        Wikipedia on Toyotan kohdalla maahantuojan mainos. Siellä puhutaan 90 % asiakasuskollisuudesta ja väitetään, että mikään muu automerkki ei yllä samaan. Todellisuudessa KIA:lla on Suomessa suurin asiakasuskollisuus ja se prosenttiluku on n. 68.

        Huoltovälikin on Toyotalla tiheä kun valmistaja ei luota tuotteisiinsa. Samoin huoltosopimuksen ehdot ovat heikot. Ammattiautoilijatkaan eivät luota Toyotaan. Jokohan lie muuten se moniongelmainen taksi Avensis saatu korjattua. VW kelpaa hyvin ammattikäyttöön koska tärkein kriteeri on varmatoimisuus.

        Mutta mikä tärkeintä Toyotan tuotteet ovat kivikautisen vanhanaikaisia. Testijumbo vuosikymmenestä toiseen VW-konsernin tuotteiden ollessa vertailutestien lärkipässä jatkuvasti.

        Mutta VW-konsernin autot menevät pääasiassa firmoille ja Toyota ostetaan omalla rahalla, koska itse maksetaan korjauskulut ja volkkarin kanssa niihin rahaa uppoaa. Toyotassa ei korjauskuluja juurikaan ole. Se on sitä oikeaa laatua, johon Vw ei pysty.
        Vw :n laatu oli kuplan aikaan, sitten tulivat japsit ja näyttivät mitä todellinen laatu on. Vw :n laatu on laskenut kuin lehmän häntä noista ajoista. Japsit osasivat viimeistelyn, varustelun ja hyvät materiaalit.


      • KiinniJäitTaas
        Nokyllä kirjoitti:

        Mutta VW-konsernin autot menevät pääasiassa firmoille ja Toyota ostetaan omalla rahalla, koska itse maksetaan korjauskulut ja volkkarin kanssa niihin rahaa uppoaa. Toyotassa ei korjauskuluja juurikaan ole. Se on sitä oikeaa laatua, johon Vw ei pysty.
        Vw :n laatu oli kuplan aikaan, sitten tulivat japsit ja näyttivät mitä todellinen laatu on. Vw :n laatu on laskenut kuin lehmän häntä noista ajoista. Japsit osasivat viimeistelyn, varustelun ja hyvät materiaalit.

        Ja taas täysin keksittyä juttua. VW myy Suomessa yksityisille omalla rahalla maksaville henkilöille paljon enemmän autoja kuin Tojoa menee yhteensä.
        Miksi yrittää postata tällaista soopaa jonka pystyy osoittamaan soopaksi kolmen sekunnin googlettamisella? Yritä edes paremmin jos on pakko valehdella.

        http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/ensirekisteroinnit


      • EiRahaPuussaKasva
        Nokyllä kirjoitti:

        Mutta VW-konsernin autot menevät pääasiassa firmoille ja Toyota ostetaan omalla rahalla, koska itse maksetaan korjauskulut ja volkkarin kanssa niihin rahaa uppoaa. Toyotassa ei korjauskuluja juurikaan ole. Se on sitä oikeaa laatua, johon Vw ei pysty.
        Vw :n laatu oli kuplan aikaan, sitten tulivat japsit ja näyttivät mitä todellinen laatu on. Vw :n laatu on laskenut kuin lehmän häntä noista ajoista. Japsit osasivat viimeistelyn, varustelun ja hyvät materiaalit.

        "Mutta VW-konsernin autot menevät pääasiassa firmoille ja Toyota ostetaan omalla rahalla, koska itse maksetaan korjauskulut ja volkkarin kanssa niihin rahaa uppoaa. "

        Ja sä luulet että firmoille kasvaa rahaa puussa ja ne maksavat mielellään mitä vaan. Voin kokemuksesta sanoa että yrittäjä on tarkempi yhtiönsä autokuluista kuin normikansalainen.


      • näinsemenee
        FaktanKertoja kirjoitti:

        Autobildin "tutkimus" on lähinnä humalaisille tehty ovensuukysely. Volkkari juuri menestyy luotettavuustutkimuksissa. Konsernin tuotteet ovat parhaiden joukossa tiellejättämistilastossa sekä katsastustilastoissa. Esim. Ruotsissa kymmenen vähävikaisimman joukossa oli seitsemän VW-konsernin autoa. Saksassa paras. Suomen A-katsastuksessa 5-vuotiaden joukossa neljän parhaan joukossa oli kolme VW-konserni tuotetta ja yksi Toyota. Kaikilla noilla VW-konsernin tuotteilla oli ajettu yli kaksi kertaa enemmän kuin Toyotalla!

