Tero kirjoittaa:"Saksalaisen AutoBildin luotettavuustutkimuksen on Toyota voittanut useimmin kuin yksikään muu merkki. A-katsastuksen tilastoissa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen viattomimman auton joukosta. "
Aivan todella hauskaa jos näin on ja varmaan joku tilastonikkari saa tällaisesta manestyksesta suunnattomia kiksejä. Realimaailmassa normaali autonkuluttajalle nämä eivät merkkaa juurikaan mitään. Kaikki nykyautot kestävät sen ensimmäisen kymmenen vuotta ilman mitään murheita.
Se mitä tero pitää ihmeenä ja ainutlaatuisena suorituksena on oikeasti vain normisuoritus nykypäivänä. Siihen pystyvät kaikki merkit.
Se että muut merkit pystyvät tarjoamaan tämän viattomuuden lisäksi hyvää kyytiä on Toyotalta saavuttamatta.
Aivan todella hauskaa jos näin on ja varmaan joku tilastonikkari saa tällaisesta manestyksesta suunnattomia kiksejä. Realimaailmassa normaali autonkuluttajalle nämä eivät merkkaa juurikaan mitään. Kaikki nykyautot kestävät sen ensimmäisen kymmenen vuotta ilman mitään murheita.
Se mitä tero pitää ihmeenä ja ainutlaatuisena suorituksena on oikeasti vain normisuoritus nykypäivänä. Siihen pystyvät kaikki merkit.
Se että muut merkit pystyvät tarjoamaan tämän viattomuuden lisäksi hyvää kyytiä on Toyotalta saavuttamatta.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Tero ylitti itsensä. Sai kyhättyä ainakin viidennen aivopierun. Ei mitään tolkkua sen jorinoissa. Täys lahjaton holhokki.
Mutta sanopa mikä on maailman lyhyin kirja. Ruotsalaiset sotasankarit, rehelliset poliitikot vai menestyksekkäät Toyota-mallit 2010 luvulla. Aika hiljaista on kaikilla osastoilla.
Nyt panit pahan. En kyllä keksi, mikä noista olisi lyhin luettelo.
Jos pystyisi nimeämään yhdenkin niin pääsisi heti pois listalta. Tojon kohdalla asiaa vaikeuttaa se että se ei ole esitellyt yhtään uutta autoa tällä vuosikymmenellä.
Silloin pitää olla jo todella hyvä jos ei yhtään uutta mallia ole tällä vuosikymmenellä esitellyt ja silti on maailman myynnissä ohitellut muita ja on toisena tälläkin hetkellä. Joten en nyt sanoisi että olisi niin kauhean hiljaista. Kärkikahinoissa on pysytellyt vuodesta toiseen,vaikka on kärsitty luonnon katastrofit ja Hitlerin nuoleskelijoitten provoilut niin silti vaan porskuttaa. Kaiken huipuksi saksalaislehti arvostaa sen laadukkaimmaksi vuodesta toiseen. Silloin pitäisi jo kaikkien Helmuttien ja Gynteretten tuntea suurta häpeää ja alemmuuden tunnetta. Eihän sille mitään voi jos turkkilaiset ja muut itäblokin siirtotyöläiset kyhäävät sekundalaatua. Silloin voi laatupoikkeamat olla arkista totuuta ja pirssi roikkumassa nosturin koukussa niin kuin kaikki olemme saaneet lukea.
Toyota myy kehitysmaissa. Taito ei riitä rakentamaan autoja jotka myisivät Länsi-Euroopassa.
Helmutit ja Gyntherit tuntevat ylpeyttä saadessaan rakentaa maailman parhaimmat autot jotka putsaavat palkintopöydät niin vaativissa vertailutesteissä, Vuoden Auto ym. arvostetuissa valinnoissa kuin myynnissä.
USA , Japani,ja Suomi kehitysmaita?? No ehkä Suomi Merkkelin nuolijana
Kyllä nuo ovat kaikki autojen suhteen kehitysmaita.
"Kaikki nykyautot kestävät sen ensimmäisen kymmenen vuotta ilman mitään murheita" Autoiksi ei sitten voida lukea VAG tuotteita?
Sitähän sopii jokaisen miettiä. Jos vimeisen kymmenen vuoden myyntitilastoja katsoo niin näyttää siltä että vw pysyy erittäin hyvin kasassa. Tuollaista myynnin kasvua ei voi tehdä huonolla tuotteella.
Porukkaa voi kusettaa hetken mutta pitkäaikainen menestys vaatii oikeasti hy än tuotteen.
Miksi niitä on "merkittömillä" korjaamoilla piha täynnä, kymmenestä autosta pari jotain muuta?
