tossa ruettiin ihmetteleen tyhjiksellä pyöries öljyvalovilkkuu mut sammuu ku syöttää kaasaria. sit öljyaukossa valkosta majoneesia aikapaljon, huohottaako niin että majoneesit lentää sinne öljyaukkoon jos väljä vai mitenkä on?
toinen juttu tuo keppi siis vaihdekeppi on ihan hanurista, heiluu kuin löysä***** ja ei mene loveen niinkuin pitäs ja sitkun menee ni parkaisee, voitelun puute vai "ominaisuus"?
325i on ollut jo vuoden palvenneena ja toivottavasti toisenkin jos pääsee näistä ihanista ominaisuuksista eroon, kiitos ihanista vastauksista!
toinen juttu tuo keppi siis vaihdekeppi on ihan hanurista, heiluu kuin löysä***** ja ei mene loveen niinkuin pitäs ja sitkun menee ni parkaisee, voitelun puute vai "ominaisuus"?
325i on ollut jo vuoden palvenneena ja toivottavasti toisenkin jos pääsee näistä ihanista ominaisuuksista eroon, kiitos ihanista vastauksista!
Vastaukset 15
Vanhimmat
325i...se surullisen kuuluisa konstruktio. todennäköisesti huohotus johtuu kuluneesta moottorista jota se voi olla jo 100 tkm jälkeen johtuen valmistusviasta männän tiivisteissä, karkaisu pettänyt ja puhaltaa paineet mäntien ohitse jolloin se huohottaa voimakkaasti.
korjaustoimenpide: vaihdattaa uudet männät tiivisteineen alakautta, ö-pohja pois ja veivit mäkeen ja uutta tilalle mutta muista valita männänvalmistaja OIKEIN!
syy huohotukseen voi johtua kannenmurtumasta, 2-3 sylinterin väli on tuossa mallissa se heikoinkohta johtuen vesikanavan läheisyydestä palotilaan, faceliftissä tämä on täytehitsattu vahvemmaksi alueeksi jolloin se antaa periksi sitten 4-5 sylinterin välistä johtuen kannenpultin läheisyydestä vesikanavaan.
vaihdekepistä en osaa juuri sanoa. tsemppiä
onkoo öljyn tsekkiväli pysyny sen kymppitonnin ennenku se öljystendari snykkas sväljyy?
menden samas stendas se ja vipattii 10/40 ni sluttas stendari helottamast ja nyy mänöö ja rispektii tuloo ku velpoika remmipöhisijän kylkeen naitto, gummi songaa että: put in förstja in, slaga pedal tom and glutgh up and he we goo...wiuuufff wiuuufff!
vaiha merkkiä esim japanilainen tai ranskalainen ja saat ajella huoleti, itsellä oli 520d ja jakopää pamahti reilussa sadastonnis kun kuulema yleistä,,,,jaa jaa....
no auto korjaamoon ja kuntoon ja vaihtoon:D ja nyt olen tyytyväinen ollut, tosin ei ole enää biimeriä alla:D
oisit vaihattanu männänrenkaat myllyys ja ajanu seuraavat 10 000km ja sit paaliin
Meilläkii Boyfrendin kans on sellane onkelma, et ku mä ruiskautan "majoneesit" sen tuhkaluukkuun, ni ne rupee heti valuun pois sieltä. Onkhaa sen sulkijalihas jotenki viottunu, eikä mene kiinni heti ulosvedon jälkee?
Sit toinen onkelma. Pimees ku yritää mun isolla, mut puolikovalla löytää boyfrendin tuhkaluukkuu, ni useamman kerran menee huti, ennenku osuu. Ja sit se parkasee nii, et naapuritki kuulee. Pitäsköhä voidella ensin, ennenku tökkää sisää?
Boyfrendinkää oltu jo toista vuotta, ja olis ihanaa, jos noist onkelmist pääsis eroo. Sit vois olla pitempääki. Kiitos ihanista vastauksista!!!!
Sillä uhalla että aloitus oli tosissaan tehty, pari neuvoa. "Majoneesi" johtuu siitä, että öljytilassa on vettä (jäähdytysnestettä). Yleensä se tarkoittaa sitä, että kannentiiviste on vioittunut tai kansi on pettänyt sylinterien välistä.
Vaihda tilalle M10 tai M30, johan kestää.
Valkoset mönjät koelaudassa?
Pitääkös teidän Bimmeristien sitten aina olla tumputtamassa sitä vehjettänne. Vetäisitte välillä toisianne, niin ei menis "majoneesit" vääriin paikkoihin......
Kevyt kesä huolto bemuun, loota irti niin saa vaihettuu kepin buslat ja ehjän laatikon helpoin homma on vaihtaa uus öljynpaaineanturi jos sillä tokenee jos ei niin kone irti ja uus öljypumppu!
Majoneessit ei menoa haittaa öljykorkis, isomosa tuppaa hikoilemaan!
No kylla tuli hiljasta?
Kondenssi ilmiö tuo kellertävä mönjä , jos ei mahdottomia määriä männänrenkaita tuskin pystyy alakautta vaihtamaan missään autossa.
Mulla oli 911 porschessa tuollaista aikanaan. Vaihdoin sen peloissani pois hyvin äkkiä. Saa laueta jollain muulla sitten.
Se auto on hajoomassa. Mä vaihtaisin pois. Nuo autot on käytännössä loppuunajettuja n.100 tonnissa. Mikset osta samalla hinnalla jotain uutta perusautoa pienilllä päästöillä ja kulutuksella. Vain idiootti ajaa suuripäästöisellä vanhalla 6 tai 8 bemarilla ja maksaa siitä kun uudet autot on kaikinpuolin parempia.
Todennäköisesti öljynsuodatin tukossa, jolloin vilkuttaa öljyvaloa tyhjäkäynnillä. Vaihda alkuperäinen varaosa ja öljyt muutaman kerran vuodessa, ei haittaa pieni kondenssi menoa pätkääkään.
Perinteinen bemun kuusimukinen menee 300 tuhanteen ihan ilman ongelmia.
Minulla on mittarissa 230 ja vetää juuri kuten ennenkin.