Kun ainakin takavuosina Saksalaisilla itsellään oli tapana vaihtaa auto uuteen lähes vuosittain, eikä sillä vaihdokillakaan ollut ajettu kuin luokkaa 15 tuhatta. Eli ei oikein mitään. Mikäs oli vaihtaessa. Autojen hinnat edullisia, tuloihin nähden vieläkin edullisempia, Saksassa autokaupassa isot alennukset meikäläiseen verrattuna: Käteisalennukset yleisesti 10-15%, tuontimerkeissä jopa 25%. Ja vähänkäytetyt vaihdokit löytää hyvin ostajia, osa on uitettu tänne Suomeenkin.
Jos ja kun volsu on maailman suurin autonvalmistaja. Viime vuonna 5.04 miljoonaa autoa, joista 310 eri mallia. Ja kate melko tiukka 2.5%. Tulostakin pitäisi syntyä, eli rahaa kirstun pohjalle. Ei autoja sen tähden valmisteta, että se on hauskaa. Vaan sen takia, että osakkeenomistajat saa osinkonsa.
Nyt ei kauaa tarvii miettiä, niin oivaltaa, että panoshinnat pitää tinkiä niin alas kuin suinkin. Entisajan "ylivahvoja" tai liian kestäviä tuotteita ei kannata valmistaa, jos niillä ajetaan vain alle 20 tuhatta, ja sen jälkeen myydään käytettyinä jonnekin Syyriaan, Turkkiin (tai Suomeen). Eihän yksikään sijoittaja sijoita firman osakkeisiin sen tähden, että valmistettaisiin mahdollisimman kestävä käytetty auto jollekin Syyrialaiselle? Eihän?
Jos ja kun volsu on maailman suurin autonvalmistaja. Viime vuonna 5.04 miljoonaa autoa, joista 310 eri mallia. Ja kate melko tiukka 2.5%. Tulostakin pitäisi syntyä, eli rahaa kirstun pohjalle. Ei autoja sen tähden valmisteta, että se on hauskaa. Vaan sen takia, että osakkeenomistajat saa osinkonsa.
Nyt ei kauaa tarvii miettiä, niin oivaltaa, että panoshinnat pitää tinkiä niin alas kuin suinkin. Entisajan "ylivahvoja" tai liian kestäviä tuotteita ei kannata valmistaa, jos niillä ajetaan vain alle 20 tuhatta, ja sen jälkeen myydään käytettyinä jonnekin Syyriaan, Turkkiin (tai Suomeen). Eihän yksikään sijoittaja sijoita firman osakkeisiin sen tähden, että valmistettaisiin mahdollisimman kestävä käytetty auto jollekin Syyrialaiselle? Eihän?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toyotan myyjä se koittaa helpottaa ahdistustaan sukeltavan myyntinsä takia, noloa.
Aloittaja on aika lailla oikeassa. Saksalainen vaihtaa autoa kerran vuodessa, autokaupoissa on paljon noita "Jahreswageneita".
Auton kestoikä on enemmän tai vähemmän salaisesti mitoitettu 100 tuhanteen kilometriin. Yksittäiset komponentit saattavat laukeilla jo paljon ennen sitä.
on mahdollista ostaa vain sellaisen joka on töissä tai muuten läheisessä suhteessa tehtaaseen. Auton saa myydä vasta parin vuoden ikäisenä eikä niitä ole lopulta paljoakaan tarjolla. Hyväkuntoisiahan ne ovat, usein lähes uudenveroisia.
Pakko vaihtaa, jos halua ajaa edes jotenkin pelaavalla autolla. Takuukin on vain kaksi vuotta. Sen jälkeen Volsun pitäminen menee mahdottomaksi. Kauheat remonttikulut .
Jättimäinen määrä Jahreswageneita on yksi syy. Moni saa elantonsa autotehtaalla ja dealereilla.
Tos olis muuten bisneksen paikka: Aivan uusi MALLI! VW "Jahreswagen" ! Ei muuta kuin ostamaan noi varastot pois ja muovifirmasta tilaamaan kromattu syyläriteksti jossa lukee "jahreswagen" tai lisäksi: "TSI"
Myydäänhän farkkujakin valmiiksi kulutettuina ja polvet rikki revittynä. Kauppa käy kuin siimaa. Siihen verrattuna jahreswagen olis sentään lähes uuden näköinen. Takuuta näihin ei annettaisi. Paitsi jälleenmyyjän myöntämä "perävalotakuu".
Ei kai kukaan aja uudella autollaan niin kauan, että se pitäisi katsastaa ?