On aivan sama minulle ja suurimmalle osalle auton ostajista onko tuollaisten tutkimusten ykkönen vai viimeinen. Niitä tutkimuksia kun löytyy joka lähtöön.
Auton ominaisuudet ovat tärkeimmät ja ensimmäisenä se, että sopii omaan käyttöön. Suorituskyky, ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus, polttoainetalous, ergonomia, ulkonäkö, sisustuksen laadukkuus jne. Toyotalla ei ole tarjota autoa joka täyttäisi nuo kriteerit.
Auton ylivoimaisesti tärkein ominaisuus on kestävyys, sitten tuluu luotettavuus. Muut ominaisuudet ovat kaukana näistä. Suorituskyvyllä ei ole mitään merkitystä, koska Suomessa saa ajaa motarillakin 120km/h, eikä yhtään kovempaa. Ajo-ominaisuudet alkaa olla kaikilla autoilla niin tasaväkiset, että silläkään ei ole merkitystä. Tietysti Skodaa lukuun ottamatta. Se on vielä tyypillinen itäauto tässäkin asiassa.
Mielenkiintoa herättää eniten se, mikä on aloittajan motiivi tulla Toyota -palstalle kertomaan jotain täysin käsittämätöntä shaissea, etteikö saksalaisen laatulehti AutoBildin tutkimukset pitäisi paikkansa.
Ymmärrän kyllä katkeruuden Toyotaa kohtaan, kun merkki on aina ykkönen kun puhutaan laadusta.
Autobild laatulehti? Sehän on viihdelehti, autolehtien Seiska. Autobildin "tutkimus" ei ole kvantitatiivinen tutkimus vaan lähinnä käyttäjien oma käsitys omista autoistaan. Siis täyttä roskakorikamaa.
Enpä ole vielä kuullut kenenkään autoista ymmärtävän ihmisen puhuvan laadusta ja Toyotasta samassa lauseessa.
Ei tietenkään voi olla laatulehti kun VW ei pärjää. Väärä tutkimus ja tutkittavat ?
Tajuatko kuin ka tyhmä olet?
No me Toyotistit tiedämme ajavamme ykkösautoilla, kuten maailman autojen YKKÖSBRÄNDIllä kuuluukin. Kyllä se jotain kertoo nimenomaan laadusta, jos on vuodesta toiseen maailman johtava autobrändi.
Väännä nyt jostain tutkimus, jossa kiellät ettei Toyota ole vuodesta toiseen ykkösbrändi!!!
Nyt kun kerrot vielä sen Toyotan joka on ykkönen luokassaan.
No sehän ei kerro laadusta yhtään mitään. Sehän kertoo YHTIÖSTÄ, ei tuotteesta. Värjätty sokerivesi on arvokkaampi brändi kuin maailman kallein konjakki koska siitä saadaan enemmän liikevoittoa. Kummanko veisi kaverin 50-vuotissynttäreille, kokis-pullon vai hienon konjakkipullon?
http://traduzioni.vikings.it/2014/02/28/ferrari-on-vahvin-brandi-apple-ykkonen-markkina-arvollaan/
Arvelinkin ettet ymmärrä mitä brändi sana tarkoittaa, joten se siitä...
Arvelinkin ettet ymmärrä mitä brändi sana tarkoittaa, mutta jos brändilistalla seuraavat merkit Toyotan jälkeen ovat Bmw ja Mercedes-Benz, se ehkä avaa sinullekin tätä autoilun maailmaa...
Eihän Autobildin tutkimus täytä edes tutkimuksen kriteereitä. Tyhmänä et sitä varmaan ymmärrä. Autobild on autolehtien Aku Ankka.
Niin sinä et siis ymmärrä. Hyundai on arvokkaampi brändi kuin Lexus. Alatko yhtään ymmärtämään?
Lelux ei ole brändi, vaan tojootan malli siinä missä anjovis, nauris tai urpo cruiseri.
Muiden mallien lailla myös lelux on vertailujubo (Top Gearin maailmanhistorian huonoimmaksi autoksi valitsema).
Tutkimuksia ja tilastoja on tosiaan joka lähtöön. Aina haetaan esille se, josta lyötyy se itselle mieluisin tulos. Tosin tarpeeksi moniin tilastoihin ja tutkimuksiin tutustumalla kyllä saa kyllä jonkinlaisen käsityksen autojen laatueroista.
Itse olen huomannut että ainoa mihihin voi varmasti luottaa on oma kokemus ja itselle kertynyt tieto autoista. Minulla on ollut Saksalaisia, Ruotsalaisia ja Japanilaisia autoja alla yli 30 vuoden aikana.
Nyt on alla uusi japsi, koska Japanilaiset ovat osoittautuneet parhaiksi autoiksi.
