Mikä vanha klassikko?

tai Baltic 38DP, jos sattuu löytymään USA:ta lähempää.

Samaa mieltä. Muutaman kerran Baltic 38:n kyydissä, voin todeta että on erinomainen vene. Ulkonäkökin sopivan moderni.

Swan 38 on tullut 1974 ja Baltic 42 1976. Onhan noilla myös merkittävä kokoero. 1978 tullut Swan 39 on kutakuinkin yhtä nopea kuin Baltic 42.

Karille ajettu. Iso remontti.

Ruotsissa ei juuri hyvin purjehtivia laatuveneitä tehty 70 ja 80 luvuilla. Silloin tehtiin massatuotantona/itserakennettuna halpoja ja hyvinpurjehtivia. laatuveneet olivat moottoripurjehtijoita. Nykytilanne on sitten hieman muuttunut.

Kerrot rikin ja muun heloituksen olevan "ton ikäsissä tosi huonossa kunnossa". Itselläni on aivan erilainen kokemus "ton ikästen" Swanien ja Balticien heloituksesta. Vinssit ja muut helat ovat järeästi mitoitettuja verrattuna nykyisiin massatuotannon veneisiin, joissa vinssit ovat hintakilpailun takia jopa alikokoisia. 70-luvun Swaneissa voi olla isot australialaiset Barlowin vinssit, jotka siihen aikaan eivät vielä olleet ST-vinssejä. Barlowit on kuitenkin muutettavissa ST-vinsseiksi.
80-lukulaisisissa Swaneisa ja Balticeissa on isokokoiset Lewmarin ST-vinssit. Kyllä niihin tietääkseni saa varaosia, jos sellainen tarve tulee. Miksi vinssit pitäisi vaihtaa? Mitä muita Balticin tai Swanin kansi- tai mastoheloja tarkoitit?

Kaikki helat mukaankukien muukin venetekniikka menee epäkuntoon 40 vuodessa: köydet 15 v, elektroniikka (n. 5 v), kaapelit 20 v, pressut 10 v, purjeet 10 v, vinssit 50 v, mutta riippuu huollosta, plokit 15 v, lämppärit 20 v, koneet 30 v, tiikkikannet 30 v, pohjan epoksoinnit 30 v, jne. Lista on helppo jatkaa vaikka loputtomiin. Lopputulos on, että klassikko kannattaa ostaa jos siihen on vaihdettu kaikki osat laipioita ja hyvin huollettuja vinssejä lukuunottamatta. Muussa tapauksessa saa viettää kesälomat sydän kurkussa odottaen seuraavan osan hajoamista :)

Kfkfkx kirjoitti:

Kaikki helat mukaankukien muukin venetekniikka menee epäkuntoon 40 vuodessa: köydet 15 v, elektroniikka (n. 5 v), kaapelit 20 v, pressut 10 v, purjeet 10 v, vinssit 50 v, mutta riippuu huollosta, plokit 15 v, lämppärit 20 v, koneet 30 v, tiikkikannet 30 v, pohjan epoksoinnit 30 v, jne. Lista on helppo jatkaa vaikka loputtomiin. Lopputulos on, että klassikko kannattaa ostaa jos siihen on vaihdettu kaikki osat laipioita ja hyvin huollettuja vinssejä lukuunottamatta. Muussa tapauksessa saa viettää kesälomat sydän kurkussa odottaen seuraavan osan hajoamista :)

