Itselläni nyt kolmas volsu. VW:n "laatufilosofia" kulkee siihen suuntaan, että tämä uusin on surkein auto ikinä. 90% kiukustani on emotionaalista, rationaalisesti ymmärrän jotenkin, että uusi tekniikka on haavoittuvaa. Tehdaskin ymmärtää sen ilmeisesti jotenkin, koskapa jo neljättä vuotta vikakorjaukset tehdään edelleenkin takuuna. Sen sijaan en voi hyväksyä sitä, että markkinoille lasketaan näin keskeneräinen proto, ja käytetään asiakkaan aikaa auton loppuunrakentamiseen merkkihuollon rasvamontulla.
Laatu kateissa Volkkarilla
DasAutoDas
28<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Asian voisi ilmaista myös niin, että koko volkkari on katastrofi. Kaikista tähän mennessä omistamistamistani autoista vain yhteen on pitänyt uusia puolet alustan osista joka öljynvaihdon yhteydessä ja se on volkkari. Jos autosta jotakin positiivista haluaa löytää, niin onpahan kaksi autoa samassa paketissa; ensimmäinen ja viimeinen volkkari.
Samanlaista tunnetta on täälläkin kun kokemusta on pitemmältä ajalta. IV-korisen Golfin tullessa 99 se oli todella laatuauto. Seuraava tuli 2004 kun V-kori tuli. Se oli vielä todellinen laatuauto, mutta jotkin alihankintaosat alkoivat jo oireilla säästöistä. Muoviosista klipsut poikki, ym. Nyt uusin 2014 on selvästi säästölinjan pureskelema ja saas nähdä mitä tästä tulee. Se ratkaisee seuraavan merkin.
Olen pitänyt VW sisätilojen viimeistelystä ja siitä, että ovet sulkeutuvat jämäkästi eikä mitenkään Kian tai Toyotan lätkähdysten tavoin.
Olen pitänyt VW sisätilojen viimeistelystä ja siitä, että ovet sulkeutuvat jämäkästi, eivätkä aukea pakkasaamuina.
Minullakin Vinkkeli-Wankkuri nyt 21 vuotta,uutena ostin.Sanoisin,että halpoja kilometrejä pörrään...Laakkosen huoltopäällikkö sanoi ostaneensa samanlaisen kesäautoksi tyttärelleen...kuulemma toimii...aika robottien tuo on.VENTO
"Olen pitänyt VW sisätilojen viimeistelystä ja siitä, että ovet sulkeutuvat jämäkästi eikä mitenkään Kian tai Toyotan lätkähdysten tavoin"
Tuo on erittäin tärkeää autossa ja kertoo paljon korin jämäkkyydestä. Aasian ihmeet ovat sellaisia säilykepurkin tuntuisia kaikenpuolin. En haluaisi joutua kolariin sellaisessa ja jokapäiväinen käyttökin on kivempaa tukevassa autossa jossa ei tarvitse pelätä että nippelit jää käteen.
Aika jännä että ne saavat kuitenkin täysiä pisteitä törmäystesteissä?
Oiskohan ne korit vähintäänkin yhtä jäykkiä kuin ns. euroautoissa. (volkkariahan tehään mm. Meksikossa)
Tosin tehdäänhän toyotaakin briteissä.
"Olen pitänyt VW sisätilojen viimeistelystä ja siitä, että ovet sulkeutuvat jämäkästi eikä mitenkään Kian tai Toyotan lätkähdysten tavoin."
VW:llä tuo ominaisuus on ollut tärkeintä jo kauan, kun lehtiä lukee. Muilla merkeillä se tärkeys järjestys onkin sitten jokin ihan muu.........
MIKÄ laatu se nyt on kateissa...ITELLÄ volkkari jo käyp kolomattakytä vuotta! UUTENA OSTIN!
Ja remontteihi männynnä jo kolomen Volokkarin hinta.........
Voi tokkiinsa. Tai sitten ei. Oikeasti Volkkari on tolkun peli. Avaimesta käyntiin päivästä toiseen. Remonttia ei oo tarvinnut ikinä.
Tuohon et usko itekkään, mutta pittäähän sitä ylmääräsii höyryi piästöö ulos piäkopasta. Muuteha sitä tulloopi hulluks, jos et ole jo.......
IV-korimalli oli laadultaan paras Golf, V on ihan ok edelleen, mutta VI on jo ns. säästömalli, jonka kustannuksia on tuotu alaspäin vähentämällä osien määrää, ja nopeuttamalla tuotantoa. Jos olen oikein havainnut, niin VII Golf on taas askel parempaan suuntaan, tuon kuutosen jälkeen. Tehtaan henkilökunta on omaksunut uuden tavan tehdä töitä, ja moottoripuolella ollaan palattu takaisin toimivaan ratkaisuun, eli hihnaan. DSG:n lastentaudit alkavat myös olla käsitelty, itseasiassa jo vuosia sitten, mutta tämä nyt tässä amatööreille tiedoksi. (Jos silti epäilyttää eikä tykää tietokoneista muutenkaan, niin aina voi ostaa manuaalin.)
Mielestäni Golf on juuri nyt parempi kuin se oli muutamia vuosia taaksepäin.