Tuo on totta tutkimuksia ja tilastoja on tosiaan joka lähtöön samoin kuin tuloksiakin.
Minulla on lähes 40 vuoden kokemus autoista. On ollut saksalaisia, ranskalaisia, italialaisia, japanilaisia, ruotsalaisia sekä amerikkalaisia autoja. Huonoimmiksi ovat osoittautuneet japanilaiset. Aika samassa linjassa ovat menneet autolehtien testitkin omien kokemusten kanssa.
Yhtään ranskalaista ei ole tarvinnut ostaa todistamaan niiden surkeutta.Siihen ovat riittäneet luotettavat katsastustilastot,luotettavuustutkimukset ja tuttavien hermoromahdukset. Yksi VW riittää pitämään hermot kireänä ja kukkaron tyhjänä.
Onhan noita ollut puolenkymmentä ranskalaista. Erinomaisen mukavia autoja ajaa ja matkustaa. Mielikseen ajaa pitkääkiin matkaa. Toisin kuin Toyota jolla lyhytkin matka oli kärsimys.
Uskon sinun kukkaron pysyvän tyhjänä vaikka omistaisit neppiauton.
Minä ostin aikoinaan käytetyn ranskalaisen (Xantian), kun japsi ruostui alta, ja tuli kiire saada joku kulkupeli alle. Sillä ajelin sitten 6 vuotta tyytyväisenä. Myyntiin mennessä se oli yhä täysin ehjä ja ruosteeton. Nykyisin on alla muutaman vuoden ikäinen C5, eikä paluu japseihin oikein tunnu mahdolliselta. Niiden taival on päättynyt koeajoon, vaikka on yritetty. Huonompaan ei mielellään vaihda.
Minä olen huomannut japanilaiset ylivoimaisesti huolettommimmiksi autoiksi. Eri merkkisiä japseja on ollu useita vuosien varrella. Varsinkin sakemanneissa on ollut jos jonkinmoista ongelmaa. Japsin kun hankkii saa ajella huoletta, ilman ylimääräistä korjaamokäyntejä.
kun räkänokkainen amissälli pistää nimimerkikseen "kokenut utoilija", "monenlaisia kokemuksia" tai vaikkapa "Asiat tietävä" Noistakin jo näkee että ovat saman räkänokkaisen katkeran palstatrollin kirjoittelemia. Enempää en viitsinyt selata mutta perinteiseltä trollipojulta näyttää.
Aloittaja ajaa kaalivankkurilla, vain Skoda-Jorma voi kirjoittaa jotain noin typerää.
"Auton ylivoimaisesti tärkein ominaisuus on kestävyys, sitten tuluu luotettavuus. Muut ominaisuudet ovat kaukana näistä. Suorituskyvyllä ei ole mitään merkitystä, "
Tässä tyypillinen tero. Kuvittelee että jos auto on hyvä ajaa, siihen tulee varmaan jotain vikaa. Ostaa paskan ajettavan koska pelkää että muuten taivas putoaa niskaan.
Itse olen ajellut helvetin hyvillä autoilla 30v ilman että taivas on pudonnut niskaan. Revi siitä tero.
Toyota on Suomen luotettavin ja yleisin auto. VW on eniten levinnyt Suomen teille!
Tätähän terot hokevat kun tietävät että oma auto on ominaisuuksiltaan muinaismuisto. Ikävä juttu jos oman auton paras ominaisuus on se että kuvittelee että jonkun toisenmerkkiset jättävät tielle. Ja tämäkin on pelkkää kuvitelmaa, kaikkihan sen tietää. Volkkareita myydään kolme kertaa enemmän kuin tojoja ja kaikki ne liikkuu joka päivä tuolla liikenteessä. Menkääpä katsomaan jos ette muuten usko.
" Volkkareita myydään kolme kertaa enemmän kuin tojoja" Missä? Viime vuonna suomessa se myi 1,03 kertaa enemmän henkilöautoja. Korjaamoilla niitä sen sijaan seisoo pihassa 10 kertainen määrä.
Eniten on Toyotaa rekisterissä Suomessa edelleen
ielenkiintoa herättää eniten se, mikä on aloittajan motiivi tulla Toyota -palstalle kertomaan jotain täysin käsittämätöntä shaissea, etteikö saksalaisen laatulehti AutoBildin tutkimukset pitäisi paikkansa.
Aloittajan motiivi on kertoa se että luotettavuustilastot ovat täysin merkityksettömiä uuden auton ostajalle. Nykyautot ovat kaikki niin hyvin rakennettuja että ne kestävät sen ekat kymmenen vuotta ilman ongelmia.
Miksi siis ostaa joku jälkeenjäänyt tojo kun saman toimintavarmuuden saa paremmissakin autoissa.