Lue lisää

Noista aikamääristä voisi keskustella, mutta ajatus sinällään on oikea. Oma vene on nyt 30-vuotias ja paljon on mennyt vaihtoon. Joku purje kestää paljon enemmän kuin 10 v, toinen on entinen jo aikaisemminkin. Hieman parempilaatuinen elektroniikka kestää jopa ominaisuuksiltaan 20 v ja teknisesti toimivia 40-vuotiaitakin settejä tiedän, nopeimmin vanhenevia ovat plotterit, ne menevät toimivina kaatikselle. Tiikkikansi menee saumaukseen ja hiontaan 20-25 vuodessa ja sietää vielä yhden tai kaksi uutta hiontaa. Osa vinsseistä meni vaihtoon myös 20-25 ikävuosien kohdalla, osa peruskorjattiin. Uudet luultavasti tulevat olemaan pitkäikäisempiä, koska niissä ei ole alumiinia laakeripintoina. Ensi keväänä menevät viimeisetkin alkuperäiset plokit vaihtoon, lukot ovat jo menneet viitisen vuotta sitten. Kokometalliset plokit eläisivät liki ikuisesti, muoviosat rapistuvat. Lämppäri vaihtui 15 v kohdalla paremmin suunniteltuun, uudella on edellytykset pidempään käyttöikään paremman designin ja parempien komponenttien ansiosta. Moottori vielä toimii, mutta 30 v vanha raakavesikone jo epäilyttää sen verran, että on menossa vaihtoon. Makeavesikoneen vielä peruskorjaisin.

Monet klassikon maineen saaneen veneen osat kestävät hyvin aikaa. Ikä ei suoraan kerro, olisiko se pitänyt uusia. Jos veneessä yleisesti ottaen kaikki toimii ostohetkellä, ne tulevat toimimaan monta vuotta eteenpäinkin.

osin.noinkin kirjoitti:

Noista aikamääristä voisi keskustella, mutta ajatus sinällään on oikea. Oma vene on nyt 30-vuotias ja paljon on mennyt vaihtoon. Joku purje kestää paljon enemmän kuin 10 v, toinen on entinen jo aikaisemminkin. Hieman parempilaatuinen elektroniikka kestää jopa ominaisuuksiltaan 20 v ja teknisesti toimivia 40-vuotiaitakin settejä tiedän, nopeimmin vanhenevia ovat plotterit, ne menevät toimivina kaatikselle. Tiikkikansi menee saumaukseen ja hiontaan 20-25 vuodessa ja sietää vielä yhden tai kaksi uutta hiontaa. Osa vinsseistä meni vaihtoon myös 20-25 ikävuosien kohdalla, osa peruskorjattiin. Uudet luultavasti tulevat olemaan pitkäikäisempiä, koska niissä ei ole alumiinia laakeripintoina. Ensi keväänä menevät viimeisetkin alkuperäiset plokit vaihtoon, lukot ovat jo menneet viitisen vuotta sitten. Kokometalliset plokit eläisivät liki ikuisesti, muoviosat rapistuvat. Lämppäri vaihtui 15 v kohdalla paremmin suunniteltuun, uudella on edellytykset pidempään käyttöikään paremman designin ja parempien komponenttien ansiosta. Moottori vielä toimii, mutta 30 v vanha raakavesikone jo epäilyttää sen verran, että on menossa vaihtoon. Makeavesikoneen vielä peruskorjaisin.

Monet klassikon maineen saaneen veneen osat kestävät hyvin aikaa. Ikä ei suoraan kerro, olisiko se pitänyt uusia. Jos veneessä yleisesti ottaen kaikki toimii ostohetkellä, ne tulevat toimimaan monta vuotta eteenpäinkin.

Lue lisää

Minulla on 42 vuotias Perkins moottori veneessäni ja toimii moitteettomasti.
Ihmettelen noita laitteidenne kestoarvioita?? oletteko todella huonosti ja välinpitämättömästi käyttäneet ja jättäneet ilman huoltoa?

Kyllä hyvin monenlaiset tekniset laitteet ja välineet kestää ja toimii vuosikymmeniä kunhan ovat laadukkaita ja käytetään oikella tavoin ja huolletaan oikein tarpeen mukaan.

OikeaaKäyttöä kirjoitti:

Minulla on 42 vuotias Perkins moottori veneessäni ja toimii moitteettomasti.
Ihmettelen noita laitteidenne kestoarvioita?? oletteko todella huonosti ja välinpitämättömästi käyttäneet ja jättäneet ilman huoltoa?

Kyllä hyvin monenlaiset tekniset laitteet ja välineet kestää ja toimii vuosikymmeniä kunhan ovat laadukkaita ja käytetään oikella tavoin ja huolletaan oikein tarpeen mukaan.