        Valittujen Palojen "tutkimus" ei ollut luotettavuustutkimus. Siinä Euroopan luotetuin auton oli Volkswagen. Mutta yhtä kaikki tämäkin on täysin arvoton kyselytutkimus.

        Uusimman laajan tutkimuksen mukaan kymmenen suosituimman auton joukosta Suomessa arvoaan vähiten menettää Audi A4.

        Wikipedia on Toyotan kohdalla maahantuojan mainos. Siellä puhutaan 90 % asiakasuskollisuudesta ja väitetään, että mikään muu automerkki ei yllä samaan. Todellisuudessa KIA:lla on Suomessa suurin asiakasuskollisuus ja se prosenttiluku on n. 68.

        Huoltovälikin on Toyotalla tiheä kun valmistaja ei luota tuotteisiinsa. Samoin huoltosopimuksen ehdot ovat heikot. Ammattiautoilijatkaan eivät luota Toyotaan. Jokohan lie muuten se moniongelmainen taksi Avensis saatu korjattua. VW kelpaa hyvin ammattikäyttöön koska tärkein kriteeri on varmatoimisuus.

        Mutta mikä tärkeintä Toyotan tuotteet ovat kivikautisen vanhanaikaisia. Testijumbo vuosikymmenestä toiseen VW-konsernin tuotteiden ollessa vertailutestien lärkipässä jatkuvasti.

        Varmasti harmittaa kun noin paljon joutuu soopaa kirjoittamaan ja säveltämään.
        Kaikki Toyotan voittamat arvotutkimukset ovat väärin tutkittuja ja Volkkarin maksetut,ties mistä maailmankolkasta ovat uskottavia. Volkkarin omistajana ei kaikki kusetusyritykset pure meikäpoikaan. Toyotalla on edelleenkin AutoBildin luotettavuustutkimuksessa eniten ykköspaikkoja. Volkkarilla ei ensimmäistäkään. Varmasti on väärin tutkittu vai eikö ole raha kelvannut. Saksalaisethan on kovia huijaamaan. Kärähtivätkin jostain tutkimusmanipuloinnista. Jos volkkarille on jossain hurrikatsastustilstossa vain viisivuotiaissa tullut jotain menestystä niin Toyotalla on eniten suomalaisessa A-katsastuksessa tullut sijoituksissa top kympissä koko tilastoidulta ajalta eikä pelkästään mitään yhden vuoden sijoituksia. Omasta Volkkaristani alustan osia vaihdetaan vuosittain kun hylätään katsastuksessa. Toyotassani moisia murheita ei tunneta. Mitä vanhempi Toyota,sitä paremmin pärjää katsastuksessa. Sitä kutsutaan laaduksi meillä päin ja wikipediassakin. Näin se menee. Siihen vaan ei kirjavalaatuinen vikavaagen yllä millään. Nosturin koukku on kutsunut mallikappaleen kaiken kansan pällisteltäväksi


      • TässäOikeaaFaktaa
        näinsemenee kirjoitti:

        Varmasti harmittaa kun noin paljon joutuu soopaa kirjoittamaan ja säveltämään.
        Kaikki Toyotan voittamat arvotutkimukset ovat väärin tutkittuja ja Volkkarin maksetut,ties mistä maailmankolkasta ovat uskottavia. Volkkarin omistajana ei kaikki kusetusyritykset pure meikäpoikaan. Toyotalla on edelleenkin AutoBildin luotettavuustutkimuksessa eniten ykköspaikkoja. Volkkarilla ei ensimmäistäkään. Varmasti on väärin tutkittu vai eikö ole raha kelvannut. Saksalaisethan on kovia huijaamaan. Kärähtivätkin jostain tutkimusmanipuloinnista. Jos volkkarille on jossain hurrikatsastustilstossa vain viisivuotiaissa tullut jotain menestystä niin Toyotalla on eniten suomalaisessa A-katsastuksessa tullut sijoituksissa top kympissä koko tilastoidulta ajalta eikä pelkästään mitään yhden vuoden sijoituksia. Omasta Volkkaristani alustan osia vaihdetaan vuosittain kun hylätään katsastuksessa. Toyotassani moisia murheita ei tunneta. Mitä vanhempi Toyota,sitä paremmin pärjää katsastuksessa. Sitä kutsutaan laaduksi meillä päin ja wikipediassakin. Näin se menee. Siihen vaan ei kirjavalaatuinen vikavaagen yllä millään. Nosturin koukku on kutsunut mallikappaleen kaiken kansan pällisteltäväksi