Eikö "paremmissa autoissa" pitäisi olla parempi toimintavarmuus kuin median hampaissa rypevä vikavaagen? Varmaan paha uni tai media kiusaa. Ja se iisalmen volkkaristikin kiusallaan laittoi sen autonsa roikkumaan. Mikä Toyotassa on "jälkeenjäänyt?" portaaton vaihteisto joka toimii takuuvarmasti eikä pätki ja arpo vaihteita niin kuin dsg ja kestää toisin kuin Audin vastaava.
Onko se jälkeenjääneisyytä kun hallitsee ja on johtava valmistaja hybrideissä ja polttokennotekniikassa? Turbon pulttaaminen pakosarjan jatkeeksi on jotain rakettitiedettä kymmenien vuosien takaa, joka takuuvarmasti hajoaa ennemmin tai myöhemmin. Onko se jälkeenjääneisyyttä jos jälleenmyyntiarvo säilyy parhaiten. Onko se edistyksellisyyttä kun joutuu palaamaan takaisin jakopään remmiin kun ei osannut kunnollista auton iän kestävää ketjujakopäätä valmistaa ? Jos ei luotettavuustilastossa menesty niin ei ole siloin luotettava.
Silloin löytyy nosturin koukusta! Muilla merkeillä ei vastaavaa ole nähty.
"Eikö "paremmissa autoissa" pitäisi olla parempi toimintavarmuus kuin median hampaissa rypevä vikavaagen? Varmaan paha uni tai media kiusaa. "
Eihän sitä medialla ajeta vaan autolla. Jos meikä on ajellut sen reilut 30v erimerkkisillä Euroautoilla ilman ongelmia niin en tiedä miksi pitäisi hakea lisäluotettavuutta jostain Toyotasta? Varsinkin kun niiden ominaisuudet on kaikissa vertailuissa todettu heikommaksi kuin euro-autojen. Milloin niiltä on oikeasti tullut joku uusi malli?
Kyllä mulle riittää että oma auto on luotettava ja toimii. Tähän saakka useampikin euromerkki on tehnyt työnsä ilman mitään nikottelua.
http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
Toyota ei ole kehittänyt mitään noista teknologioista. Porsche teki oman hybridinsä jo yli sata vuotta sitten ja polttokennoautokin on jo vanha keksintö. Esimerkiksi Honda aloitti ja lopetti oman tuotantonsa jo aikoja sitten.
Puhdas perässähiihtäjä niin hybrideissä kuin polttokennoissakin. Samoin kuin tämä "uusi" TSI-kopio Auriksen koneena.
Toyota on valovuoden edellä muita hybrideissä ja polttokennotekniikassa.
Tsi-vikahelvettiä ei kukaan kopioi. Miksi kopioisi hirvittävää öljynsyöntiä ja hyppiviä jakoketjuja?
Ovatpa kuitenkin Toyotan kopiointi-osastolla ottaneet TSI-koneen malliksi omaan pikkuturboonsa; From a technical standpoint, the engine is roughly comparable to Volkswagen's EA888 series of gasoline and diesel motors, utilizing direct injection and a water-cooled exhaust manifold to maximize thermal efficiency.
http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a25452/meet-toyotas-new-tiny-turbocharged-four-cylinder-engine/
Hondan polttokennoautoa valmistettiin jo kymmenen vuotta sitten ja polttokennoja on rakenneltu 70-luvulta saakka. Jokaisella autonvalmistajalla on ollut omat polttokennoprojektinsa-
http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/
Tuossa ylempänä olikin linkki Porshen satavuotiaaseen hybridiin. Että tällaisia keksijöitä nämä jaappanin insinöörit.
Luotettavana tunnettu saksalaislehti AutoBild kirjoittaa eikä mikään "Tero" On siinä häpeän paikka eurorimpuloille!
Eurorimpulat ovat aivan yhtä huolettomia käyttää kuin Tojotkin. Ongelmat ovat joka merkillä promilleluokkaa. Ainoa ongelmamerkki on se "vanha auto", sitä kun välttää niin aina pääsee perille eikä rahaa kulu korjauksiin. Luotetavuus on kaikissa autoissa sillä tasolla ettei sitä kukaan terojen lisäksi käytä kriteerinä uutta tai vähän käytettyä autoa ostettaessa.
Näkeehän sen myyntitilkastoistakin mihin autoihin kansa luottaa.
Euroautojen luotettavuus on loistavalla tasolla ja kun Toyota toimiessaankin on vähän sellainen karvahattu-auto josta ei saa eturivin autoa millään lisävarusteella niin ymmärtäähän sen että esim volkkareita ostetaan kolme kertaa enemmän.