Lue lisää

Onko sinulla veneessä muita laitteita kuin moottori?

Osaatko huoltamalla estää alumiinirunkoisen vinssin kulumisen? Kun 30 v vanhan vinssinvapauttajan leuoista kuluu hammastus, ostatko siihen varaosan, vai katsotko, ovatko vuodet tuoneet parempia ratkaisuja markkinoille?

Vanhat toimivat helat toimivat edelleen ja ovat käyttökelpoisia. Jos vanhaa venettä ostaessa näkee, ettei epäkunnossa olevia asioita ole niiden iästä riippumatta, tietää, että veneestä on pidetty huolta. Sellainen vene on turvallinen ostos.

osin.noinkin kirjoitti:

Noista aikamääristä voisi keskustella, mutta ajatus sinällään on oikea. Oma vene on nyt 30-vuotias ja paljon on mennyt vaihtoon. Joku purje kestää paljon enemmän kuin 10 v, toinen on entinen jo aikaisemminkin. Hieman parempilaatuinen elektroniikka kestää jopa ominaisuuksiltaan 20 v ja teknisesti toimivia 40-vuotiaitakin settejä tiedän, nopeimmin vanhenevia ovat plotterit, ne menevät toimivina kaatikselle. Tiikkikansi menee saumaukseen ja hiontaan 20-25 vuodessa ja sietää vielä yhden tai kaksi uutta hiontaa. Osa vinsseistä meni vaihtoon myös 20-25 ikävuosien kohdalla, osa peruskorjattiin. Uudet luultavasti tulevat olemaan pitkäikäisempiä, koska niissä ei ole alumiinia laakeripintoina. Ensi keväänä menevät viimeisetkin alkuperäiset plokit vaihtoon, lukot ovat jo menneet viitisen vuotta sitten. Kokometalliset plokit eläisivät liki ikuisesti, muoviosat rapistuvat. Lämppäri vaihtui 15 v kohdalla paremmin suunniteltuun, uudella on edellytykset pidempään käyttöikään paremman designin ja parempien komponenttien ansiosta. Moottori vielä toimii, mutta 30 v vanha raakavesikone jo epäilyttää sen verran, että on menossa vaihtoon. Makeavesikoneen vielä peruskorjaisin.

Monet klassikon maineen saaneen veneen osat kestävät hyvin aikaa. Ikä ei suoraan kerro, olisiko se pitänyt uusia. Jos veneessä yleisesti ottaen kaikki toimii ostohetkellä, ne tulevat toimimaan monta vuotta eteenpäinkin.

Lue lisää

Jotkut osat kuluvat hiljalleen, toiset taas hajoavat kerralla. Se, että kaikki toimii ostohetkellä ei suinkaan tarkoita sitä, että ne toimisivat vuosia. Vanha mittaristo voi sanoa sopimuksen irti vaikka seuraavana päivänä. Vantti voi katketa, läpivienti pettää tai pilssipumpun juotos irrota. Jotkut vaihtavat osia ennenkuin ne hajoavat, enemmistö vasta kun osa hajoaa.

Raperassaaja kirjoitti:

Jotkut osat kuluvat hiljalleen, toiset taas hajoavat kerralla. Se, että kaikki toimii ostohetkellä ei suinkaan tarkoita sitä, että ne toimisivat vuosia. Vanha mittaristo voi sanoa sopimuksen irti vaikka seuraavana päivänä. Vantti voi katketa, läpivienti pettää tai pilssipumpun juotos irrota. Jotkut vaihtavat osia ennenkuin ne hajoavat, enemmistö vasta kun osa hajoaa.

Lue lisää

Se, että kaikki toimii, tarkoittaa, että veneestä on pidetty huolta. Tietenkin joku vanha osa voi sanoa sopimuksensa irti seuraavana päivänä, mutta silti todennäköisyys sellaiselle on varsin pieni. Kaiken toimiminen taas tarkoittaa todella kaikkea niitä tarpeettomia stereoita myöten.