BMW

...on sunkin värkkis. Vanha kunnon BMW-M10 moottori ahdettuna ja takapyöristä 487hv, tilavuutta tarkalleen 2135-kuutiota. Eikä tämä ole edes suurin määrä mitä kyseisestä lohkosta on irti kirnuttu.

No näyttää olevan mesenkin NELISYLINTERINEKIN. Sekin tuottaaa 165hp .Ja volvonkin 2.4l (5 Syl) tuottaa 170hp

2002 -71 kirjoitti:

...on sunkin värkkis. Vanha kunnon BMW-M10 moottori ahdettuna ja takapyöristä 487hv, tilavuutta tarkalleen 2135-kuutiota. Eikä tämä ole edes suurin määrä mitä kyseisestä lohkosta on irti kirnuttu.

kestä. Osat maksaa perkeleesti ja niitä saa olla uusimassa yhtä mittaa. BMW:n maine on mikä on.

tuo bmw:n 2.2 ei ole ahdinta nähnytkään

tana kirjoitti:

tuo bmw:n 2.2 ei ole ahdinta nähnytkään

ei ole ollut remmiä, eikä pakokaasuturbiiniakaan.

Tästä uudesta x20 2.2 koneestahan irtoaa 170bhp ihan vapaastihengittävänä.

Ice kirjoitti:

ei ole ollut remmiä, eikä pakokaasuturbiiniakaan.

Tästä uudesta x20 2.2 koneestahan irtoaa 170bhp ihan vapaastihengittävänä.

itseasiassa aika heikosti

pentti kirjoitti:

itseasiassa aika heikosti

Käypäs ajamassa 2.2. koneella, ajoin ja lähti. Kiihtyy paremmin kuin muut isommat vapaasti hengittävät 2,5 koneet (mondeo, volvo, opel). Varsinainen 2,5 (192hv) hilpasee sataseen jo 7,2 sekuntiin.

Mahtavia koneita läpi kierrosalueen ilman turboviiveitä.

beemeli kirjoitti:

Käypäs ajamassa 2.2. koneella, ajoin ja lähti. Kiihtyy paremmin kuin muut isommat vapaasti hengittävät 2,5 koneet (mondeo, volvo, opel). Varsinainen 2,5 (192hv) hilpasee sataseen jo 7,2 sekuntiin.

Mahtavia koneita läpi kierrosalueen ilman turboviiveitä.

riippuu vähän mihin vertaa noi mitä luettelit onkin aika nuhaisia, onhan siinä varmaan parempi vääntöalue kuin esim
clio sportin 2litrasessa 170 heppasessa.

beemeli kirjoitti:

Käypäs ajamassa 2.2. koneella, ajoin ja lähti. Kiihtyy paremmin kuin muut isommat vapaasti hengittävät 2,5 koneet (mondeo, volvo, opel). Varsinainen 2,5 (192hv) hilpasee sataseen jo 7,2 sekuntiin.

Mahtavia koneita läpi kierrosalueen ilman turboviiveitä.

Turboviive on se aika, jonka esim 9-5:llä ajava 2,3 (185hv) joutuu odottelemaan, että BMW ehtii myös perille.

Turbisti kirjoitti:

Turboviive on se aika, jonka esim 9-5:llä ajava 2,3 (185hv) joutuu odottelemaan, että BMW ehtii myös perille.

turboviive on se v..mainen aika kun kone ei vastaa kaasuun heti

S-TYPE kirjoitti:

No näyttää olevan mesenkin NELISYLINTERINEKIN. Sekin tuottaaa 165hp .Ja volvonkin 2.4l (5 Syl) tuottaa 170hp

1.8 koneesta ilman turboa 180 hp. repikää siitä!!
alfan 2.5 190 hp

saksalaiset on torsoja kirjoitti:

1.8 koneesta ilman turboa 180 hp. repikää siitä!!
alfan 2.5 190 hp

Niin Ottaahan Fordkin 2.0l Zetec -koneesta 800hp

BMW E30-M3 mallin pienennetty versio 320iS jo vuonna 1988 193hv. Muuten periaatteessa sama auto kuin 2.3-litrainen M3-malli mutta tosiaankin 2-litrainen. Taitaa olla muuten enemmän kuin toi mesen 185hv

Eikös E-200K ole 120Kw eli 162hp!!!!!

S-TYPE kirjoitti:

Eikös E-200K ole 120Kw eli 162hp!!!!!

ainakin tästä uudessa E200 Kompressorista irtoaa tuo 120kW. Aikaisemminhan ei tainnut remmiä ollakaan...