        Sinähä se soopaa kirjoitat. Kovin ovat vähissä Toyotan voittamat arvotutkimukset, en ole sellaista nähnyt koskaan. Autobildin roskatutkimukselle nauravat harakatkin. Ruotsin, Saksan ja Suomen A-katsastuksessa VW-konsernin autot pärjäävät erinomaisesti vaikka niillä ajetaan paljon.

        "Omasta Volkkaristani alustan osia vaihdetaan vuosittain kun hylätään katsastuksessa." Sinähän olet kertonut, että et ole koskaan omistanut Volkkaria vaan Avensiksia n. 20 vuotta ja sitä ennen Carinoita. Että taas kerran jäit kiinni.

        VW-konsernin autot napsivat testivoittoja ja ovat haluttuja sekä arvostettuja autoja. Kaikenlaisia titteleitä sataa ympäri maailmaa. Meilläpäin sitä kutsutaan laaduksi. Meilläpäin ei uskota Wikipediaan kirjoitettuhin mainoslauseisiin. On niin helppo tarkistaa faktat. Tyhmiin varmaan uppoaakin.

        VW on maailman suurin autonvalmistaja. Suomessa lähes joka kolmas myyty uusi auto on VW-konsernin valmistama. Varmasti harmittaa Teroa.


      • Vwlaaatukaputt
        TässäOikeaaFaktaa kirjoitti:

        Sinähä se soopaa kirjoitat. Kovin ovat vähissä Toyotan voittamat arvotutkimukset, en ole sellaista nähnyt koskaan. Autobildin roskatutkimukselle nauravat harakatkin. Ruotsin, Saksan ja Suomen A-katsastuksessa VW-konsernin autot pärjäävät erinomaisesti vaikka niillä ajetaan paljon.

        "Omasta Volkkaristani alustan osia vaihdetaan vuosittain kun hylätään katsastuksessa." Sinähän olet kertonut, että et ole koskaan omistanut Volkkaria vaan Avensiksia n. 20 vuotta ja sitä ennen Carinoita. Että taas kerran jäit kiinni.

        VW-konsernin autot napsivat testivoittoja ja ovat haluttuja sekä arvostettuja autoja. Kaikenlaisia titteleitä sataa ympäri maailmaa. Meilläpäin sitä kutsutaan laaduksi. Meilläpäin ei uskota Wikipediaan kirjoitettuhin mainoslauseisiin. On niin helppo tarkistaa faktat. Tyhmiin varmaan uppoaakin.

        VW on maailman suurin autonvalmistaja. Suomessa lähes joka kolmas myyty uusi auto on VW-konsernin valmistama. Varmasti harmittaa Teroa.

        Volkkaria ostavat ne, jotka muistelevat vanhoja hyviä aikoja. Nyt vaan on toiset ajat ja volkkarin maine mennyt. Ei siihen auta maksetut testit, pian ostajat kaikkoavat ja merkki on vaikeuksissa, USA:ssa tämäkin jo näkyy ja tojo jyrää vahvasti.
        Ja en nyt tarkoita tsi- ja dsg-murheita, vaan yleistä laatua, joka on tippunut pahasti. Jopa design on ajastaan jäljessä, kun samannäköisiä malleja myydään uusina. Puhumattakaan VW-konsernin heikosta maalipinnasta ja sisustan heikentyneistä kankaista ja kovasta muovista.


      • FaktaaKehiin
        Vwlaaatukaputt kirjoitti:

        Volkkaria ostavat ne, jotka muistelevat vanhoja hyviä aikoja. Nyt vaan on toiset ajat ja volkkarin maine mennyt. Ei siihen auta maksetut testit, pian ostajat kaikkoavat ja merkki on vaikeuksissa, USA:ssa tämäkin jo näkyy ja tojo jyrää vahvasti.
        Ja en nyt tarkoita tsi- ja dsg-murheita, vaan yleistä laatua, joka on tippunut pahasti. Jopa design on ajastaan jäljessä, kun samannäköisiä malleja myydään uusina. Puhumattakaan VW-konsernin heikosta maalipinnasta ja sisustan heikentyneistä kankaista ja kovasta muovista.

