-92 leonen kuskin puolen takalaakerin sadantonnin välein? Oikea laakeri on kestänyt yli 200.000km eikä vielä mitään vikaa. Johtuuko tuo yksin ajamisesta vai mistä? Kuinka paljon kilometrejä kestää laturi ja kytkin, molemmat alkuperäisiä ja mittarissa 220.000km Kuinka pitkäikäisiä alapallo ym. muut nivelet ovat kun tuossa mun autossani on ne kaikki vielä tehtaan jäljiltä??
Mikä syö..
LEO
3409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
lienee tuo laakerin rikkoutuminen vain vasemmalta.
Laturin ikä alkaa olla täysi noissa kilometreissä. Ei tietääkseni kovin kallis.
Ainakin vanhemmissa Leoneissa oli suunnilleen sama laturi kuin Cherryssä ja Sunnyssa.
Kytkimen ikä on käyttäjästä kiinni ja jos autosi on 4WD, sinulle voi jo nostaa hattua tuosta suorituksesta.
osaamattomasta vaihtotyöstä jolloin homma laitetaan liian tiukalle tai vastaavaa. Itsellä kerran meni laakeri kun sai vähän rengas rotwallin reunaa. Ja sitten kun sitä eräs toope vaihteli niin jouduin vaihtamaan laakerin 3kertaa , neljännellä kerralla vaihdoin se toisessa paikkaa ja pimpelipom ei ole tarvinnut sen koommin vaihdella.
Subaruissa on kautta maailman todettu ilmeisesti
valmistuksesta ja mitoituksesta sekä rakenteesta johtuvia heikkouksia nimenomaan takapyörän laakereissa.
Minulta meni vuoden 98 mallisesta Foresterista molemmat takapyörän laakerit vain 75.000 kilometrin jälkeen (Vaihto maksoi yli 700€).
Heikkous on ensimmäiseksi todettu SVX erikoismallissa, mutta myös Imprezassa ja Foresterissa on ollut vikoja, Legacyn farmarimallissa ovat kestäneet paremmin.
Canadassa ovat vaihtaneet autoihin toisen tehtaan
Koyon valmistamia laakereita.
Ongelman perussyy lienee laakerien mitoituksessa ja tiivistämisessä. Laakerissa pitäisi olla sisäpuolella tiiviste, joka estäisi veden ja pölyn pääsyn laakerin sisään.
Myös laakerin asennus on todettu maailmalla kriittiseksi eli se pitää asentaa kunnon välineillä ehdottoman suoraan ja tiivisteet pitää asentaa huolellisesti. Lisäksi ongelmana on vetoakselien kohtuuton syöpyminen, mikä vaikeuttaa tiivistämistä.
Lisäksi ympäri maailman on todettu Subarun asiakaspalvelu huonosti toimivaksi. Auton myymisestä ollaan kiinnostuneita, mutta sen jälkeen valmistajan mielenkiinto lopahtaa.
Myös minulta on hajonnut näissä muissakin viesteissä mainittu kuljettajan istuimen istuinosan lämmitin. Vaikuttaa kuin tämäkin olisi tyyppivika, eli vastus pääsee istuimessa taipumaan siten että se helposti katkeaa jostain kohtaa.
On vahinko, että tällaiset viat pilaavat muilta ominaisuuksiltaan hyvän auton, varsinkin kun vikojen korjaaminen on muihin merkkeihin verrattuna kohtuuttoman kallista