Mk VI taisi olla jonkinmoinem välimalli. V oli liian kallis rakentaa joten se dumpattiin nopeasti. Itselläni on alla edelleen tuollainen Mk V. Alustaltaan ja teoltaan erinomainen peli, edelleen hyvässä ryhdissä vaikka mittarissa kohta 200.000km. Helevetin käytännöllinen ja hyvä ajettava. Ei tule mieleen parempaa autoa tuossa luokassa.
Huono s on, röllit on jostain lukeneet et jossain on ollut vika, eli ihan paska.
itselläni ollut kaksi Audi molemmat parjatulla multitronic vaihteistolla
ja nyt 3. Passat jotka kaikki ovat olleet TSI DSG eikä mitään vikoja!
Normaali huollot tehty, normaali ajoa jne katsastukset kaikki läpi jne jne
DSG oli ja on edelleen yksi markkinoiden parhaista vaihteistoista.
Edellisessä huollossa siihen tehtiin päivityksiä, vaihtaa pehmeämmin nyt.
Monilla mm japsi merkeillä ei vieläkään ole bensapuolella turboja
käytössä, BMW sai omasta paljon myöhemmin kuin VW joka on ollut
edellekävijä juuri pieni iskutilavuus turbojen kehittäjänä.
mm.Kia, Hyundai ja jopa Tojon moottoritekniikka on vanhaa ja käytännössä
surkeaa.
Näinhän se on. Nyt kun vaan vielä saadaan kaikkiin Toyotan ja muitten hilavitkutinten myyntikonttoreihin ip filtteri, joka estää kirjoittamisen suomi24:ään pashaa työaikana, niin kaikki on hyvin.
VAGilla tuntuu olevan näitä ongelmia jo vähintäänkin riittämiin, mutta jäärien suomalaisten mielissä Volkkari on edelleen laadun tae, niinpä niin... Moottoriongelmia, vaihteistovikoja, jäätyviä lukkoja ja lista vain jatkuu.
Jos ei ole ajanut/omistanut koskaan mitään muuta merkkiä, on Poksvagen varmasti paras mitä voi kuvitella........
Selitäpä yksi juttu; Jos volkkaria ostavat vain vanhat volkkaristit niin miksi sen myynti kasvaa kokoajan maailmanlaajuisesti?
Ja miksi auringonlaskun merkin myynti laskee jos sen käyttäjät olisivat tyytyväisiä?
No tottakai vanhat volkkaristit ovat jälkeläisilleen ostaneet ensin vanhemman volkkarin ja niin se piiri pyörii. VW:n omistajat ovat kokemukseni mukaan kovimpia arvostelemaan muita automerkkejä, mistähän se johtuu?
Eikö riitä että itse ajaa "parhaalla" vaan lisäksi täytyy muita haukkumalla todistaa olevansa lähes nero kun ajaa VW:llä. Tälläisiin VW-neroihin (hulluihin) törmää jokaisella työpaikalla. Aika fanaattista porukkaa.
Olen alalla töissä ja tiedät tasan tarkkaan mitä vikoja eri merkeissä ja malleissa on. Kyllä VAG pitää ykköspaikkaa. Jakoketjut ovat vain yksi ongelma. Suurempi ongelma on 1.8TFSI ja 2.0TFSI öljynkulutus ongelmat, sen korjaaminen vasta maksaa!
Sama täällä. Ensimmäinen Golf III oli paras: Ei muistu mieleen muuta, kuin että etuvilkut putosivat lokasuojista ja toinen lokari lähti kiinnikkeistään, rullautuen pyörän ja asvaltin väliin. Hyvä auto, hyvät muistot, hullu kun vaihdoin. Sen jälkeen passat oli pettymys: Iso auto isolla koneella. Isolla rahalla korjattuna nilkutti vaivoin 200 tuhanteen. Odotus oli toinen. Kolmas volsu oli taas golf: Täyttä roskaa. Samaten neljättä vuotta meni vikoja takuun piikkiin. Mutta niitä omasta työstä poissaolotunteja ei kukaan korvaa, kun kuskaa autoa korjaamoon ja pois, korjaamoon ja pois...
Työkaverilla Golf variantin (2L diesel) 2010 malli jossa 150tkm mittarissa, katsastuksessa hylkäys molemmat etujouset poikki ? Ei ole missään minun omistamassa autossa menneet jouset poikki.
Olin myös tämän auton kyydissä, järkyttävä rengasmelu! ja kova kyyti. Verrattuna meidän kakkos autoon Laguna II 2003 1.8 bensa 260tkm mittarissa, tosin kaikenlaista pikkuvikkaa ilmenee silloin tällöin :) Mutta ei haittaa kun muuten moottori ja vaihteisto toimii kunnossa
Rellu parempi, no heh heh. Nyt Spedekin jää juttujensa tasossa kakkoseksi.
Kyllä oli minullakin molemmat takajouset poikki ja auto oli VW Transporter.
Mistään muusta merkistä en ole saanut jousia katkeamaan
V-sarjan Golf, paras ikinä. Ainut mikä ihmetyttää on erittäin kova, takaosasta kantautuva rengasmelu/humina.
Käypä ajamassa autolla Keski-Euroopassa. Menee kuin sukkasilllaan 159 kmh. Tämä suomalainen karkea asvaltti tekee kaikista tuon luokan autoista meluisia. Enenmmän tai vähemmän.
Nastarenkaat saisi kieltää kokonaan niin saataisiin tnnekin kunnon asvalttia.
No einyt ihan nuinkaan asia ole..ja on ajettu monenlaisella pinnalla ja eri merkkejä.