        Volkkaria ostavat ne jotka haluavat itselleen hyvän auton. Volkkari on noussut maailman suurimmaksi valmistajaksi hyvällä maineellaan ja edistyksellisellä tekniikallaan.

        Toyota on se suuri häviäjä. Maine on rapistunut heikon laadun vuoksi ja myynti tippuu. Takaisinkutsuja vähän väliä vaarallisten turvallisuusriskien vuoksi. Mallisto on kivikautinen eikä kelpaa ammattikäyttöön.


      • Huoltoneuvoja
        EnpäUsko kirjoitti:

        Kumma kun ammattiautoilijat suosivat VW-konsernin autoja ja heille käyttövarmuus on suurin kriteeri. Toyota ei heille kelpaa.

        Toyotan ylläpitäminen on kallista johtuen lyhyestä huoltovälistä ja huolto on kallis. Omalla kohdallakin Toyota oli ylivoimaisesti kallein ylläpitää. Ja ominaisuukset ovat autoista huonoimmat.

        Ajan vuodessa noin 15 tkm Avensiksellani ja vien auton öljynvaihtoon vuosittain. Viimeeksi taisin maksaa öljynvaihdosta 60 eur.

        Volkkari kannattaa viedä myös öljynvaihtoon vuosittain, niin se kestää pitempään. Koneet ei kestä kahden vuoden huoltoväliä.


    • MyyntiHiipuu

      Tojon rämien myynti on laskussa ympäri maailmaa.

      • Pikkupoikien

        kommentit palstalla ovat niin lutusia.


    • Minä_vaan_sitä

      Ei niitä uusia autoja ilmaiseksikaan missään jaella. Kerro jos tiedät paremmin.

    • gtitoyota

      Itse ajan Toyota Carina GTI liftback vm. -95 (moottori 3S-GE) , eikä autossa ole mitään suurempia murheita ollut. Katsastuksesta menee aina ensimmäisellä kerralla läpi. Autossa ei ole OBD härpäkkeitä. Varmatoiminen auto ja pakollisen vuosihuolto on öljynvaihto, jonka hinnaksi tulee noin 30 euroa, kun öljyn ja suodattimen vaihtaa itse. Uudenpien Toyotoiden laatu on heikompi kuin omistamani, joka on valmistettu Japanissa.

      • EiEdistykselle

        Juuri tuollaiselle ihmisille Toyotat ovat parhaimmillaan. Kun auton arvon tulee olla suoraan verrannollinen bensamäärään tankissa ja vuoden kohokohta on kun auto mene katsastuksesta läpi.
        Se on Teron maailmaa omimmillaan.
        Kaikki uudempi tekniikka on turhanpäiväistä hömppää joka rikkoutuu kuitenkin jossain vaiheessa,


      • Jaksi
        EiEdistykselle kirjoitti:

        Juuri tuollaiselle ihmisille Toyotat ovat parhaimmillaan. Kun auton arvon tulee olla suoraan verrannollinen bensamäärään tankissa ja vuoden kohokohta on kun auto mene katsastuksesta läpi.
        Se on Teron maailmaa omimmillaan.
        Kaikki uudempi tekniikka on turhanpäiväistä hömppää joka rikkoutuu kuitenkin jossain vaiheessa,

        Mutta Toyota on tuonut markkinoille monia teknisiä uutuuksia, jotka ovat varmoja. Euromerkkien innovaatiot ovat aina olleet keskentekoisia. Ja moni ei edes tiedä, mitä hienouksia Japanissa on tarjolla mitä ei Eurooppaan tuoda.
        Toyotan tekniikka vain kestää ja kestää jopa huollot unohtamalla.


      • EiEdistykselle

        "Mutta Toyota on tuonut markkinoille monia teknisiä uutuuksia, jotka ovat varmoja."

        Ja sitten vaan esimerkkejä kehiin niin saadaan nauraa.
        "Keksintö" ja "varma" ovat varmaan ilmeisiä termejä jos katsoo asiaa tero-lasien läpi. Kaikki muut ihmiset puhuvat kopioimisesta.
        Sinä varmaan väität että Auriksen uusi bensaturbo on ensimmäinen kestävä bensaturbo joten se on oikeastaan tällainen mainitsemasi Toyotan esittelemä tekninen uutuus.


      • NipponEngineering

        "Ja sitten vaan esimerkkejä kehiin niin saadaan nauraa."

        Turha nauraa. Kyllä Toyota on keksinyt aivan omaa teknologiaa joka tuo 50hv ylmääräistä tehoa kädenkäänteessä.

        "Max Mosley, the president of the FIA at the time said this: “Inside it was beautifully made. The springs inside the hose had been polished and machined so not to impede the air which passed through. To force the springs open without the special tool would require substantial force. It is the most sophisticated and ingenious device either I or the FIA’s technical experts have seen for a long-time. It was so well made that there was no gap apparent to suggest there was any means of opening it.”

        http://crasstalk.com/2011/03/cheatins-still-winnin-the-story-of-toyota-racings-best-cheat-ever/


    • Menopaussi

      Toyotalla toimitetaan se apu sinne tien varrelle lauenneelle saksalaismerkille.

      • Hekohekohee

        Onpa hieno sutkautus. Nyt kun vielä voisit jotenkin perustella tämän sutkautuksen.
        Team Ahmakin käyttää Saabia joten mites tää nyt oikeassa elämässä menee.


      • tiepalvelumes
        Hekohekohee kirjoitti:

        Onpa hieno sutkautus. Nyt kun vielä voisit jotenkin perustella tämän sutkautuksen.
        Team Ahmakin käyttää Saabia joten mites tää nyt oikeassa elämässä menee.

        Oliko Team Ahma "oikeassa elämässä?" Meillä se oli vaan fiktio-tiepalveluohjelma
        telkkarissa. Tosi upea veto sinulta?


      • Jhgjjbjk
        tiepalvelumes kirjoitti:

        Oliko Team Ahma "oikeassa elämässä?" Meillä se oli vaan fiktio-tiepalveluohjelma
        telkkarissa. Tosi upea veto sinulta?

        Nojoo. Puoli pinnaa sulle hyvästä havainnosta.
        Mut oikeesti Toyoyotan nelivetotarjonta on niin lapsenkengissä verrattuna esim vw:n vastaavaan. Tojolla on pari mallia huonoon keliin lun vw tarjoaa nelivedon kaikkiin paitsi kirppuluokkaan.


    • Tajutonta

      Siis Toyota on maailman suurin autonvalmistaja, joka on eri asia kuin maailman suurin henkilöautojen valmista. Suuruudesta ei liene enää epäselvyyttä. Molemmat ovat suurin piirtein yhtä suuria, mutta joka tapauksessa niin suuria, ettei kukaan tällä palstalla ymmärrä niiden suuruutta.

      • Ohimenijoo

        Vw paineli heittämällä ohi alkuvuodesta. Nyt se on suurempi vaikka tojolle laskisi mukaan myös kuorma-autot.


    • Nipponengineering

      "Mutta Toyota on tuonut markkinoille monia teknisiä uutuuksia, jotka ovat varmoja."

      Ja sitten vaan esimerkkejä kehiin niin saadaan nauraa.
      Aika lyhyeksi on jäänyt tämä lista. Turbohuijausta ei voi pitää kovin hyvänä meriittinä.

    • tasapäiset_taapertajat

      Suomalainen lähiö asuja ei halua poiketa joukosta ja mielellään samaistuu harmaisiin hiirulaisiin. Auto pitää pystyä perustelemaan järkisyillä ja Toyotan luullaan yleisesti olevan kestävä auto, siinä tosin mennään jo pahasti hakoteille.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      176
      2195
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      38
      1779
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      12
      1535
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      237
      1283
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      62
      1270
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      17
      1091
    7. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      62
      1027
    8. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      60
      990
    9. Wau mikä kroppa Sofialla

      Kuva instassa kun on suihkurusketuksessa. Kyllä on muodot kohdallaan, on kuin jumalainen Venus patsas. Eikä ole mitään järkyttäviä lonkero tatuointeja
      Kotimaiset julkkisjuorut
      104
      700
    Aihe